Bác vào đây ship về xài thui, chờ làm gìem cũng đang tính mua ở chỗ Phong mà hết hàng nên đợi mãi
http://www.ppp.vn
http://www.ppp.vn
Bên tinhte co bài này khá hay, tui xin quote nguyên văn:
https://www.tinhte.vn/threads/danh-gia-loc-gio-hieu-nang-cao-cua-k-n.2371765/page-2#post-43521973
Để nâng hay giảm công suất phụ thuộc dung tích máy, mức độ chế tạo và áp dụng các công nghệ. Những cái này tác động rất lớn đến giá thành. Công suất / mức tiêu hao nhiên liệu là thông số cơ bản người tiêu dùng rất cân nhắc khi mua xe và do vậy các hãng cũng rất quan tâm. Nếu tăng công suất mà không ăn xăng, lại đơn giản, chi phí ít như thay cái lọc gió thì hãng nó đã lắp mẹ cho xe rồi.
Thứ 2 là về mặt kĩ thuật cái lọc gió kèm xe nó phải đáp ứng tốt khi xe vận hành ở vòng tua lớn, hết công suất. Vậy thì không lí gì nó không cung cấp đủ lượng khí khi xe chạy ở các mức công suất thấp hơn. Như lỗ mũi ta có thể cung cấp đủ không khí khi ta chạy thì nó sẽ cung cấp "thừa" oxy khi ta đi bộ. Có banh lỗ mũi ra cũng thế thôi. Việc nâng lọc gió loại tốt để bền, tiện thì cũng tốt thôi, còn về công suất nó chỉ có ý nghĩa khi ta độ nâng công suất động cơ bằng các thay đổi khác làm cho xe đòi hỏi nhiều khí hơn mức mà cái lọc gió theo xe có thể cấp ( khi xe hoạt động ở mức công suất cao)
Tiếp thị lừa tình là việc không đòi hỏi kiến thức cao siêu nhưng những cái cơ bản thì phải biết, thứ mà rõ ràng là người viết bài này không có.
Càng ngày càng thấy lắm bài viết tầm bệt như vậy trên này.
https://www.tinhte.vn/threads/danh-gia-loc-gio-hieu-nang-cao-cua-k-n.2371765/page-2#post-43521973
Để nâng hay giảm công suất phụ thuộc dung tích máy, mức độ chế tạo và áp dụng các công nghệ. Những cái này tác động rất lớn đến giá thành. Công suất / mức tiêu hao nhiên liệu là thông số cơ bản người tiêu dùng rất cân nhắc khi mua xe và do vậy các hãng cũng rất quan tâm. Nếu tăng công suất mà không ăn xăng, lại đơn giản, chi phí ít như thay cái lọc gió thì hãng nó đã lắp mẹ cho xe rồi.
Thứ 2 là về mặt kĩ thuật cái lọc gió kèm xe nó phải đáp ứng tốt khi xe vận hành ở vòng tua lớn, hết công suất. Vậy thì không lí gì nó không cung cấp đủ lượng khí khi xe chạy ở các mức công suất thấp hơn. Như lỗ mũi ta có thể cung cấp đủ không khí khi ta chạy thì nó sẽ cung cấp "thừa" oxy khi ta đi bộ. Có banh lỗ mũi ra cũng thế thôi. Việc nâng lọc gió loại tốt để bền, tiện thì cũng tốt thôi, còn về công suất nó chỉ có ý nghĩa khi ta độ nâng công suất động cơ bằng các thay đổi khác làm cho xe đòi hỏi nhiều khí hơn mức mà cái lọc gió theo xe có thể cấp ( khi xe hoạt động ở mức công suất cao)
Tiếp thị lừa tình là việc không đòi hỏi kiến thức cao siêu nhưng những cái cơ bản thì phải biết, thứ mà rõ ràng là người viết bài này không có.
Càng ngày càng thấy lắm bài viết tầm bệt như vậy trên này.
em thấy dzụ tăng công suất hoàn toàn không có cơ sở, chỉ có cảm tính của người viết làm chính à
còn việc cố ý pr hay đánh bóng tên tuổi thì không bàn, mà con Vios nó bản thân chỉ bi nhiu đó làm sao biết được tăng hay không? có test max speed hay trải nghiệm thực tế gì đâu?
Ví dụ: ban đầu đồ dzin chạy được hết ga hết số là 140, gắn cái đó lên chạy được 160 thì còn tạm chấp nhận chứ quảng cáo kiểu nói chay ai mà tin cơ chứ
còn việc cố ý pr hay đánh bóng tên tuổi thì không bàn, mà con Vios nó bản thân chỉ bi nhiu đó làm sao biết được tăng hay không? có test max speed hay trải nghiệm thực tế gì đâu?
Ví dụ: ban đầu đồ dzin chạy được hết ga hết số là 140, gắn cái đó lên chạy được 160 thì còn tạm chấp nhận chứ quảng cáo kiểu nói chay ai mà tin cơ chứ
Nói chung là gắn vào rồi thấy rất nà hiệu quả, hiệu quả chỗ trả tiền xăng tăng vù, còn nếu thay mỗi cái lọc gió thì chẳng cảm nhận được tăng công suất máy là mấy, phải kết hợp nhiều thứ: nhớt thích hợp, bugi,.....
Thợ điện mà đi sửa ống nước làm gì để toàn nói chuyện mang nặng yếu tố định tính mà thiếu đi yếu tố định lượng nhẩy!
Tôi mới thay chỗ này 1 tháng nay,thay vì thất rẻ hơn thay cái của hãng mitsubishi vậy thôi,nhưng cái K&N này tốt mà
