Doanh số xe điện của Tập đoàn Volkswagen đã tăng vọt 47% trong nửa đầu năm, đạt 465.500 xe trên toàn cầu, nâng tỷ lệ xe điện trong tổng số xe giao hàng từ 7% lên 11%.
Mức tăng trưởng ấn tượng này đến từ nhiều thương hiệu, với Skoda dẫn đầu với mức tăng 147,8%, theo sau là Porsche với 279% nhờ nhu cầu Macan điện. Các mẫu ID.4 và ID.5 là những xe bán chạy nhất của tập đoàn, cùng với ID.3 (không bán ở Bắc Mỹ) và Audi Q4 E-Tron.
Điều đáng chú ý là sự bùng nổ này diễn ra ngay cả khi các mẫu xe điện giá phải chăng nhất của VW chưa được ra mắt. ID.2 dự kiến sẽ có mặt vào năm 2026 với giá khoảng 25.000 euro, và ID.1 thậm chí còn rẻ hơn vào năm 2027 với giá khoảng 20.000 euro.
Các mẫu xe điện giá thấp hơn cùng với Golf thế hệ thứ chín chạy điện (trước năm 2030) hứa hẹn một tương lai tươi sáng cho VW Group, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc và lệnh cấm xe ICE ở châu Âu từ năm 2035.
Mặc dù doanh số xe điện tăng mạnh, VW vẫn phải đối mặt với thách thức về lợi nhuận. Công ty thừa nhận việc kiếm tiền từ xe điện vẫn còn khó khăn và đã đẩy mục tiêu đạt ngang bằng chi phí với xe ICE sang năm 2026.
Để giải quyết vấn đề này và tránh các khoản phạt khí thải khổng lồ, VW đang thực hiện tái cấu trúc lớn, bao gồm cắt giảm hơn 35.000 việc làm tại Đức và giảm năng lực sản xuất nội địa.
>>> Xem thêm:
Mức tăng trưởng ấn tượng này đến từ nhiều thương hiệu, với Skoda dẫn đầu với mức tăng 147,8%, theo sau là Porsche với 279% nhờ nhu cầu Macan điện. Các mẫu ID.4 và ID.5 là những xe bán chạy nhất của tập đoàn, cùng với ID.3 (không bán ở Bắc Mỹ) và Audi Q4 E-Tron.
Điều đáng chú ý là sự bùng nổ này diễn ra ngay cả khi các mẫu xe điện giá phải chăng nhất của VW chưa được ra mắt. ID.2 dự kiến sẽ có mặt vào năm 2026 với giá khoảng 25.000 euro, và ID.1 thậm chí còn rẻ hơn vào năm 2027 với giá khoảng 20.000 euro.
Các mẫu xe điện giá thấp hơn cùng với Golf thế hệ thứ chín chạy điện (trước năm 2030) hứa hẹn một tương lai tươi sáng cho VW Group, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc và lệnh cấm xe ICE ở châu Âu từ năm 2035.
Mặc dù doanh số xe điện tăng mạnh, VW vẫn phải đối mặt với thách thức về lợi nhuận. Công ty thừa nhận việc kiếm tiền từ xe điện vẫn còn khó khăn và đã đẩy mục tiêu đạt ngang bằng chi phí với xe ICE sang năm 2026.
Để giải quyết vấn đề này và tránh các khoản phạt khí thải khổng lồ, VW đang thực hiện tái cấu trúc lớn, bao gồm cắt giảm hơn 35.000 việc làm tại Đức và giảm năng lực sản xuất nội địa.
>>> Xem thêm:
