Hãy xem bạn sẽ nhận lại được những gì khi bỏ ra số tiền gần 60.000 USD để tậu một chiếc Audi A1 tại thị trường Việt Nam.
Chắc hẳn khi xuất hiện trên đường phố Hà Nội, Audi A1 cũng đủ sức gây ấn tượng cho người ngắm, bất kể nam hay nữ, nhờ dáng vẻ nhỏ gọn và xinh xắn. Các "số đo" cơ bản của Audi A1 gồm có chiều dài 3.950 mm, chiều rộng 1.740 mm và chiều cao 1.420mm. So với đối thủ "đồng hương" Volkswagen Scirocco, Audi A1 ngắn hơn 306 mm, hẹp hơn 70 mm nhưng cao hơn 16 mm. Nếu như ngoại hình của Scirocco nhắm tới nhóm khách hàng ưa chuộng phong cách thể thao thì thiết kế của Audi A1 hướng tới mọi người tiêu dùng. Tổng thể chiếc xe được trau chuốt với những đường nét uốn lượn mềm mại trên mui. Trong khi đó, phần thân xe được bố trí đường gân thể thao kéo dài từ điểm nổi đèn pha trước tới đèn hậu.
Phần đầu xe cho thấy sự cá tính với biểu tượng Audi nằm trong lưới tản nhiệt hình thang có kích thước lớn quen thuộc. Cụm đèn pha halogen hơi “xếch” giúp Audi A1 tăng thêm độ “ngầu”, cùng với hai đèn gầm được bố trí bên dưới. Đối với phiên bản full-option, Audi A1 sẽ được trang bị cụm đèn pha với dải đèn L.E.D uốn lượn như trên các mẫu xe đàn anh.
Cụm đèn hậu cũng được thiết kế gần giống với các dòng xe Audi như Q5 nhưng phần đuôi của A1 tạo cảm giác chưa thực sự thoát dáng vẻ bò gó. Đuôi xe mập mạp và hiện đại nếu bạn nhìn từ chính diện. Tuy nhiên, khi nhìn chéo thân xe từ phía sau, bạn sẽ thấy ngay sự không đồng nhất của phần đuôi với thân xe. Audi A1 được trang bị bộ lốp có kích cỡ 205/55 R15 và vành hợp kim 15 inch, 10 chấu. Đây có lẽ là một trong những mẫu xe nhẹ nhất mà Audi từng sản xuất với trọng lượng chỉ 1.045 kg.
Bước vào không gian bên trong, cảm nhận đầu tiên về nội thất của Audi A1 chính là thiết kế tuy đơn giản nhưng khá sang trọng với ghế da cùng với các đường viền kim loại và bảng táp-lô bằng nhựa đen. Điểm nhấn nổi bật của không gian nội thất nằm ở cửa gió điều hòa hình tròn với các nan lấy ý tưởng giống như turbin máy bay. Vô lăng 3 chấu thể thao tích hợp phím giải trí đa phương tiện, chế độ, điều khiển bằng giọng nói… Ngay đằng sau vô-lăng là hai cần gạt số của hệ thống tip-tronic. Nếu nhìn kỹ cụm đồng hồ trung tâm, bạn sẽ thấy có đôi nét tương đồng với Volkswagen Scirocco. Đơn giản với hai đồng hồ đo tốc độ, bên trong là hai đồng hồ con báo xăng và nhiệt độ máy. Chính giữa là một màn hình L.E.D hiển thị toàn bộ thông tin của chiếc xe cho người điều khiển. Hệ thống điều khiển đèn pha được đặt phía tay trái, bên dưới cửa gió điều hòa dành cho người lái. Một màn hình điểu khiển được đặt ẩn bên trong và chính giữa táp-lô. Khi muốn hiển thị, bạn chỉ cần ấn nhẹ và màn hình sẽ bật lên.
Thông qua một núm xoay ở phía dưới, bạn có thể làm chủ và thực hiện khá nhiều thao tác để lựa chọn hệ thống giải trí đa phương tiện, định vị… giống những dòng xe sang trọng của Audi. Toàn bộ phím bấm điều khiển hệ thống giải trí cùng đầu đọc DVD và ổ đọc thẻ nhớ SD đều tập trung ngay dưới hai cửa gió điều hòa. Phía dưới là ba núm xoay điều khiển hệt thống điều hòa được hướng dẫn bằng hình ảnh. Dưới cùng là phím bật, tắt ESP và hỗ trợ cổng kết nối AUX. Khoang chứa đồ của Audi A1 có thể tích 267 lít, đủ để bạn đặt một chiếc vali cỡ trung. Ngoài ra, hàng ghế thứ hai với hai ghế độc lập có thể gập lên giúp bạn tăng thêm thể tích đáng kể cho cốp sau. Đặc biệt hơn nữa, Audi đã bố trí hai đèn hậu nhỏ cho phép người đi lại từ phía sau có thể quan sát thấy xe đang dừng, đỗ.
Phiên bản Audi A1 tham gia bài thử xe sử dụng động cơ xăng 1.4 TFSI sản sinh công suất 122 mã lực, mô men xoắn cực đại 200 Nm ở 2.000 vòng/phút. Audi A1 sử dụng hộp số tự động S-tronic 7 cấp giúp chiếc xe đạt tốc độ cực đại 200 km/h. Như vậy, Audi A1 kém Volkswagen Scirocco 38 mã lực.
Audi A1 được trang bị hệ thống an toàn với 2 túi khí dành cho người lái và hành khác ngồi trước, cùng với hệ thống dây đai an toàn hàng ghế sau cho trẻ em ISOFX, dây đai an toàn 3 điểm cho tất cả các ghế. Các tính năng an toàn mà Audi A1 sở hữu bao gồm hệ thống cân bằng điện tử (ESP), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bố lực phanh điện tử (EBD), hệ thống chống trượt quay bánh xe (ASR) và khóa vi sai điện tử EDL.
Khi ngồi trong Audi A1, bạn sẽ có cảm giác hàng ghế trước đang ôm lấy lưng và đầu mình nhờ thiết kế gần giống xe đua. Chỉ có điều, ghế ngồi phải điều chỉnh bằng tay chứ không phải bằng điện. Khởi động với chìa khóa từ, mọi thứ đều sáng lên. Động cơ hoạt động không tải ở mức 800 vòng/phút. Xe chuyển mình nhẹ nhàng khi bạn chọn D. Vô lăng của Audi A1 không hề nhẹ, nhưng cũng không quá nặng, đủ để bạn cảm giác được mặt đường của từng nơi đi qua. Dù sao, Audi A1 cũng có lợi thế hơn Volkswagen Scirocco về mặt cách âm. Gương chiếu hậu của Audi A1 không lớn và cho tầm quan sát phía sau tốt như Scirocco.
Khi chạy trong phố, Audi A1 có chức năng hỗ trợ tự động tắt máy khi dừng đèn đỏ. Bạn sẽ rất hứng thú với chức năng này vì nó giúp tiết kiệm xăng, ít nhất là theo lời giới thiệu của Audi. Khi bạn đang lái và nhấn chân phanh để dừng hẳn, xe sẽ tự động tắt động cơ cho đến khi bạn nhả chân phanh ra. Ngay khi bạn đưa chân sang bàn đạp ga, động cơ đã sẵn sàng để hoạt động trở lại. Tuy nhiên, chế độ này cũng sẽ làm bạn phát chán khi di chuyển ở đường Việt Nam vốn có nhiều đèn đỏ và khoảng cách giữa các ngã tư khá ngắn. Cũng may, Audi trang bị kèm theo một phím tắt chế độ này trên A1.
Tại đoạn đường thẳng, chúng tôi đo được thời gian mà Audi A1 tăng tốc từ 0-100 km/h là 9 giây. Khi chạy ở tốc độ cao kết hợp với việc bạn chạy chế độ M và sang số thông qua cần gạt sau vô lăng, chiếc xe thể hiện sức mạnh gây bất ngờ người lái bởi độ “bốc” không khác gì so với Scirocco mặc dù Audi A1 kém tới 30 mã lực. Khi vòng tua máy lên tới 6.000 vòng/phút, bạn sang số, chiếc xe tiếp tục lao đi với tiếng ống xả vọng vào cabin dù không lớn như siêu xế.
Trên những đoạn đường cua hình chữ S tại tốc độ 60–70 km/h, Audi A1 luôn tỏ ra bám đường khá tốt nhờ hệ thống cân bằng điện tử ESP. Các đoạn cua đều được A1 vượt qua một cách rất “ngọt” và hầu như độ nghiêng của xe tại những lúc cua gấp đều không đáng kể và tạo cảm giác hưng phấn cho người điều khiển. Theo ghi nhận của người ngồi sau, hàng ghế thứ hai phù hợp nhất cho hai trẻ nhỏ và không dành cho những người cao quá 1m60 bởi khoảng để chân bị gò bó.
Có thể nói, A1 thể hiện sức mạnh rất tốt, bám đường hoàn hảo và mang lại cảm giác lái riêng biệt của Audi. Tại thị trường nước ngoài, Audi A1 được bán với giá khá "chát", 22.000 USD. Khi về tới Việt Nam và cộng đủ các loại thuế, Audi A1 sẽ có giá gần 60.000 USD. Có lẽ đây là một trở ngại lớn cho Audi A1 vì đối thủ Scirocco có mức giá rẻ hơn rất nhiều. Tất nhiên, với những ai có đủ điều kiện kinh tế, thực sự hâm mộ nhãn hiệu Audi và đã một lần được lái thử A1 chắc hẳn vẫn sẽ chọn Audi A1 làm phương tiện đi lại trong đô thị.
Một số hình ảnh chi tiết của Audi A1:
Read more: http://autopro.com.vn/20110724070714757ca0038/luot-cung-audi-a1-tren-duong-pho-viet-nam.chn#ixzz1THOr7r3s
Chắc hẳn khi xuất hiện trên đường phố Hà Nội, Audi A1 cũng đủ sức gây ấn tượng cho người ngắm, bất kể nam hay nữ, nhờ dáng vẻ nhỏ gọn và xinh xắn. Các "số đo" cơ bản của Audi A1 gồm có chiều dài 3.950 mm, chiều rộng 1.740 mm và chiều cao 1.420mm. So với đối thủ "đồng hương" Volkswagen Scirocco, Audi A1 ngắn hơn 306 mm, hẹp hơn 70 mm nhưng cao hơn 16 mm. Nếu như ngoại hình của Scirocco nhắm tới nhóm khách hàng ưa chuộng phong cách thể thao thì thiết kế của Audi A1 hướng tới mọi người tiêu dùng. Tổng thể chiếc xe được trau chuốt với những đường nét uốn lượn mềm mại trên mui. Trong khi đó, phần thân xe được bố trí đường gân thể thao kéo dài từ điểm nổi đèn pha trước tới đèn hậu.
Một số hình ảnh chi tiết của Audi A1:
Read more: http://autopro.com.vn/20110724070714757ca0038/luot-cung-audi-a1-tren-duong-pho-viet-nam.chn#ixzz1THOr7r3s
