Trời, ko lẽ tôi lấy con cx5 2.4 so với con city 1.5 ???? Lâu lâu thiết nghĩ mình nên tập thể dục cổ để máu nó lưu thông tốt bác à
Hiện tại công nghệ động cơ thì các hãng gần tương đồng (không thì mua bản quyền cũng đâu khó) nên việc tiết kiệm nhiên liệu phụ thuộc rất nhiều vào người lái và cân nặng của xe.
Xe Mỹ và Đức thường không tiết kiệm bằng Nhật là do xác xe Mỹ và Đức rất nặng vì tôn dày, khung gầm chắc chắn. Còn Nhật thì làm xe tôn mỏng, thép mỏng nhằm tiết kiệm chi phí đầu vào rồi lấy khái niệm tiết kiệm nhiên liệu đi quảng cáo và người dân thì cứ xe nào tiết kiệm thì khen lấy khen để chứ đâu biết mình đang bị hãng lái theo hướng của họ.
Xe Mỹ và Đức thường không tiết kiệm bằng Nhật là do xác xe Mỹ và Đức rất nặng vì tôn dày, khung gầm chắc chắn. Còn Nhật thì làm xe tôn mỏng, thép mỏng nhằm tiết kiệm chi phí đầu vào rồi lấy khái niệm tiết kiệm nhiên liệu đi quảng cáo và người dân thì cứ xe nào tiết kiệm thì khen lấy khen để chứ đâu biết mình đang bị hãng lái theo hướng của họ.
Xem video xong em chả thấy có gì mới.
Lockup clutch có trong hộp số từ lâu rồi đâu phải giờ Skyactive mới nghĩ ra đâu.
Lockup clutch có trong hộp số từ lâu rồi đâu phải giờ Skyactive mới nghĩ ra đâu.
Cùng hạng xe với nhau cân nặng tương đồng lắm bác ơi. Cái này tôi nghĩ bác đoán thôi.
Ví dụ phân khúc SUV đây (thấp nhất).
- Everest 1896
- PS 1940 Kg
- Fortuner 1875 Kg
Nói chung 1 điều là Mazda vẫn rất cố gắng nghiên cứu, tìm hiểu cải tiến từng chút một, mặc dù các bác cảm nhận có thể không khác biệt nhiều nhưng về khoa học vẫn là những cải tiến kỹ thuật tiến bộ. Mazda đi theo hướng riêng của mình khi cố gắng đem lại tỉ số nén cao để nâng công suất và giảm thiểu nhiên liệu bị tiêu hao vô ích (này đã có bằng chứng rồi, ai cần xem lên tra google), điều này trước đây cũng có nhiều hãng làm nhưng khi đạt đến tỉ số nén cao thì lại có nhiều vấn đề khác phát sinh. Mazda phần nào đó khắc phục và tiên phong đem lại tỉ số nén cao cho các dòng xe thương mại thì vẫn đáng hoan nghênh. T không biết cái bác trên so sánh Mazda 2015 với city 2017 gì đó là dựa trên cơ sở gì hay ai chạy ntn, chứ chiếc M3 2015 của t đến nay chạy vẫn chỉ dao động từ 6l đến 7l hỗn hợp dù đã hơn 150.000 km r.
Bác lại cổ súy cho bọn suzuki hay mit đưa cái hộp số cổ lỗ sĩ đó về lắp lên xe ở VN à.
Có một câu chuyện thế này:Ủa vậy anh giải thích xem bugi sấy của diesel thì đúng là k thế đánh lửa. còn cái Bugi của "Động cơ không bugi" của Mazda để làm gì khi nó k cần sấy? Bugi k đánh lửa thì chắc để dập lửa? Và trong giải thích Mazda cũng k hề đề cập đến chữ Sparkless. nhờ bác @Osin giải thích giúp em với. Vậy ai chạy con "không bugi" này mốt đi bảo dưỡng hãng kêu xe anh thay bugi giá xxx thì đứng lên cãi "xe k có bugi thì thay cái gì".
Có hai cậu trò nhỏ hỏi nhau: "hai cộng hai bằng mấy (2+2=?)". trò A nói: 4, trò B nói: 5. Thế là cãi nhau. Cãi bất phân thắng bại nên đem lên hỏi Thầy. Thầy lôi A đánh mấy roi. A tức hỏi: con đúng sao thầy đánh con? Thầy đáp: không phải thầy đánh vì con làm đúng mà đánh vì con biết mình đúng mà đi cãi với người sai.
ko cãi thì vẫn bị thầy đánh,, biết nó sai mà đồng ý theo nó thì ko phải tự nhận mình sai ahh
Ờ thì em biết em ngu rồi khi mà đi cãi nhau với bác sẽ chẳng dc lợi ích gì. Thôi em block bác cho nó nhẹ người.
.
