- Status
Khi nào bác biết các phóng tinh tác nghiệp thế nào để có tin hầu bà con lót dép về mảng đô thị này, thì bác sẽ thất vọng hóng hớt.koonjang nói:
Cứ lâu lâu túm cổ mèo Bravia còn hay hơn đọc báo.
Em chỉ báo cáo ngắn gọn với bác, tiền Việt để đối ứng - không có.
Tuyến số 2 confirm là đã có quyết định thu hồi đất niêm yết tại quận, phường. Trong năm 2012 đã mời dân quanh mấy depot lên họp thông báo mấy lần, thông báo (thông báo chứ không phải nghe nói nhé) là qua tết xử tiếp, và đường CMT8 sẽ mở rộng ăn theo cái vụ Metro 2 này. Còn tiền ở đâu để làm thì ứ biết
-------------------------------------------------------------------------
TPHCM dự kiến hoàn thành tuyến metro số 2 năm 2017</h1> Cập nhật, 12:26, Thứ Hai, 18/06/2012 (GMT+7)
Mặc dù khởi công sau tuyến tàu điện ngầm số 1 (metro số 1) nhưng tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) thi công ngầm và ít giải tỏa mặt bằng hơn nên TPHCM dự kiến sẽ hoàn thành tuyến này vào năm 2017 để tiến hành chạy thử trước khi đưa vào vận hành chính thức.
Thông tin này được ông Nguyễn Văn Quốc, Giám đốc Ban quản lý dự án 2 (metro số 2) thuộc Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM, cho biết tại buổi lễ ký kết biên bản ghi nhớ về kết quả thẩm tra chuẩn bị khoản vay đợt 2 tuyến tàu điện ngầm số 2 giữa UBND TPHCM và Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) mới đây.
Khoản vay đợt 2 của ADB trị giá 500 triệu đô la Mỹ cho hạng mục thi công xây lắp hầm và nhà ga ngầm. Công tác thực hiện khoản vay đợt 2 sẽ được thực hiện từ ngày 1-4-2013. Dự kiến tháng 6-2013 các hạng mục xây lắp chính sẽ tiến hành khởi công.
Ảnh minh hoạ Về tiến độ, hiện tại, các quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình, Tân Phú đang thực hiện các thủ tục để triển khai công tác bồi thường giải phóng mặt bằng, tái định cư trong năm 2012. Khoản kinh phí bồi thường, tái định cư phục vụ cho dự án ước tính là hơn 2.300 tỉ đồng.
Hạng mục tường rào, nhà bảo vệ và san lấp mặt bằng nhà ga Tham Lương (quận 12) đã được khởi công từ tháng 8-2010, dự kiến hoàn thành trong quí 3-2012. Tuy nhiên, công tác giải phóng mặt bằng đến nay vẫn chưa hoàn tất. Hiện tại, nhà thầu thi công chỉ mới thực hiện khoảng 70% khối lượng công trình.
Ông Quốc cho biết, đối với hạng mục nhà ga ngầm và hai đường hầm sẽ được thi công bên dưới lòng đường Trường Chinh, Cách Mạng Tháng Tám, Phạm Hồng Thái và Hàm Nghi nhằm giảm thiểu việc giải tỏa mặt bằng. Hầu hết phần thân chính của các nhà ga đều nằm trong lộ giới đã được TPHCM công bố từ năm 2002.
Ngoài ra, đoạn đường chuyển tiếp khoảng 1 km đi trên cao nằm trong dải phân cách đường Trường Chinh nên cũng không cần thu hồi đất. Do vậy, tuyến metro số 2 có thể đưa vào chạy thử vào năm 2017.
Về vốn cho dự án metro, các hiệp định vay với Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) đợt 1, Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) đợt 1 và đợt 2 và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB) đã hoàn tất với tổng số vốn là 548 triệu đô la Mỹ.
Hiện nay, Ban quản lý Đường sắt đô thị đã ký hợp đồng với tư vấn thực hiện dự án vào giữa tháng 1-2012, ký hợp đồng tư vấn hỗ trợ quản lý và thực hiện dự án trong tháng 5-2012 và chuẩn bị công tác ký kết các hiệp định vay đợt 2 với ADB vào tháng 8-2012.
Tuyến metro số 2 dài gần 20 km, điểm đầu tại khu đô thị mới Thủ Thiêm (quận 2) và điểm cuối ở Bến xe An Sương (quận 12). Trong giai đoạn đầu TPHCM sẽ xây dựng đoạn từ Bến Thành đến Tham Lương dài 11km. Đoạn Bến Thành - Tham Lương bắt đầu từ nhà ga Bến Thành (quận 1) rồi đi ngầm 9,3 km trước khi chạy lên mặt đất tại quận Tân Phú, xuyên qua một cửa ngầm dài 0,2 km rồi chạy trên cao 0,8 km để vào nhà ga số 11. Sau đó, chạy qua đoạn đường nối dài gần 1 km để vào khu depot ở quận 12.
Tổng vốn đầu tư của dự án là 1,37 tỉ đô la Mỹ. Trong đó, Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) cho vay 540 triệu đô la, Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) cho vay 313 triệu đô la và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB) cho vay 195 triệu đô la. Số còn lại trên 326 triệu đô la từ nguồn vốn đối ứng của Việt Nam.
Theo kế hoạch, 2 năm nữa TP.HCM có xe điện trên mặt đất, 4 năm nữa có metro. Theo kế hoạch, tuyến metro đầu tiên của TP.HCM là Bến Thành - Suối Tiên sẽ hoàn thành vào năm 2014 và chính thức đưa vào khai thác vào đầu năm 2015. Trong khi đó, chỉ 2 năm nữa, TP.HCM sẽ có tuyến xe điện trên mặt đất.
Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đang trong giai đoạn tổ chức đấu thầu, với 3 gói thầu gồm: xây dựng đoạn tuyến đi ngầm; xây dựng đoạn tuyến đi trên cao và gói thầu phương tiện, thiết bị, depot. Đoạn đi trên cao của tuyến metro số 1 sẽ được khởi công vào cuối năm nay. Tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên dài 19,7 km sẽ trở thành xương sống trong vận chuyển hành khách công cộng của TP.HCM, với khoảng 526.000 khách/ngày. Việc triển khai xây dựng tuyến đường sắt này sẽ tác động mạnh mẽ đến sự phát triển các đô thị dọc tuyến trên địa bàn các quận: 2, 9 và Thủ Đức của TP.HCM và huyện Dĩ An của tỉnh Bình Dương. Anh Quân (Saigontimes)
-------------------------------------------------------------------------
TPHCM dự kiến hoàn thành tuyến metro số 2 năm 2017</h1> Cập nhật, 12:26, Thứ Hai, 18/06/2012 (GMT+7)
Mặc dù khởi công sau tuyến tàu điện ngầm số 1 (metro số 1) nhưng tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) thi công ngầm và ít giải tỏa mặt bằng hơn nên TPHCM dự kiến sẽ hoàn thành tuyến này vào năm 2017 để tiến hành chạy thử trước khi đưa vào vận hành chính thức.
Thông tin này được ông Nguyễn Văn Quốc, Giám đốc Ban quản lý dự án 2 (metro số 2) thuộc Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM, cho biết tại buổi lễ ký kết biên bản ghi nhớ về kết quả thẩm tra chuẩn bị khoản vay đợt 2 tuyến tàu điện ngầm số 2 giữa UBND TPHCM và Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) mới đây.
Khoản vay đợt 2 của ADB trị giá 500 triệu đô la Mỹ cho hạng mục thi công xây lắp hầm và nhà ga ngầm. Công tác thực hiện khoản vay đợt 2 sẽ được thực hiện từ ngày 1-4-2013. Dự kiến tháng 6-2013 các hạng mục xây lắp chính sẽ tiến hành khởi công.
Hạng mục tường rào, nhà bảo vệ và san lấp mặt bằng nhà ga Tham Lương (quận 12) đã được khởi công từ tháng 8-2010, dự kiến hoàn thành trong quí 3-2012. Tuy nhiên, công tác giải phóng mặt bằng đến nay vẫn chưa hoàn tất. Hiện tại, nhà thầu thi công chỉ mới thực hiện khoảng 70% khối lượng công trình.
Ông Quốc cho biết, đối với hạng mục nhà ga ngầm và hai đường hầm sẽ được thi công bên dưới lòng đường Trường Chinh, Cách Mạng Tháng Tám, Phạm Hồng Thái và Hàm Nghi nhằm giảm thiểu việc giải tỏa mặt bằng. Hầu hết phần thân chính của các nhà ga đều nằm trong lộ giới đã được TPHCM công bố từ năm 2002.
Ngoài ra, đoạn đường chuyển tiếp khoảng 1 km đi trên cao nằm trong dải phân cách đường Trường Chinh nên cũng không cần thu hồi đất. Do vậy, tuyến metro số 2 có thể đưa vào chạy thử vào năm 2017.
Về vốn cho dự án metro, các hiệp định vay với Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) đợt 1, Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) đợt 1 và đợt 2 và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB) đã hoàn tất với tổng số vốn là 548 triệu đô la Mỹ.
Hiện nay, Ban quản lý Đường sắt đô thị đã ký hợp đồng với tư vấn thực hiện dự án vào giữa tháng 1-2012, ký hợp đồng tư vấn hỗ trợ quản lý và thực hiện dự án trong tháng 5-2012 và chuẩn bị công tác ký kết các hiệp định vay đợt 2 với ADB vào tháng 8-2012.
Tuyến metro số 2 dài gần 20 km, điểm đầu tại khu đô thị mới Thủ Thiêm (quận 2) và điểm cuối ở Bến xe An Sương (quận 12). Trong giai đoạn đầu TPHCM sẽ xây dựng đoạn từ Bến Thành đến Tham Lương dài 11km. Đoạn Bến Thành - Tham Lương bắt đầu từ nhà ga Bến Thành (quận 1) rồi đi ngầm 9,3 km trước khi chạy lên mặt đất tại quận Tân Phú, xuyên qua một cửa ngầm dài 0,2 km rồi chạy trên cao 0,8 km để vào nhà ga số 11. Sau đó, chạy qua đoạn đường nối dài gần 1 km để vào khu depot ở quận 12.
Tổng vốn đầu tư của dự án là 1,37 tỉ đô la Mỹ. Trong đó, Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) cho vay 540 triệu đô la, Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) cho vay 313 triệu đô la và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB) cho vay 195 triệu đô la. Số còn lại trên 326 triệu đô la từ nguồn vốn đối ứng của Việt Nam.
Theo kế hoạch, 2 năm nữa TP.HCM có xe điện trên mặt đất, 4 năm nữa có metro. Theo kế hoạch, tuyến metro đầu tiên của TP.HCM là Bến Thành - Suối Tiên sẽ hoàn thành vào năm 2014 và chính thức đưa vào khai thác vào đầu năm 2015. Trong khi đó, chỉ 2 năm nữa, TP.HCM sẽ có tuyến xe điện trên mặt đất.
Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đang trong giai đoạn tổ chức đấu thầu, với 3 gói thầu gồm: xây dựng đoạn tuyến đi ngầm; xây dựng đoạn tuyến đi trên cao và gói thầu phương tiện, thiết bị, depot. Đoạn đi trên cao của tuyến metro số 1 sẽ được khởi công vào cuối năm nay. Tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên dài 19,7 km sẽ trở thành xương sống trong vận chuyển hành khách công cộng của TP.HCM, với khoảng 526.000 khách/ngày. Việc triển khai xây dựng tuyến đường sắt này sẽ tác động mạnh mẽ đến sự phát triển các đô thị dọc tuyến trên địa bàn các quận: 2, 9 và Thủ Đức của TP.HCM và huyện Dĩ An của tỉnh Bình Dương. Anh Quân (Saigontimes)
KINH TẾ
Tuyến metro số 1 tăng vốn gấp 3 lần
Cập nhật: Thứ ba 06/11/2012 (GMT + 7)
(FBNC)- Ủy ban Nhân dân TP.HCM vừa cho biết, tổng vốn đầu tư của dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên đã điều chỉnh tăng từ 17.400 tỉ lên hơn 47.300 tỉ đồng - tức tăng thêm khoảng 30.000 tỉ đồng.
Giải thích việc tăng vốn đầu tư lên gần gấp 3 lần, UBND thành phố cho biết, dự án án được nghiên cứu lập vào năm 2006, khi đó ở Việt Nam chưa có đầy đủ các cơ sở tính vốn cho công trình đường sắt đô thị. Vì vậy, việc xác định tổng mức đầu tư của đơn vị tư vấn chỉ dựa trên cơ sở đầu tư của các công trình tương tự ở nước ngoài.
UBND thành phố cho rằng, vốn đầu tư tăng chủ yếu do sự biến động giá của một số nguyên, nhiên vật liệu, tăng lương tối thiểu trong 3 năm qua, làm vốn đầu tư các gói thầu tăng khoảng 40%. Thêm vào đó, việc tăng khối lượng xây dựng dự án theo yêu cầu của thành phố cũng tác động đến vốn đầu tư các gói thầu tăng thêm khoảng 43%.
Các tính toán cũng chỉ dừng lại ở mức bình quân của một tuyến xe điện, mà chưa chú trọng đến vấn đề điều phối, vận hành và bảo dưỡng.
Tuyến metro số 1, dài gần 20 km (đi qua các quận 1, Bình Thạnh, 2, 9, Thủ Đức - TPHCM và huyện Dĩ An - Bình Dương). Một số gói thầu hiện đang triển khai thi công, dự kiến sẽ hoàn thành đưa vào khai thác từ đầu năm 2018.
Tuyết Anh
http://www.fbnc.com.vn/De...lect/Index/17992
Tuyến metro số 1 tăng vốn gấp 3 lần
Cập nhật: Thứ ba 06/11/2012 (GMT + 7)
(FBNC)- Ủy ban Nhân dân TP.HCM vừa cho biết, tổng vốn đầu tư của dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên đã điều chỉnh tăng từ 17.400 tỉ lên hơn 47.300 tỉ đồng - tức tăng thêm khoảng 30.000 tỉ đồng.
Giải thích việc tăng vốn đầu tư lên gần gấp 3 lần, UBND thành phố cho biết, dự án án được nghiên cứu lập vào năm 2006, khi đó ở Việt Nam chưa có đầy đủ các cơ sở tính vốn cho công trình đường sắt đô thị. Vì vậy, việc xác định tổng mức đầu tư của đơn vị tư vấn chỉ dựa trên cơ sở đầu tư của các công trình tương tự ở nước ngoài.
UBND thành phố cho rằng, vốn đầu tư tăng chủ yếu do sự biến động giá của một số nguyên, nhiên vật liệu, tăng lương tối thiểu trong 3 năm qua, làm vốn đầu tư các gói thầu tăng khoảng 40%. Thêm vào đó, việc tăng khối lượng xây dựng dự án theo yêu cầu của thành phố cũng tác động đến vốn đầu tư các gói thầu tăng thêm khoảng 43%.
Các tính toán cũng chỉ dừng lại ở mức bình quân của một tuyến xe điện, mà chưa chú trọng đến vấn đề điều phối, vận hành và bảo dưỡng.
Tuyến metro số 1, dài gần 20 km (đi qua các quận 1, Bình Thạnh, 2, 9, Thủ Đức - TPHCM và huyện Dĩ An - Bình Dương). Một số gói thầu hiện đang triển khai thi công, dự kiến sẽ hoàn thành đưa vào khai thác từ đầu năm 2018.
Tuyết Anh
http://www.fbnc.com.vn/De...lect/Index/17992
- Status
