Mẫu Honda Greiz đang được bán tại thị trường Trung Quốc và sắp ra mắt ở Ấn Độ được đồn đoán chính là chiếc City 2017 tại các thị trường khác. Điều này rất có thể sẽ xảy ra bởi thiết kế giữa City (đang bán tại Việt Nam) và Greiz là gần như tương đồng, chỉ khác là mẫu Greiz trông hiện đại và mới mẻ hơn City.[pagebreak][/pagebreak]
Theo một số nguồn tin chưa chính thức, Honda City 2017 sẽ có thiết kế giống với mẫu Greiz đang được bán tại Trung Quốc. Một số thông tin ở Ấn Độ thì City mới cũng sắp ra mắt dựa trên kiểu dáng của Greiz. Nếu đây là sự thật thì chúng ta hoàn toàn đã có thể dự đoán được kiểu dáng của City 2017 có tương lai sẽ về Việt Nam.
Tuy nhiên điều này không hẳn là có thể xảy ra, vì thông thường các mẫu xe tại thị trường Trung Quốc luôn có nhiều điểm khác biệt so với các phiên bản tương tự tại các thị trường khác. Hiện tại Honda chưa lên tiếng xác nhận gì về trường hợp này.
So với Honda City hiện đang có mặt tại thị trường Việt Nam, Greiz trông thể thao hơn với lưới tản nhiệt, cản va trước/sau và đèn hậu trẻ trung hơn. Kiểu dáng tổng thể của City và Greiz hầu như không có nhiều khác biệt.
Honda Greiz sở hữu lưới tản nhiệt cỡ lớn, gần như choáng hết đầu xe, và nối liền với cụm đèn pha hai bên. Bản thân cụm đèn pha của Honda Greiz cũng có kích thước khá lớn, đặc biệt là được trang bị bóng Projector hiện đại (so với choá halogen như phiên bản đang bán tại Việt Nam).
Sườn xe không có khác biệt nào lớn ngoài bộ la-zăng có thiết kế 5 chấu kép 2 màu. Phía sau khác biệt với cụm đèn hậu khá lớn, có thiết kế hình chữ C ôm trọn 2 góc, giống với phong cách của Honda Civic. Ấn tượng là dải crôm sáng bóng chạy ngang đuôi xe nối giữa 2 phần đèn hậu trông rất bắt mắt.
Nội thất của Honda Greiz so với City hiện tại cũng không có quá nhiều chênh lệch, nhưng Greiz hiện đại hơn với cụm điều chỉnh điều hoà dạng cảm ứng, màn hình trung tâm giải trí cỡ lớn, vô lăng có thiết kế giống City nhưng nhiều nút bấm hơn. Đặc biệt chiếc Greiz ở Trung Quốc còn có cửa sổ trời, một trang bị chưa bao giờ có trên City.
Hiện Honda City tại Việt Nam sử dụng động cơ xăng 4 xy-lanh thẳng hàng, SOHC, i-VTEC, dung tích 1,5 lít, sản sinh công suất tối đa 118 mã lực tại vòng tua máy 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại vòng tua máy 4.600 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số sàn hoặc CVT. Nếu bước qua phiên bản 2017, rất có thể sẽ không có gì thay đổi ở các thông số kĩ thuật.
Nói thật, mấy bác khen/chê xe này nọ chẳng qua là nhìn nhãn hiệu.
