(Vnexpress.net)Trang bị bộ la-zăng mới và tay nắm cửa mạ crôm, chiếc thể thao đa dụng cỡ trung của Honda có giá 1,133 tỷ đồng, tăng 33 triệu so với giá cũ.</h2> Honda Việt Nam sử dụng bộ vành đúc 7 chấu mới thay cho loại 5 chấu kép. Các chi tiết khác không có thay đổi nào. Mức giá 33 triệu tăng thêm được lý giải là còn do việc nhập khẩu linh kiện khó khăn hơn.
Động cơ vẫn là loại 2,4 lít, I4 (4 xi-lanh thẳng hàng) trục cam kép DOHC, công suất 168 mã lực ở vòng tua 5.800 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 220 Nm ở vòng tua 4.200 vòng/phút. Hộp số tự động 5 cấp. Hệ dẫn động là loại một cầu (2WD).
CR-V là mẫu ôtô thứ hai của Honda được lắp ráp tại Việt Nam, sau chiếc Civic. Điểm mạnh của CR-V là thiết kế nhỏ gọn, hợp với nhu cầu di chuyển trong phố. Trang thiết bị an toàn khá đầy đủ và động cơ khỏe.
Tuy nhiên, dựa trên nền của Civic nên mẫu thể thao đa dụng này có độ ồn lớn. Trục A có điểm mù lớn, khó cho việc quan sát của tài xế. Tổng số xe tiêu thụ đến tháng 4/2011 là 2.900 chiếc, con số không tồi với một chiếc giá 50.000 USD.
Động cơ vẫn là loại 2,4 lít, I4 (4 xi-lanh thẳng hàng) trục cam kép DOHC, công suất 168 mã lực ở vòng tua 5.800 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 220 Nm ở vòng tua 4.200 vòng/phút. Hộp số tự động 5 cấp. Hệ dẫn động là loại một cầu (2WD).
CR-V là mẫu ôtô thứ hai của Honda được lắp ráp tại Việt Nam, sau chiếc Civic. Điểm mạnh của CR-V là thiết kế nhỏ gọn, hợp với nhu cầu di chuyển trong phố. Trang thiết bị an toàn khá đầy đủ và động cơ khỏe.
Tuy nhiên, dựa trên nền của Civic nên mẫu thể thao đa dụng này có độ ồn lớn. Trục A có điểm mù lớn, khó cho việc quan sát của tài xế. Tổng số xe tiêu thụ đến tháng 4/2011 là 2.900 chiếc, con số không tồi với một chiếc giá 50.000 USD.
Chủ đề tương tự
, nay em đi gắn bộp mugen mà nó ko khớp với CRV 2010, chán ghê
