vanquan nói:
Bác chỉ giỏi vơ đũa cả nắm; bác đã đi C class lâu chưa và đi được bao nhiêu chiếc C class rồi mà phát biểu linh tinh thế?
Nếu đi đường trường dàn lạnh thấy bình thường thì dàn lạnh bác bình thường 
Chắc tại bác chưa dán kính nên đậu trong thành phố nó nóng hơn. Ngoài ra cũng nhiều lúc do cảm tính, lúc mới mua xe lúc nào cũng thấy dàn lạnh chạy tốt, lái một thời gian chán roài thì thấy sao lâu lạnh thế !!! cần phải đổi CLS 500 máy lạnh tốt hơn
Chắc tại bác chưa dán kính nên đậu trong thành phố nó nóng hơn. Ngoài ra cũng nhiều lúc do cảm tính, lúc mới mua xe lúc nào cũng thấy dàn lạnh chạy tốt, lái một thời gian chán roài thì thấy sao lâu lạnh thế !!! cần phải đổi CLS 500 máy lạnh tốt hơn
dangquoctuan nói:
Bác ấy nói thiếu rồi, em nghe mấy bác chạy dòng C 2004 như nhà em là chạy 4-5 năm là thủng giàn lạnh. Hôm nọ đi bảo dưỡng ko biết thế nào tuần sau lại xì hết gas, bơm xong lại bị xì(em đoán thế ), hiện giờ 2 tuần rồi em chưa đi cho xem thế nào tại lười quá.
Last edited by a moderator:
Trong xe có mùi lạ chưa bác; hiện tượng trên đích thị là thủng dàn lạnh rồi đó bác; bây giờ mới thủng là cũng tương đối bền so với các em cùng đời. Bác chuẩn bị khoảng $1500 cho em nó là vừa rồi. C đời này hay bị thủng dàn lạnh là do cách sử dụng, hôm nào rảnh anh em café em sẽ chỉ cho các bác cách bảo quản dàn lạnh của dòng C đời này.ChristXCross nói:
xe Mer của e từ 9 năm nay dàn lạnh vẫn zin theo xe W203 C200K.. vừa mới thay lốc lần đầu tiên do chính tay e tự làm.
xe W203 này có 1 nhược điểm là lốc lạnh đóng ngắt đi qua SAM F, dòng bằng IC nên nhỏ, khi lốc hơi kém 1 tí là lúc đóng lúc ko, chế lại 1 tẹo là ok.. chạy vù vù.
Lóc lạnh chết nhanh còn do thợ sạc gas tàu hoặc gas thu hồi nữa.. mà đã dính 1 trong 2 loại trên thì cứ 1 => 2 năm là đi 1 cái dàn lạnh lẫn lốc, gas này có 1 ưu điểm là làm thủng giàn rất nhanh rất hữu ích cho chủ gara.. hoặc là cố tình đổ thiếu dầu lạnh vào lốc, lúc đầu thì chưa sao.. nhưng cứ hết bảo hành là hỏng.... e đã từng sửa hộ 1 người bạn khi xì gas ra ko có lấy 1 giọt dầu trong lốc...
xe W203 này có 1 nhược điểm là lốc lạnh đóng ngắt đi qua SAM F, dòng bằng IC nên nhỏ, khi lốc hơi kém 1 tí là lúc đóng lúc ko, chế lại 1 tẹo là ok.. chạy vù vù.
Lóc lạnh chết nhanh còn do thợ sạc gas tàu hoặc gas thu hồi nữa.. mà đã dính 1 trong 2 loại trên thì cứ 1 => 2 năm là đi 1 cái dàn lạnh lẫn lốc, gas này có 1 ưu điểm là làm thủng giàn rất nhanh rất hữu ích cho chủ gara.. hoặc là cố tình đổ thiếu dầu lạnh vào lốc, lúc đầu thì chưa sao.. nhưng cứ hết bảo hành là hỏng.... e đã từng sửa hộ 1 người bạn khi xì gas ra ko có lấy 1 giọt dầu trong lốc...
Last edited by a moderator:
