Cái này giống câu "muôn hình vạn trạng", kiểu chỉ đạo ở trên nhưng triển khai là ở dưới, tùy theo từng địa phương khi triển khai cũng khác nhau, nếu mọi thứ đạt chuẩn thì đâu cần phải tranh luận.
Mà liên quan đến chi phí là vấn đề nhạy cảm bác ạ.
Bác có cái ảnh chụp lại giúp hơi khó hiểu là sao có biển phụ lại phạt biển chính nhỉ??
mê hồn trận mà, mỗi lần em lên HCM nếu đỗ cứ đi lòng lòng tìm chỗ nào không cấm đậu mới dám đỗ, hoặc đâm vào hẻm đỗ bác ạ. Còn đỡ hơn là mất thời gian lên để nộp phạt.Theo em đoán thì chắc là biển báo được cắm thêm để nhắc lại để tránh trường hợp không quan sát được biển dẫn đến vi phạm.
Nhưng mà đỗ xe là bên phải trong cùng, thì có nghĩa các xe phải chạy sát bên phải để chuẩn bị đỗ xe --> phải quan sát được biển rồi ==> cắm chỗ đó đúng là hơi kì
Bởi nhiều lúc các biển cần nhắc lại thì méo thấy nhắc lại, các biển không cần thì cắm nhắc nhở =)) như biển báo giới hạn tốc độ thì không nhắc lại
Hóng quá!Lát nữa anh Luan Tran Manh Di vào giải thích tường tận cho oser hiểu
Mình chỉ cần ai đó tìm được văn bản pháp luật định nghĩa được cái làn chia giữa 2 và 3 là "dải phân cách cứng" và nó không phải là lề đường, hè phố.
Có kẻ ô nhưng có biển P không? Có khi là ô do chủ nhà ngay đó kẻ để giành chỗ đậu xe à!
Vậy thì bị phạt đâu có oanChỉ có bảng cấm dừng đỗ thôi, kẻ các ô đậu dưới lòng đường dọc sân vận động Rạch Miễu
Giải thích này không đúng!
- Đỗ xe "trên" giải phân cách: tình huống đặt ra là đỗ xe bên cạnh chứ không phải "trên" dải phân cách.
- "nơi mở dải phân cách" thì chắc chắn là không phải
