E-mail
Bản In
Đã động chạm tới vấn đề cốt lõi của giao thông Việt Nam!
Xin chào tất cả các bạn! Tôi đã từng đi trên QL 51 hàng trăm lần và cũng đã đi trên QL 5 cũng hàng trăm lần nhưng chưa bao giờ tôi xếp hàng sau xe tải mà lừ lừ tiến về đích từ đầu đường tới cuối đường với tốc độ rùa bò bao giờ! Mà tôi cũng chẳng phải là người duy nhất như vậy vì tất cả những ai đi trên hai quốc lộ giống nhau kỳ lạ này đều vượt bên phải xe tải để về đích cả thôi. Chắc chắn tất cả các bạn đều biết rõ đó là một sự thật hiển nhiên!
Tuy nhiên, trong quan niệm của chúng ta và đặc biệt là quan niệm của CSGT thì việc “vượt phải” như vậy là sai, là trái luật. Chúng ta đã bao giờ lật lại vấn đề: tại sao đi “trái luật” mà hàng ngàn, hàng vạn thậm chí hàng triệu (tôi dám chắc nhiều hơn thế nữa kia) lượt người suốt bao nhiêu năm nay lại cứ đi, và nếu đi “đúng luật” thì không biết bao giờ mới về đến nơi và chắc chắn phát điên lên mất? Sao lại có sự tréo ngoe như vậy nhỉ? Thông thường thì lẽ phải thì luôn luôn tiện lợi và được đại bộ phận nhân dân ủng hộ chứ? Nếu vậy thì đã có một cái gì đó không ổn ở đây.
1) Trước hết xét về cái gọi là “vượt phải trái luật”. Gọi là vượt phải tức là vượt bên phải một xe đang chạy đúng luật. Nếu xe đó chạy chậm hơn tốc độ cho phép lại chạy trên làn trái và kiên quyết không nhường đường suốt hàng chục km thì nó đang sai và không thể làm vật chuẩn để phán xét một xe khác là chạy đúng hay sai! Ta lấy ví dụ một xe gắn máy đang chạy giữa đường vắng. Theo thói quen, người Việt ta thường tương ra giữa đường mà chạy. Nếu chạy giữa đường thì rất gần với vạch kẻ ngăn giữa đường.
Nếu một xe máy khác muốn vượt mà vượt về bên trái thì chắc chắn sẽ cán vạch ngăn đường. Nếu vạch là vạch liền sẽ tương đương dải phân cách cứng, khi đó xe vượt sẽ phạm luật rõ ràng. Nếu vượt về bên phải thì sẽ bị cho là vượt phải? Xin thưa, ở đây xe đang chạy giữa đường không thể làm vật chuẩn để đánh giá xe khác là đúng hay sai, mà phải là làn anh đi và cách đi của anh. Khi giao thông trên đường, người ta cứ mặc nhiên cho rằng bên tay phải mình là “của mình” và muốn tạt ngang tạt ngửa gì thì tùy ý, ai vượt về bên phải mình thì đều sai cả! Thật là một sự ngu muội và ấu trĩ! Khi anh đã chạy sai, thì anh không thể làm chuẩn cho ai cả! Đơn giản thế thôi.
2) Xét về cơ cấu đường giao thông mà nói thì lại càng có nhiều vấn đề. Muốn cho xe tải chạy đúng làn giữa thì mỗi chiều phải có tối thiểu 3 làn. Tuy nhiên hầu hết đường QL ở nước ta chỉ có 2 làn mỗi chiều, thậm chí chỉ có 1 làn mỗi chiều như QL 1 xuyên Việt sờ sờ kia thôi. Như thế thì xe tải không dám chạy vào trong vì vô cùng nguy hiểm khi mà các QL 5 và 51 rất đông xe máy cứ lượn như bươm bướm!
Các tài xế xe tải phần đông là thanh niên trẻ, tay lái chưa cứng nếu cứ lượn ra lượn vào để nhường đường thì rất mệt và cũng dễ gây tai nạn như chơi! Chúng ta cứ phê phán cánh xe tải mà không có mấy ai nghĩ hộ cho họ rằng họ cũng rất mệt mỏi với cách giao thông như thế. Nói tóm lại, chính cơ cấu đường giao thông có hai làn mỗi chiều là nguyên nhân khách quan hàng đầu và quan trọng nhất đẩy tình hình giao thông đến như hiện nay.
3) Chính các nhà chuyên môn của bộ GTVT thủa ban đầu khi sửa chữa các QL 5 & 51 cũng đã có ý định làm 3 làn mỗi chiều. Nhưng họ lại cho rằng làm như thế thì đường rộng quá, lấy đâu ôtô mà chạy cho hết đường trong khi ngân sách hạn hẹp, nên quyết định chỉ làm hai làn mỗi chiều mà thôi. Điều này đã được công bố mới đây trên công luận chứ không phải là một bí mật to tát gì. Tuy nhiên chính cách tư duy kiểu quan-bàn-giấy như vậy đã gây tác hại không kể xiết. Không biết bao nhiêu nhân mạng đã chết oan với khổ đường chật hẹp trên đó ôtô con, ôtô tải và xe máy cùng giao lưu!
Nhưng không phải chuyện chỉ xảy ra ở hai QL 5 & 51 mà thôi. Nó có ở mọi tuyến QL và tỉnh lộ của nước ta nhưng rộ lên ở hai QL này do lưu lượng xe cộ rất lớn ở đây vì nó là hai tuyến huyết mạch của hai vùng kinh tế trọng điểm ở hai đầu đất nước. Lại còn hai hàng rào chắn hai bên gọi là để cho xe thô sơ. Nhưng có thật như thế không? Tôi đã chụp được một seri ảnh khi đi dọc QL 5 vào một chiều hè chủ nhật xem người ta dùng phần đường này như thế nào: chỗ thì để xe máy của quán nhậu tràn lan chiếm hết đường đi, chỗ thì các xe máy thoải mái phóng ngược chiều, chỗ thì xe tải chở vật liệu xây dựng thoải mái ngược xuôi. Đã có bao nhiêu ý kiến yêu cầu dỡ dải phân cách thép cứng để cho đường rộng thêm nhưng chả hiểu sao mọi sự vẫn nguyên?
4) Nếu CSGT phạt dân bằng mọi giá vì đã được khoán doanh thu thì đây là điều ngớ ngẩn vĩ đại nhất của cơ quan công quyền oai phong nhất nước là bộ CA! Xin được nói to lên rằng: nếu như vậy thì có khác nào sai nha thời phong kiến và bọn cường hào ác bá thời Mỹ-ngụy chặn đường dân lành đòi lộ phí?! Chính hơn trăm ý kiến ở mục này đại diện cho hàng vạn người thể hiện sự phẫn nộ chính đáng đã nói lên điều đó. Chế độ dân chủ nhân dân của chúng ta phải có một cái gì đó khác chứ nếu không thì lấy gì mà phân biệt? Cái khác đó phải là sự nhân văn của cán bộ công quyền mà CA là đại diện dân thấy hàng ngày.
Cho nên cách hành luật như hiện nay phải được thay đổi càng sớm càng tốt. Như vậy có thể nói từ trường hợp mà bạn đã nêu, qua phân tích của hàng trăm ý kiến đã cho chúng ta thấy một vấn đề cốt lõi của giao thông VN là xa rời thực tế, lại không khoa học, thiếu kỹ thuật và mất hẳn tính nhân văn. Xin đừng đổ lỗi cho người dân. Phải cho người dân điều kiện để họ tồn tại trước khi có thể làm việc, dựng xây đất nước và yêu đời chứ? Theo tôi, đây chính là lý do tại sao khi cũng những con người ấy ra nước ngoài thì chấp hành luật lệ rất tốt, nhưng cứ về nước thì chả hiểu “tại sao” mọi thứ cứ lộn tùng phèo hết cả lên?! Còn tại làm sao nữa đây?
Chúng ta hãy cùng nói to lên và kêu gọi nhiều người khác hãy vào diễn đàn này và đọc cho kỹ các ý kiến rồi cùng suy nghĩ và hãy hành động trong khả năng của mỗi người. Cầu mong cho các ý kiến này lọt đến tai các vị hữu trách cho dân được nhờ.
Xin cảm ơn các bạn đã đọc ý kiến này!
Vũ Hồng Dương
Thấy bài này hay nên copy lai.
