Re:Lexus LS 400 - Niềm đam mê bất tận!!!
Ấy chết, bác hút nhiều thế có mệnh hệ gì ai trả tiền bia chứ
Liembk nói:@LS400Love: Em hút hết 2 gói thuốc rồi đó. Bác mà không tường thuật típ thì vài bữa xuống trả tiền mấy gói thuốc cho em nhe.
Bây giờ tới café nè.
Ấy chết, bác hút nhiều thế có mệnh hệ gì ai trả tiền bia chứ
Re:Lexus LS 400 - Niềm đam mê bất tận!!!
Em tiếp tục
Trượt cam ư, vô lý, em cãi chây, động cơ bốn máy thẳng hàng single cam cũng khó mà truợt cam được chứ đừng nói máy V double cam. Thôi đợi máy quét xem sao đã.
Khi chú KTV mang được máy scanner ra em vừa mừng vừa lo. Mừng là có thể biết được bà V2 này muốn gì, lo là bả muốn nhiều thứ quá đến nổi thay sườn đổi máy như bác chủ thớt thì chỉ có…chết.
Loay hoay một lúc với mấy cái adapter chuyển đổi cổng LS400(90-94) sang OBDII mà không được, chú KTV bảo em kiếm một cái jack tai nghe 3.5li có dây hàn sẳn càng tốt, em thắc mắc không biết chú ấy định làm gì với cái cuả nợ đó nhưng vẫn phải nghe theo, chạy ra tiệm Radio mua một sợi dây cắm như lời dặn. Chú ta loay hoay cắt cắt nối nối dây điện một lúc rồi nối sợi dây em mới mua vào hai cọc bình ắc qui, đầu jack 3.5 chú chắm vào cái đầu adapter, màn hình máy Scanner bật sang và một chử TOYOTA to tướng hiện lên. Thì ra cái cổng reader cuả xe mình không cấp nguồn cho máy. Đề máy xe ( tất nhiên là vài lần mới nổ), máy bắt đầu quét, sau ít phút chú KTV bảo đã đọc được lổi, em nhìn vào màn hình xanh lè hiện lên hàng chử: 1. code 13- RPM signal no.2, chú ấy bảo còn nữa và bấm nút: 2. code 31 - air flow meter signal, nữa 3. Code 63 - Open or short circuit in no. 2 solenoid valve, hết. Em móc hai tờ one hundred DVN đưa cho chú KTV kèm theo hai tiếng Thank you nhè nhẹ. Tiển chú ấy về em và chú thợ ngồi mở laptop phân tích lổi:
- Lổi ở bộ chia cao áp, cái này nhẹ tội nhất.
2. Code 63: - Tèo con sensor này rồi, nếu chưa thay được thì tạm thời dùng xăng thay thế vậy.
3. Code 63: Lổi này thì xe em có lâu rồi, nhưng tại sao xe không chạy nữa?
Tháo từng món kiểm tra vậy.
Em tiếp tục
Trượt cam ư, vô lý, em cãi chây, động cơ bốn máy thẳng hàng single cam cũng khó mà truợt cam được chứ đừng nói máy V double cam. Thôi đợi máy quét xem sao đã.
Khi chú KTV mang được máy scanner ra em vừa mừng vừa lo. Mừng là có thể biết được bà V2 này muốn gì, lo là bả muốn nhiều thứ quá đến nổi thay sườn đổi máy như bác chủ thớt thì chỉ có…chết.
Loay hoay một lúc với mấy cái adapter chuyển đổi cổng LS400(90-94) sang OBDII mà không được, chú KTV bảo em kiếm một cái jack tai nghe 3.5li có dây hàn sẳn càng tốt, em thắc mắc không biết chú ấy định làm gì với cái cuả nợ đó nhưng vẫn phải nghe theo, chạy ra tiệm Radio mua một sợi dây cắm như lời dặn. Chú ta loay hoay cắt cắt nối nối dây điện một lúc rồi nối sợi dây em mới mua vào hai cọc bình ắc qui, đầu jack 3.5 chú chắm vào cái đầu adapter, màn hình máy Scanner bật sang và một chử TOYOTA to tướng hiện lên. Thì ra cái cổng reader cuả xe mình không cấp nguồn cho máy. Đề máy xe ( tất nhiên là vài lần mới nổ), máy bắt đầu quét, sau ít phút chú KTV bảo đã đọc được lổi, em nhìn vào màn hình xanh lè hiện lên hàng chử: 1. code 13- RPM signal no.2, chú ấy bảo còn nữa và bấm nút: 2. code 31 - air flow meter signal, nữa 3. Code 63 - Open or short circuit in no. 2 solenoid valve, hết. Em móc hai tờ one hundred DVN đưa cho chú KTV kèm theo hai tiếng Thank you nhè nhẹ. Tiển chú ấy về em và chú thợ ngồi mở laptop phân tích lổi:
- Code 13: - ECU không phân tích được dữ liệu khi tua máy trên 1000, nếu cái này thi to chuyện đây.
- Lổi ở bộ chia cao áp, cái này nhẹ tội nhất.
2. Code 63: - Tèo con sensor này rồi, nếu chưa thay được thì tạm thời dùng xăng thay thế vậy.
3. Code 63: Lổi này thì xe em có lâu rồi, nhưng tại sao xe không chạy nữa?
Tháo từng món kiểm tra vậy.
Last edited by a moderator:
Re:Lexus LS 400 - Niềm đam mê bất tận!!!
Bắt đầu từ máy. Mấy chú thợ tháo rời từng món, đến bộ chia lưả bên phải thì thấy như vầy:
(Em nợ hình nhé)
Trời đất ơi, nó ra nông nổi này sao, hèn gì cái máy yếu như xe Matiz chở tám là đúng rồi, V8 mà nổ được 5-6 máy. Em nhớ cái này lúc em mới rước bả về đã kiểm tra thấy nó như vầy:
(Em nợ hình nhé)
định bụng ít bữa nữa mua vài món về thay luôn một lúc, giờ em hận cũng muộn mất rồi.
Như vậy là tìm ra được hư hỏng cuả động cơ, giờ đến hộp số. Xả dầu hộp số ra thấy đen ( thay vì đỏ như em thay năm hôm trước), mùi khét. Tháo cạc te, tháo lọc dầu, cha mẹ ơi cái lọc dầu đèn ngòm và toàn bùn đen ơi là đen, cái lưới lọc không còn nhìn thấy nữa, em hận nhất cái vụ này vì quá chủ quan ( em được biết chủ củ vưa thay lọc dầu hộp số vài tháng trước nên em không kiểm tra lại).
Thôi đành lên kế hoạch phục hồi nhân phẩm cho bả thôi dù biết gian nan phía trước.
Bắt đầu từ máy. Mấy chú thợ tháo rời từng món, đến bộ chia lưả bên phải thì thấy như vầy:
(Em nợ hình nhé)
Trời đất ơi, nó ra nông nổi này sao, hèn gì cái máy yếu như xe Matiz chở tám là đúng rồi, V8 mà nổ được 5-6 máy. Em nhớ cái này lúc em mới rước bả về đã kiểm tra thấy nó như vầy:
(Em nợ hình nhé)
định bụng ít bữa nữa mua vài món về thay luôn một lúc, giờ em hận cũng muộn mất rồi.
Như vậy là tìm ra được hư hỏng cuả động cơ, giờ đến hộp số. Xả dầu hộp số ra thấy đen ( thay vì đỏ như em thay năm hôm trước), mùi khét. Tháo cạc te, tháo lọc dầu, cha mẹ ơi cái lọc dầu đèn ngòm và toàn bùn đen ơi là đen, cái lưới lọc không còn nhìn thấy nữa, em hận nhất cái vụ này vì quá chủ quan ( em được biết chủ củ vưa thay lọc dầu hộp số vài tháng trước nên em không kiểm tra lại).
Thôi đành lên kế hoạch phục hồi nhân phẩm cho bả thôi dù biết gian nan phía trước.
Last edited by a moderator:
