Theo em.k nên trannnh luận về nơi cắm biển KD DC mà lại ít dân cư, ở đâu biển này cũng có tác dụng như nhau.
Em thấy bác giải thích hợp lý cho câu hỏi của bác NGUYENT, nên em có vài ý nhờ bác :
- TH1 : biển 127 giới hạn tốc độ 80km/h được cắm trước 420 --> như bác giải thích thì khi gặp biển 420 phải chạy theo tốc độ giới hạn 50km/h đối với xe ôtô con.
- TH2 : biển 127 giới hạn tốc độ 40km/h được cắm trước 420 (khác với TH1 của bác NGUYENT về vị trí biển 127) --> vậy tốc độ tối đa của xe ôtô con khi gặp biển 420 là 40 hay 50km/h? --> nếu 40km/h thì không tuân theo biển 420 và ngược lại ?
TH1 : TH biển 127 giới hạn tốc độ 80km/h được cắm trước 420 này thì rõ ràng là phải chạy <50 khi vào KDC, bởi vì tuy là biển 80 ko bị xóa hiệu lực, nhưng biển 420 lại qui định chỉ được phép chạy <50, lái xe phải tuân thủ biển 420 gắn sau này.
TH2 : biển 127 giới hạn tốc độ 40km/h được cắm trước 420 : như e đã nói ở trên, biển <40 ko bị xóa hiệu lực bởi biển 420 --> vậy tốc độ tối đa của xe ôtô con khi gặp biển 420 phải là <40, dù biển 420 qui định <50 nhưng trước đó biển 127 đã qui định tốc độ <40, sau biển 420 vẫn ko mất hiệu lực,nên vẫn phải tuân thủ tốc độ <40.
Tóm lại, có thể nói giống như tổ hợp 2 cái cùng cấm, tổ hợp giao thoa nào thỏa điều kiện cấm chung thì thực hiện.
Thực tế cái TH biển 127 giới hạn tốc độ 40km/h được cắm trước 420 rất hiếm, có lẽ do gắn sai. Đúng ra là phải gắn sau biển 420 để tránh hiểu nhầm. Vì vào KDC, vẫn có những đoạn đường cần phải giảm tốc độ <40 thậm chí <20,30.
thế này mới gọi là chuẩn . em cũng nói thế mà nhìu bác ko nghe chẳng biết giải thik sao
Ở sg đậu xe trên lề là phạt, có một số tỉnh đậu cập lề phạt, một số chổ phải nửa này nửa kia, nói chung đi xa phải xem kỹ cái tính địa phương mà trưng dụng. Ở Việt Nam! Trong luật có lệ, lệ ở đây là lệ làng mà cũng là lệ rơi các bác ạ
- Về vấn đề biển 127 (40km/h) có được đặt trước biển 420 không? --> theo em hiện không có quy định hạn chế mà chỉ quy định tùy theo yêu cầu giới hạn tốc độ của cơ quan quản lý GT --> biển 127 có thể đặt trước biển 420 với khoảng cách 100m, 200m, .. hoặc 10m em nghĩ về luật không sai và trên thực tế đã có.
- Về 2 TH em đưa ra :
+ TH1 bác cho biển 420 có hiệu lực nên tuân theo 420, TH2 bác cho biển 127 có hiệu lực nên phải tuân theo 127, với người tham gia lưu thông không am hiểu sâu về luật pháp với ý giải thích như trên chưa thuyết phục và mang tính định sẵn --> họ hoàn toàn có quyền hỏi tại sao TH2 không được áp dụng hiệu lực biển báo như TH1 trong khi về bản bản chất, hiệu lực của biển báo như nhau? Nếu cho rằng biển 80km/h đặt trước 420 nên sau 420 vận tốc phải xuống 50km/h do là quy định tốc độ khu vực, tức tuân theo 420; vậy thì TH2 họ cũng có quyền áp dụng tương tự với vận tốc 50km/h do đó cũng là quy định vận tốc khu vực, còn muốn hạn chế 40km/h trong khu vực này thì phải đặt 127 sau biển 420.
+ Về biển báo mang tính điều chỉnh chung, theo bác biển 127 với biển 420 cái nào là cái chung?
+ Cùng vị trí lắp đặt và cũng cùng là biển báo 127 và 420, nhưng khi áp dụng hiệu lực biển báo lại khác nhau ? --> Như vậy việc áp dụng này dựa trên cái gì? Dựa trên quy định pháp lý nào, khi nào được áp dụng? và theo bác biển 420 có tính chất về tốc độ như biển 127 không?
Bác hỏi "sâu" quá, chắc e ko thể trả lời thỏa mãn ý bác được.
6 nhóm biển báo theo QC 41 thì cái nào chung e chả biết. Chỉ cần biết cái nào độc lập, cái nào xóa cái nào, cài nào cần kết hợp,...là điên cái đầu rồi. Trên OS này còn có thời gian mà tra web, chứ vừa lái, vừa nhớ, vừa suy nghĩ, suy luận thì cán chết cmn người ta rồi.
Bác xem lại cái hình bác thớt :
Nếu theo ý bác, chỉ áp dụng biển cấm giới hạn tđ <40 trong khoảng 10m đến biển 421, có tác dụng gì ở đây, nếu ko phải là gắn sai vị trí?
Theo quan sát của em thì hình như đường này không có dải phân cách cố định, như vậy dù có ngoài khu Ddc thì cũng không đủ đk để ô tô được chạy tối đa 80km/h
