Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên
Dạ mấy ngày qua Em dự hội thảo .... Không hầu chuyện các Bác được!
Mai Em tranh thủ tiếp nhé!
Dạ mấy ngày qua Em dự hội thảo .... Không hầu chuyện các Bác được!
Mai Em tranh thủ tiếp nhé!
Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên
Kính chào cả nhà...... Mấy hôm ngủ nhiều quá.... Và cũng chưa có cập nhật hình ảnh nhiều..
Em gửi tạm vài tấm chụp vội nhé!
- Hôm trước phần đồng chỉ mới xong được 2 cửa trước,2 cửa sau,2 vè sau và phần đuôi phía sau,cốp và mui cũng OK!
- Phần còn lại : Đầu xe phía trước, cản trước và 2 vè trước.
- Phần sơn : 4 cửa đã xả và lót xong,mui và 2 vè sau cũng OK rồi... chỉ kiểm tra cuối để hoàn thiện.... là tháo rời ra để làm khung body bên trong. trước khi tháo ra thì phải hoàn thiện được 2 vè trước... Vì có liên quan đến các cạnh,chỉ... phải thật thẳng... nên đành phải chờ cho 2 vè trước hoàn thiện phần xả maztic và lót điền đầy!
Bên Trái 2 cửa,vè sau: Đã xả xong và lót điền đầy..... Kiểm tra công đoạn cuối,xử lý mọt ( nếu có) và hoàn thiện phần nền:
Bên phải 2 cửa ,vè cũng xả xong và lót điền đầy:
Phần mui xe cũng tạm ổn:
Phần cốp sau: Thợ bả maztíc dày quá.... Em cho cạo ra bả lại:
Lẽ ra chỉ bả vài đốm nhỏ.... Thợ tích cực quá chơi luôn nguyên cái của Em...Chán!:
Cái mui cũng chỉ có vài đốm:
Kính chào cả nhà...... Mấy hôm ngủ nhiều quá.... Và cũng chưa có cập nhật hình ảnh nhiều..
Em gửi tạm vài tấm chụp vội nhé!
- Hôm trước phần đồng chỉ mới xong được 2 cửa trước,2 cửa sau,2 vè sau và phần đuôi phía sau,cốp và mui cũng OK!
- Phần còn lại : Đầu xe phía trước, cản trước và 2 vè trước.
- Phần sơn : 4 cửa đã xả và lót xong,mui và 2 vè sau cũng OK rồi... chỉ kiểm tra cuối để hoàn thiện.... là tháo rời ra để làm khung body bên trong. trước khi tháo ra thì phải hoàn thiện được 2 vè trước... Vì có liên quan đến các cạnh,chỉ... phải thật thẳng... nên đành phải chờ cho 2 vè trước hoàn thiện phần xả maztic và lót điền đầy!
Bên Trái 2 cửa,vè sau: Đã xả xong và lót điền đầy..... Kiểm tra công đoạn cuối,xử lý mọt ( nếu có) và hoàn thiện phần nền:
Bên phải 2 cửa ,vè cũng xả xong và lót điền đầy:
Phần mui xe cũng tạm ổn:
Phần cốp sau: Thợ bả maztíc dày quá.... Em cho cạo ra bả lại:
Lẽ ra chỉ bả vài đốm nhỏ.... Thợ tích cực quá chơi luôn nguyên cái của Em...Chán!:
Cái mui cũng chỉ có vài đốm:
Last edited by a moderator:
Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên
Trong lúc kiểm tra để cân chỉnh phần trước đầu xe thì Em cho tiến hành... sơn phủ chống thấm và chống ồn.
Có nhiều loại phủ trên thị trường hiện nay và Em sử dụng cả ba loại để kiểm chưng chất lượng luôn thể.
1- Xử dủng của 3M
2- Xử dụng LiquiMoly-Tương đương Worth
3- Xử dụng Sikkens
Đậy là phủ chống ồn của Sikkens:
Phủ gầm chống ồn của Sikkens rất chậm khô và nếu phủ dày thì rất dể bị chảy...... Phải thổi nhiều lớp mỏng và chờ ráo mặt ( Không chờ để khô mới thổi)
Lớp phủ rất dai và đẹp nhưng độ bám dính không tốt lắm nếu vệ sinh không kỹ bề mặt >>>> Nếu vệ sinh kỹ bề mặt thì tăng được độ bám dính.
Nếu thổi mỏng và thổi nhiều lớp sẽ đẹp hơn:
Và đầy là phủ gầm 3M:
Độ bám dính tốt hơn cho dù bề mặt hơi bẩn một tí,Nhưng độ dẻo quá cao....>>>> Rất mềm >>>> chống thấm rất tốt nhưng mau hỏng hơn!và độ dày lớp phủ không cao.
Trong lúc kiểm tra để cân chỉnh phần trước đầu xe thì Em cho tiến hành... sơn phủ chống thấm và chống ồn.
Có nhiều loại phủ trên thị trường hiện nay và Em sử dụng cả ba loại để kiểm chưng chất lượng luôn thể.
1- Xử dủng của 3M
2- Xử dụng LiquiMoly-Tương đương Worth
3- Xử dụng Sikkens
Đậy là phủ chống ồn của Sikkens:
Phủ gầm chống ồn của Sikkens rất chậm khô và nếu phủ dày thì rất dể bị chảy...... Phải thổi nhiều lớp mỏng và chờ ráo mặt ( Không chờ để khô mới thổi)
Lớp phủ rất dai và đẹp nhưng độ bám dính không tốt lắm nếu vệ sinh không kỹ bề mặt >>>> Nếu vệ sinh kỹ bề mặt thì tăng được độ bám dính.
Nếu thổi mỏng và thổi nhiều lớp sẽ đẹp hơn:
Và đầy là phủ gầm 3M:
Độ bám dính tốt hơn cho dù bề mặt hơi bẩn một tí,Nhưng độ dẻo quá cao....>>>> Rất mềm >>>> chống thấm rất tốt nhưng mau hỏng hơn!và độ dày lớp phủ không cao.
Last edited by a moderator:
Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên
Xe của Em lúc còn ở chủ cũ chắc bị va vào đá hay sao?(Em suy đoán) Vì không có dấu hiệu bị va chạm... Nhưng Thanh ngang trước đầu xe bị cong và móp(Thanh xương ngang đỡ két nước)
Và trên Khung xương cột A cũng có hiện tượng bị mục ( Do nước từ moomruf - Em dùng từ này cho nó lạ - chảy xuống)>>> Nên cho kiểm tra và xử lí lại các lỗi trên!
Việc đầu tiên là xử lí chỗ mục trước:
Sau khi vá mục xong thì tiến hành kiểm tra các thông số cơ bản:
Xe của Em lúc còn ở chủ cũ chắc bị va vào đá hay sao?(Em suy đoán) Vì không có dấu hiệu bị va chạm... Nhưng Thanh ngang trước đầu xe bị cong và móp(Thanh xương ngang đỡ két nước)
Và trên Khung xương cột A cũng có hiện tượng bị mục ( Do nước từ moomruf - Em dùng từ này cho nó lạ - chảy xuống)>>> Nên cho kiểm tra và xử lí lại các lỗi trên!
Việc đầu tiên là xử lí chỗ mục trước:
Sau khi vá mục xong thì tiến hành kiểm tra các thông số cơ bản:
Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên
Trong quá trình thực hiện việc sửa chữa..>>>>> có thể gây nên những chuyển vị
Vấn đề là phải kiểm soát được những sai lệch đó... Nếu nhẹ thì không cần giằng cố định... Nếu nặng thì cần phải cố định khung:
Xe Em tuy nhẹ nhưng vẫn xảy ra chuyển vị nhỏ:
Thanh giằng chống chuyển vị và nắn thủy lực:
Sau khi làm xong thì khung cũng bị chuyển vị khoảng 4mm>>>> dùng thanh nắn thủy lực đó nắn lại khung.
Cuối cùng thì thông số cũng đạt yêu cầu:
Sử dụng thước điện tử để kiểm tra thông số:
Đo thông số kiểm tra độ vuông góc với tâm xe:
Kiểm tra sai lệch kích thước và hình dạng hình học:
Bên cạnh đó còn phải dùng thước thủy để kiểm tra sai lệch về độ cao(Cái này thì thợ đồng nào cũng biết làm)
Sau khi các thông số đã đúng với tiêu chuẩn thì việc cân chỉnh capô trước , 2 vè hai bên,cản ,đèn sẽ trở nên đơn giản hơn và đều hơn!
Trong quá trình thực hiện việc sửa chữa..>>>>> có thể gây nên những chuyển vị
Vấn đề là phải kiểm soát được những sai lệch đó... Nếu nhẹ thì không cần giằng cố định... Nếu nặng thì cần phải cố định khung:
Xe Em tuy nhẹ nhưng vẫn xảy ra chuyển vị nhỏ:
Thanh giằng chống chuyển vị và nắn thủy lực:
Sau khi làm xong thì khung cũng bị chuyển vị khoảng 4mm>>>> dùng thanh nắn thủy lực đó nắn lại khung.
Cuối cùng thì thông số cũng đạt yêu cầu:
Sử dụng thước điện tử để kiểm tra thông số:
Đo thông số kiểm tra độ vuông góc với tâm xe:
Kiểm tra sai lệch kích thước và hình dạng hình học:
Bên cạnh đó còn phải dùng thước thủy để kiểm tra sai lệch về độ cao(Cái này thì thợ đồng nào cũng biết làm)
Sau khi các thông số đã đúng với tiêu chuẩn thì việc cân chỉnh capô trước , 2 vè hai bên,cản ,đèn sẽ trở nên đơn giản hơn và đều hơn!
Last edited by a moderator:
Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên
Bác Hoàng đã làm tới đây mà hỏng chịu show luôn ái phần bị mục khi bác khui ra để xem vớitaunus71 nói:Xe của Em lúc còn ở chủ cũ chắc bị va vào đá hay sao?(Em suy đoán) Vì không có dấu hiệu bị va chạm... Nhưng Thanh ngang trước đầu xe bị cong và móp(Thanh xương ngang đỡ két nước)
Và trên Khung xương cột A cũng có hiện tượng bị mục ( Do nước từ moomruf - Em dùng từ này cho nó lạ - chảy xuống)>>> Nên cho kiểm tra và xử lí lại các lỗi trên!
Việc đầu tiên là xử lí chỗ mục trước:
Sau khi vá mục xong thì tiến hành kiểm tra các thông số cơ bản:
