Cái tấm ny lông( như áo mưa) cách âm cửa kiếm đâu ra bác ơi?
xe mình bị tháo vứt đâu rồi ,chỉ còn dấu vết silicon đen
xe mình bị tháo vứt đâu rồi ,chỉ còn dấu vết silicon đen
Vấn đề trở ngại của bác Tuyên là dung môi bay hơi quá nhanh chứ ko phải hóa tính ko đủ mạnh mấy bác ui.
Bác ddtuyên nên dùng thử RP7 hoặc WD40, bôi lên vết keo. Sau đó dùng dao sủi chuyên dụng để sủi nhẹ lớp keo trên mặt kính. Dao này bác ra tiệm bán sơn nước để mua, giá cũng khá rẻ, lưỡi gắn vào dao là lưỡi dao rọc giấy cỡ lớn.
Đây là cách mà em thường xóa vết keo trên mặt kính. Bác lưu ý là chiều dài lưỡi dao phải tiếp xúc hoàn toàn với mặt kính nhé! Tránh cạo bằng mũi của lưỡi dao.
Cái này mình ra chợ, chỗ bán vải dù, vải bạt, võng ... mua (tính theo mét tới) rẻ lắm Bác ơi. Về đo và cắt vừa khuôn.
Thay cụm điều khiển máy lạnh (AC & Heat Control)
Em bắt đầu chuyển lên khu vực tap-lô. Nội thất Previa em thấy đẹp nhất là khu vực này. Bộ điều khiển hệ thống lạnh và sưởi của Previa trông cổ, nhưng có nét hay riêng của nó.
Đầu tiên là tháo 4 con ốc bắt cụm này vào tap-lô thì có thể hạ nguyên cụm xuống sát đáy học CD:
Tháo tiếp đến miếng dẫn sáng cho mặt dưỡng:
Mở 3 con ốc ở mặt trước:
Dùng cây tuốc-nơ-vít thật ngắn để mở tiếp 3 con ốc ở mặt trên:
Em minh họa bằng hình bên ngoài để các Bác dễ hình dung:
Bây giờ thì có thể nhấc cụm công tắc AC, sưởi kính sau và đèn khẩn cấp lên, rút giắc cắm và lấy ra ngoài cùng với cái nắp che:
Tiếp theo là rút dây cáp là lấy cụm cần gạt Rear Heat ra ngoài:
Lấy cụm cần gạt Rear Heat ra sẽ làm lộ diện cụm cần gạt chỉnh tốc dộ gió. Cụm này trên xe em bị cháy đen thui. Cháy lan sang khuôn nhựa đen luôn:
Rút tiếp 2 sợi dây cáp này ở mặt trên (chính xác là bên dưới cụm 3 công tắc AC, sưởi kính sau và đèn khẩn cấp:
Sau đó lại nâng cả cụm lên rồi rút các dây cắp ở mặt dưới:
Rút dây cáp xong là có thể lấy cả cụm ra ngoài.
Vệ sinh và tra mỡ bò cho cụm mới (em mua trên Ebay):
Lắp cụm mới vào xe:
Em bắt đầu chuyển lên khu vực tap-lô. Nội thất Previa em thấy đẹp nhất là khu vực này. Bộ điều khiển hệ thống lạnh và sưởi của Previa trông cổ, nhưng có nét hay riêng của nó.
Đầu tiên là tháo 4 con ốc bắt cụm này vào tap-lô thì có thể hạ nguyên cụm xuống sát đáy học CD:
Tháo tiếp đến miếng dẫn sáng cho mặt dưỡng:
Mở 3 con ốc ở mặt trước:
Dùng cây tuốc-nơ-vít thật ngắn để mở tiếp 3 con ốc ở mặt trên:
Em minh họa bằng hình bên ngoài để các Bác dễ hình dung:
Bây giờ thì có thể nhấc cụm công tắc AC, sưởi kính sau và đèn khẩn cấp lên, rút giắc cắm và lấy ra ngoài cùng với cái nắp che:
Tiếp theo là rút dây cáp là lấy cụm cần gạt Rear Heat ra ngoài:
Lấy cụm cần gạt Rear Heat ra sẽ làm lộ diện cụm cần gạt chỉnh tốc dộ gió. Cụm này trên xe em bị cháy đen thui. Cháy lan sang khuôn nhựa đen luôn:
Rút tiếp 2 sợi dây cáp này ở mặt trên (chính xác là bên dưới cụm 3 công tắc AC, sưởi kính sau và đèn khẩn cấp:
Sau đó lại nâng cả cụm lên rồi rút các dây cắp ở mặt dưới:
Rút dây cáp xong là có thể lấy cả cụm ra ngoài.
Vệ sinh và tra mỡ bò cho cụm mới (em mua trên Ebay):
Lắp cụm mới vào xe:
Tối hôm qua lại một mình đêm khuya đến 1 giờ sáng.
Mần tiếp tời cụm đồng hồ (instrument cluster). Đã là detailing thì không thể nhanh được
Đồng hồ mua trên Ebay lúc nào cũng rất bụi bặm.
Đầu tiên là vệ sinh mặt sau. Dùng cọ quét bụi và RP7 để lau chùi:
Xong lật ra phía trước mở các con ốc giữ mặt kính phía trước và phía sau:
Tháo ốc giữ cụm đồng hồ hiển thị số của hộp số:
Bây giờ thì có thể lấy mặt kính ra:
Mần tiếp tời cụm đồng hồ (instrument cluster). Đã là detailing thì không thể nhanh được
Đồng hồ mua trên Ebay lúc nào cũng rất bụi bặm.Đầu tiên là vệ sinh mặt sau. Dùng cọ quét bụi và RP7 để lau chùi:
Xong lật ra phía trước mở các con ốc giữ mặt kính phía trước và phía sau:
Tháo ốc giữ cụm đồng hồ hiển thị số của hộp số:
Bây giờ thì có thể lấy mặt kính ra:
Chỉnh sửa cuối:
