Bên Đức, họ có những quy định riêng của họ bác ơi, cũng không có gì là bất hợp lý cả. như ở VN, chỉ sử dụng động cơ 2.0, ít khi nào sử dụng loại 3.0, 3.5, 4.5 vì lý do là thuế. thuế quá cao thì giá chi phí khách hàng phải bỏ ra cao, như vậy khó cạnh tranh. Trong khi đầu tư turbo tăng áp lại là việc trong tầm tay.
Bệnh của dòng M272 này thì chủ yếu là bộ trộn gió, sau đó đến các ron, seal... thôi. Nói chung máy này hiền lành, hút khí tự nhiên, công suất lớn, êm ái. Nhưng khi cần bảo trì bảo dưỡng hơi khoai, vì đến 6 bugi, 4 trục cam...
Mình vs bác ấy k lạ gì nhau bác ạ. hehe, nằm vùng trên này vs nhau cả.
Cảm ơn bác, cứ bì tị mãi sao 3.0 bán ở VN Gò Vấp ráp mà ko thấy ở châu Âu.
Âu chỉ bán 3.5 ko lẽ vì nó ưu tú hơn 3.0 ví dụ vậy.
Thôi thì kể như vì thuế mà 3.5 ko bán ở Việt và vì môi trường mà Âu bán 3.5 do 3.5 có CGI đốt tốt hơn hoặc ít khí thải hơn, ví dụ vậy…
tùy thị trường mà hãng quyết định sản phẩm ở nước đó dùng loại động cơ nào chứ anh
Ừ nhưng những năm đó ở châu Âu ko hề có C300 E300 S300 như ở mình mà chỉ có C350 E350 S350
Trước đó 200 230 280 đều có bán.
Còn đời bây giờ, ví dụ C300 E300 đi, không biết có bán ở chính quốc hay ko hay lại chỉ bán ở mình.
Chuẩn rồi mai mốt không đi đại lý nữa đâu. Cứ vác cuốn sổ đo đi đến đâu cũng thay đúng như vậy là được.
Kệ mịa nó y anh ơi, ở mình có gì chơi nấy, để sức mà chơi quan tâm chi lắm anh ơi
Thường 1 dòng máy, ở 1 thị trường hãng nó chỉ dùng 1 version thôi hà anh. Như dòng M272 này bên trời kia chơi 3.5L chắc do thuế má áp khác bên mình, bên mình chơi 3.0 đổ lại cho rẻ. Còn các bản nhập đều có bản 3.5L (S350, ML350, R350) từ bên kia nhập về.
