em đoán là độ dốc của 4d cao hơn của 5d, cho nên 4d ko cần gạt, mà nếu có cũng chả biết gắn chỗ mô, mí xe ở trang 1 thì xấu kinh
Câu hỏi khá thú vị !
Theo mình đoán thì có thể như sau :
+ Về nguyên tắc thì cần cả gạt nước phía sau cho dù là sedan.
Tuy nhiên có thể lược bỏ gạt nước phía sau (chủ yếu trên sedan) vì những lý do sau :
- Theo tâm lý khách hàng ở khu vực mà hãng xe nhắm đến họ không thích có thêm hệ thống này : vừa rườm rà vừa làm giảm thẩm mỹ của một chiếc sedan (vốn được coi là có công nghệ sản xuất cao hơn các loại khác).
- Giảm bớt chi phí sản xuất cũng như giá thành đến tay người tiêu dùng.
- Đơn giản hơn cho phần thiết kế các hệ thống phụ và nâng cấp các đời xe tiếp theo.
- Tùy thuộc vào đặc điểm thời tiết đặc trưng của một khu vực nào đó
- Và những lý do khác.
+ Còn xe SUV, MPV, HatchBack... hầu như phải có theo tiêu chuẩn bởi hình dáng khí động học phần đuôi xe (<span style=""color: #ff0000;"">liền nhau gần như thẳng</span>). Theo đó, khi xe chạy với vận tốc V1 thì cũng sẽ tạo ra một luồng khí ngược lại ở đuôi xe V2 (gọi là vận tốc theo). Tiết diện càng lớn thì V2 càng lớn.
Do đó toàn bộ phân đuôi của SUV, MPV, Hatchback sẽ hứng bụi, nước mưa nhiều hơn so với các loại sedan (vốn có hình dáng khí động học khác : kính sau + capô sau dài tách rời, và luồng khí V2 tác động vào đuôi và kính sau cũng khác nhau và nhỏ hơn).
Theo mình đoán thì có thể như sau :
+ Về nguyên tắc thì cần cả gạt nước phía sau cho dù là sedan.
Tuy nhiên có thể lược bỏ gạt nước phía sau (chủ yếu trên sedan) vì những lý do sau :
- Theo tâm lý khách hàng ở khu vực mà hãng xe nhắm đến họ không thích có thêm hệ thống này : vừa rườm rà vừa làm giảm thẩm mỹ của một chiếc sedan (vốn được coi là có công nghệ sản xuất cao hơn các loại khác).
- Giảm bớt chi phí sản xuất cũng như giá thành đến tay người tiêu dùng.
- Đơn giản hơn cho phần thiết kế các hệ thống phụ và nâng cấp các đời xe tiếp theo.
- Tùy thuộc vào đặc điểm thời tiết đặc trưng của một khu vực nào đó
- Và những lý do khác.
+ Còn xe SUV, MPV, HatchBack... hầu như phải có theo tiêu chuẩn bởi hình dáng khí động học phần đuôi xe (<span style=""color: #ff0000;"">liền nhau gần như thẳng</span>). Theo đó, khi xe chạy với vận tốc V1 thì cũng sẽ tạo ra một luồng khí ngược lại ở đuôi xe V2 (gọi là vận tốc theo). Tiết diện càng lớn thì V2 càng lớn.
Do đó toàn bộ phân đuôi của SUV, MPV, Hatchback sẽ hứng bụi, nước mưa nhiều hơn so với các loại sedan (vốn có hình dáng khí động học khác : kính sau + capô sau dài tách rời, và luồng khí V2 tác động vào đuôi và kính sau cũng khác nhau và nhỏ hơn).
Em công nhận là xấu thiệt. Nhưng nhiều khi mưa nhìn kiếng hậu chỉ thấy đèn xe sau chứ ko thấy gì khác....
Có lẽ lý do thuyết phục nhất đến thời điểm này là do Sedan có cái cốp, không chịu ảnh hưởng của khí động hoc nên không bám bụi, vậy sao cũng có xe làm nhỉ? Chắc Nhà thiết kế muốn thì làm, chả có quy tắc nào
