Hỏi/Đáp Kỹ Thuật Cách test và Bảo dưởng Disa valve .

[325iE46]

Cubi quăng cái DISA lên mà k nói công dụng cũng thiếu sót, nhiều anh em k biết nên k chú trọng. Thằng BMW nổi tiếng có sức kéo (torque) cao ở vòng tua thấp cũng một phần là nhờ chú DISA này. Xe nào đêpa íu íu thì thử mượn DISA xe khác test thử nha (325i thì cứ hỏi mượn anh Mèo)

Cắt sách vở ra quăng lên để góp vui nè:

 

[LeVanAnhTuan]

a Mèo còn dư cái này hay a..e mượn.

 

[Hungf Pham]

Nhìn quen quen mãi kh nhớ ra chỗ nào, xe em 318.

 

[Cat_forest]

a Mèo còn dư cái này hay a..e mượn.

Ko phải, ý là lấy cái trong xe của anh ra để test đó Tuấn

 

[cubibmw]

Anh nào thử đạp ga xe mình lên cở 3k vòng xong buông đột ngột ra thử. Nhìn cây kim nó de về mượt mà ( smooth) không. Smooth thì ngon, còn khừng khựng thì nên bảo dưởng luôn cục nhôm nữa.

 

[325iE46]

Anh nào thử đạp ga xe mình lên cở 3k vòng xong buông đột ngột ra thử. Nhìn cây kim nó de về mượt mà ( smooth) không. Smooth thì ngon, còn khừng khựng thì nên bảo dưởng luôn cục nhôm nữa.

Cục nhôm là icv đó hả

 

[cubibmw]

Đây là cái clip tụi nó sửa disa bằng keo con khỉ .
Vn mình chỉ có con voi với con chó. Giờ không biết con khỉ mua ở đâu đây

 

[cubibmw]

Có 1 chíêc xe bị khùng khùng, máy nổ rất sượng. Và đây là nguyên nhân.
Nó được điều khiển bằng valve qua 1 cái "ống bơm" như dạng tạo chân không để đóng mở cái cánh quạt. Nhưng khi chân không bị rò hay mất thì ECU không chủ động điều khiển được cánh đó đóng/mở hoặc điều khiển không chính xác.

1. Nguyên nhân do cái O-ring đó thì đơn giản.
2. Nguyên nhân từ ruột bên trong.
Test như cái clip bên trên . Bịt lổ chân không để quan sát cánh quạt có bị trả về không.
_ Cạy bên hông ra.

Cạy cái chốt chặn thanh kéo ra :

Cạy phần đầu của Disa ra, sẽ thấy phần như ruột của cái ống bơm xe đạp. Cái này tạo lực hút để đẩy cánh quạt đóng mở. Khi cái này bị xì thì cánh quạt không đóng mở được :

Còn đây là phần ruột bị rách. Phần cao su này phảin kín để nén khí, nhưng khi rách nó không tạo được áp lực do bị xì.

Cái này không thấy bán rời để thay. Nên bị là thay luôn cả cụm Disa thôi.
Cái bé thế mà làm giảm hiệu suất động cơ rất đáng kể.

 

[cubibmw]

Trường hợp này là xe của thằng bạn. Khi đề máy hoặc khi nhồi ga thì nghe tiếng gỏ ở động cơ rất ồn. Cứ như tiếng cơ khí sắp gảy. Kê tai nghe kỷ thì xuất phát từ Disa. Do cánh quạt nó bị rơ, thay vì cố định vào cốt. Thì nó lại lúc lắc, tạo tiếng gỏ. Có thể nằm ở buồng hút, do cộng hưởng nên nó tạo âm thanh rất lớn. Và nhồi ga cảm giác máy nó đuối đuối ...

Thế là lấy Disa nhà đổi đưa nó xài trước.

 

[325iE46]

Mua cái stethoscope dùng cho xe (như ống nghe phổi bs áp vào lưng bệnh nhân) về chọt vô chỗ nào nghi ngờ để nghe cho rõ hơn vì nhiều âm thanh lẫn lộn, đôi khi rất khó xác định