Xe em hôm trước đi bảo dưỡng 1k km, thì thấy tụt nước làm mát dưới mức min, mấy anh KT đổ thêm nước cất vào. Về nhà sáng sau em kiểm tra lại thấy nó ngang với mức max. Ba hôm sau em kiểm tra lại thì thấy giữa mức min-max, em chạy lên cho mấy ảnh kiểm tra lại. Lên thuyết phục mãi mới đưa xe vô kiểm tra, bơm áp lực vào bình mát không thấy áp lực giảm trong hơn 5 phút (kỹ thuật thì 10 phút nhưng mấy ảnh không có nắp để gắn vào bình nước cho chặt phải giữ bằng tay nên không giữ lâu được), sau đó kiểm tra bằng mắt thường thì không thấy rò rỉ ở các ống dẫn. Và anh kỹ thuật có giải thích với em là nếu nước làm mát nằm giữa min-max thì không có gì đáng lo.
Nhưng em vẫn băn khoăn vì nó chỉ tụt xuống chứ không phải lên xuống như các anh ấy giải thích. Các bác kỹ thuật hay các bác có kinh nghiệm cho em ít tư vấn đi, có phải rò rỉ nhỏ không, sao bảo dưỡng 1k km mà đã tụt rồi.
P/s Em kiểm tra cùng một thời điểm lúc sáng sớm chưa đi đâu cả nhé.
Nhưng em vẫn băn khoăn vì nó chỉ tụt xuống chứ không phải lên xuống như các anh ấy giải thích. Các bác kỹ thuật hay các bác có kinh nghiệm cho em ít tư vấn đi, có phải rò rỉ nhỏ không, sao bảo dưỡng 1k km mà đã tụt rồi.
P/s Em kiểm tra cùng một thời điểm lúc sáng sớm chưa đi đâu cả nhé.
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
em có ý kiến này bác, tuy khó nhưng o phải o thể : khi thử áp lực, có thể nhiệt độ trong hệ thống o cao như lúc xe vận hành, nên chổ xì rò o bị hở nên o phát hiện ra,khi xe đang vận hành, nhiệt độ tăng cao dẫn đến vật liệu giãn nở+ áp suất cao nên chỗ hở mới xuất hiện gây ra mất nước chăng ?đến khi xe dừng thì máy nguội lại nên chổ hở khép lại chăng ?
