Em có cảm giác Botas đã hại Massa. Thay vì "chặn hậu" 2 kẻ ác Merc
sau lưng thì anh ta thường xuyên "push" sát đuôi Massa để cố vượt đồng đội.
Rai pit tới 3 lần,Cú đề pa ngoạn mục đưa Massa lên dẫn đầu, nới rộng tới hơn 3s so với Ham. Nhờ xe Safetycar xuất hiện đúng lúc đã cứu rỗi
Cú đề pa ngoạn mục đưa Massa lên dẫn đầu, nới rộng tới hơn 3s so với Ham. Nhờ xe Safetycar xuất hiện đúng lúc đã cứu rỗi
Hôm qua Kimi vào pit 2 khi bị Vet áp sát và vượt, trong khi trời chưa kịp mưa to >>> hậu quả tụt bậc >>> trở thành quyết định pit sai lầm
Ham cũng pit khi bị Nico áp sát chuẩn bị vượt (trước đó Nico chạy nhanh hơn Ham 2s/ vòng, nên nếu ko pit cũng chắc chắn sẽ mất vị trí P1), may mắn đúng lúc trời mưa to >>> Vẫn giữ dc P1 >>> sau đó ảnh nổ đây là quyết định pit ttuệt nhứt trong sự nghiệp
Williams thì lúa toàn tập
- trong khoảng thời gian pit 1, đáng ra để 1 tay đua lại kiềm 2 con Merc, Pit trước 1 tay đua tránh bị nhảy cóc thì ko làm ...
- lần 2 không thức thời: pit 2 tay đua 1 lúc khi trời đã mưa to >>> mất vị trí p3 vào tay Vettel.
Em có cảm giác Botas đã hại Massa. Thay vì "chặn hậu" 2 kẻ ác Merc
phải thông cảm cho Bottas ví hắn là racing driver.
đáng ra sau khi thấy Bottas ko vượt dc Massa, Williams nên order Bottas back off khoảng 2s để kiềm 2 em Merc
Em thì nghĩ ngược lại. Nếu Williams để cho Bottas quá thì khả năng 1 chiếc Williams có P3 sẽ lớn hơn nhiều vì rõ ràng lúc đó Bottas nhanh hơn Massa. Cho Bottas vượt khả năng tăng khoảng cách với 2 chiếc Merc cao hơn vì rõ ràng Massa nắm P1 nhưng có nâng được không cách đâu trong khi Bottas cứ phải dìu chân ga.
Em thì thấy cú vượt của Hulkenberg lúc đề pa qua cả 2 chiếc Fer mới ngoạn mục làm sao
vòng đua này hấp dẫn nhất từ đầu đến giờ, thời tiết trơn trượt giúp Ham lợi thế khi thay lốp mới, trong khi williams ráng giữ vị trí với lốp cũ. Virtual saferty car lần này có vẽ cũng mang lại lợi thế cho người dẫn đầu đoàn đua.
Đúng là chặng đua hấp dẫn nhất từ đầu mùa giải và rất đáng xem, nhưng tiếc là Raikkonen và những tay đua già không còn như xưa nữa
Quả thay lốp lần 2 cho Rai đúng là người tính không bằng trời tính, lốp H thì đã mòn và không thể chạy tiếp còn lốp I thì trời mưa chưa đủ lớn để phát huy. Vụ thay lốp lần 2 cho Rai hôm qua làm em nhớ lại nhớ đến vụ thay lốp I cho Rai hồi năm 2009 tại Sepang. hix.
Quả thay lốp lần 2 cho Rai đúng là người tính không bằng trời tính, lốp H thì đã mòn và không thể chạy tiếp còn lốp I thì trời mưa chưa đủ lớn để phát huy. Vụ thay lốp lần 2 cho Rai hôm qua làm em nhớ lại nhớ đến vụ thay lốp I cho Rai hồi năm 2009 tại Sepang.
hix.
