Cái chính là giá theo thị trường chú, và thuế phí vô lý trong đó hoết bao nhiêu %
Nghị định 83/2014/NĐ-CP về kinh doanh xăng dầu chỉ ra cơ cấu giá xăng gồm thuế nhập khẩu 20%, thuế tiêu thụ đặc biệt 10% , VAT 10% , thuế bảo vệ môi trường cố định 4.000 đồng/lít, cộng thêm chi phí kinh doanh định mức (1.050 đồng/lít), lợi nhuận định mức (300 đồng/lít), mức trích lập quỹ bình ổn , và lợi nhuận của doanh nghiệp.
Như vậy giá xăng tại Việt Nam khó mà xuống dưới mức 10,000đ/lít, vì thuế phí đã chiếm khoảng 2/3 giá thành rồi.
P/s Doanh nghiệp nhà nước kinh doanh xăng dầu kiểu nào cũng có lãi, vì chi phí kinh doanh và lợi nhuận đã được tính sẵn định mức, cộng thêm lợi nhuận doanh nghiệp, và đưa vào giá thành (!)
Như vậy giá xăng tại Việt Nam khó mà xuống dưới mức 10,000đ/lít, vì thuế phí đã chiếm khoảng 2/3 giá thành rồi.
P/s Doanh nghiệp nhà nước kinh doanh xăng dầu kiểu nào cũng có lãi, vì chi phí kinh doanh và lợi nhuận đã được tính sẵn định mức, cộng thêm lợi nhuận doanh nghiệp, và đưa vào giá thành (!)
Chỉnh sửa cuối:
Viện Nam giá nhiên liệu nhập vào chỉ khoảng 1/3 giá bán ra - còn lại là thuế phí.
Ttham khảo tại .Mỹ giá nhiên liệu chiếm khoảng 60% giá bán lẻ, 40% là tất tần tật các khoản còn lại. Mỗi vùng có giá bán lẻ khác nhau, như hiện ở Wisconsin giá xăng regular chỉ còn 75 cent/gallon (3.78 lít)
Đi so sánh cường quốc chế xuất dầu mỏ vs quốc gia bé nhỏ xuất khẩu dầu thô mà cũng ráng so cho dc thuế phí này nọ
Kiếm cái xe nào bình xăng to to chạy từ Mã Lay qua Thái, ngày chạy chục chuyến ngon ăn
Giá xăng dầu hiện nay mơ không thấy nổi, quá ưa là rẽ, rẽ tàn mạt luôn rồi. giờ mà có xe 3.0, 4.0 chạy thì phải nói là sướng hết cả thằng người mà chẳng phải chi phí bao nhiêu. giờ tiêu hao nhiên liệu mười mấy lít/100km cũng không sợ 
Chạy bằng niềm tin à bác? Xuất nhập cảnh mà bác làm như là đi chợ không bằng.
