Bật signal cứ nghĩ là tấp lề gây khó chịu vô cùng. Giao thông vốn đã phức tạp, hệ thống biển báo chằng chịt vậy thì có cần suy diễn cho phức tạp thêm? Căn cứ yếu không đủ thuyết phục nhưng vẫn cứ thổi bắt lỗi và ra quyết định xử phạt?
Người Việt cứ hay trứng đòi khôn hơn rận
. Tiêu chuẩn, luật đều lấy của nước ngoài về chỉnh sửa cho "phù hợp".BÁC NÓI VẬY LÀ SAI BẢN CHẤT THI SÁT HẠCH RỒI, SÁT HẠC NGƯỜI TA SẼ ĐƯA NHỮNG TÌNH HUỐNG NGUY HIỂM TRONG THỰC TẾ VÀO, SAU ĐÓ CHẤM XEM KỸ NĂNG MÌNH CÓ XỬ LÝ DƯỢC CÁC TÌNH HUỐNG ĐÓ KHÔNG:
01. DEPART TRÊN DỐC CHÍNH LÀ TÌNH HUỐNG KẸT XE TRÊN DỐC
02.PHANH GẤP CHÍNH LÀ TÌNH HUỐNG VÍ DỤ NHƯ CÓ NGƯỜI XUẤT HIỆN TRƯỚC XE MÌNH BẤT THÌNH LÌNH NGOÀI THỰC TẾ, HỌ TEST XEM MÌNH CÓ PHẢN ỨNG ĐƯỢC TÌNH HUỐNG ĐÓ KHÔNG, CÒN TẤT CẢ PHẦN SÁT HẠCH PHẢI TUÂN THEO LUẬT CHỨ BÁC.
03.sAU KHI SÁT HẠCH TRONG HÌNH CÒN CÓ PHẦN SÁT HẠCH ĐƯỜNG TRƯỜNG NỮA MÀ, ĐỂ TEST MÌNH TUÂN THỦ LUẬT GIAO THÔNG NHƯ ĐÈN TÌN HIỆU, BIỂN BÁO NỮA MÀ BÁC
Ý KIẾN CỦA BÁC HƠI PHIẾN DIỆN VÀ CÓ PHẦN CẢM TÍNH QUÁ.
KHÔNG BẬT, GẶP XXX BẨN LÀ PHẢI TRANH ĐẤU TỚI CÙNG CHỨ.
VỀ NGUYÊN TẮC CÔNG DÂN ĐƯỢC LÀM NHỮNG GÌ PHAP LUẬT KHÔNG CẤM, NÊN MÌNH LÀM ĐÚNG CHỨ KHÔNG SAI. CÃI TRIỆT ĐỂ LUÔN.
