em dự là sẽ còn kẹt hơn lúc chưa xây cầu. vì xe dồn ngay chỗ chân cầu Chánh Hưng, không khéo, xe máy kẹt ngay từ lúc chổ lên cầu vượt từ VVK trong giờ cao điểm
Đường này em đi về hằng ngày, mấy hôm nay em thấy từ lúc có nhánh giữa cầu được mở rộng -> không kẹt dưới chân cầu Nguyễn Tri Phương Q5 nữa chỉ bị ùn ứ ngay khúc cuối cầu NTP Q8 đoạn có cái bồn cây nối giữa 2 cầu
Đề xuất mở rộng đoạn bồn cây để chỉ còn ùn 1 khúc lên cầu Chánh Hưng thôi
Đề xuất mở rộng đoạn bồn cây để chỉ còn ùn 1 khúc lên cầu Chánh Hưng thôi
Em cũng thất thoáng hơn chút !Đường này em đi về hằng ngày, mấy hôm nay em thấy từ lúc có nhánh giữa cầu được mở rộng -> không kẹt dưới chân cầu Nguyễn Tri Phương Q5 nữa chỉ bị ùn ứ ngay khúc cuối cầu NTP Q8 đoạn có cái bồn cây nối giữa 2 cầu
Đề xuất mở rộng đoạn bồn cây để chỉ còn ùn 1 khúc lên cầu Chánh Hưng thôi
Nhà em ở ngay Hồ bơi Hòa Bình, em hiếm khi nào đi cầu Chánh Hưng và Nguyễn Tri Phương. Cao nhân thiết kế nào và cao nhân phê duyệt nào suy nghĩ phương án đèn đỏ ngay chân cầu là em cạn lời. Bây giờ làm đường dẫn từ VVK lên thì nó lại càng trầm trọng hơn ngay đèn xanh đèn đỏ chân cầu. Và cũng là nguyên nhân dồn cục ngay tại đường Trần Hưng Đạo. Chúng ta giải quyết vấn đề trên ngọn.
Sẽ làm từ từ, chỗ nào ngập thì ta nâng đường, chỗ nào kẹt thì ta làm cầu vượt bằng thép. Chứ biết gì đâu mà giải quyết vấn đề cốt lõi. Một thằng quan phán là cả đám hùa theo như xe buýt trên sông ấy, thúi quắt ai mà đi
