Re:Lexus LS 400 - Niềm đam mê bất tận!!!
Tks các bác đã giải thích. Thế thì em cũng bớt lo, trừ chuyện bác nothao xúi xxx kiểm tra giấy của em.gauxam nói:Nếu bác chưa sang tên thì phải có thêm hợp đồng mua bán giữa bác và người đứng tên trong cà vẹt.
Nếu bi giờ bác đi sang tên thì xxx sẽ bàn giao toàn bộ hồ sơ gốc lại cho bác giữ bao gồm: tờ khai hải quan (vì LS400 là xe nhập khẩu), tờ khai nguồn gốc xe (vì LS400 là xe nhập khẩu), giấy chứng nhận đạt chất lượng đăng kiểm, hóa đơn bán hàng, hợp đồng mua bán qua các đời chủ, các loại hoá đơn và tờ khai đóng các loại thuế... Ôm bộ hồ sơ này bác sẽ ngâm cú được nhiều cái hay, ví dụ xe bác được nhập về VN năm nào, xe đã qua bi nhiu đời chủ, địa chỉ của các ông chủ cũ...
Theo em, nếu rảnh rỗi bác nên sang tên cho chắc ăn, cầm cái cà vẹt với sổ đăng kiểm chưa chắc ăn đâu bác ui
Re:Lexus LS 400 - Niềm đam mê bất tận!!!
khi giảm ga về ra-lăn-ti thì LS400 có 1 cục giảm chấn, có cấu tạo bằng lò xo, 1 lỗ tiết lưu, vá 1 lọc khí bên trong, sau 1 thời gian 15-20 năm sử dụng thì lò xo này không còn độ đàn hồi nữa nên phải hiệu chỉnh khoảng cách với càng ga bằng 1 con ốc lục giác nhỏ (em vặn vào đến 2 vòng, giảm khoảng cách khoảng 1mm trên V2 em), hậu quả là hiện tượng giảm ga cải thiện đáng kể (không còn rớt xuống 600-650rpm sau đó tự điều chỉnh lên 750rpm như trước nữa). Quan sát kỹ thì em thấy đầu cục giảm chấn này dịch chuyển khoảng 2-3mm
bác đã biết hửi tỏng tòng tong rùi còn gì ...!!!gauxam nói:nothao nói:sáng giờ em vật lộn với V2 và đã thành công việc <span style=""color: #800000;"">điều chỉnh rpm giảm từ từ</span>, và độ thêm cái võng nữa ....
post cách thực hiện để anh em học hửi nhé bác
khi giảm ga về ra-lăn-ti thì LS400 có 1 cục giảm chấn, có cấu tạo bằng lò xo, 1 lỗ tiết lưu, vá 1 lọc khí bên trong, sau 1 thời gian 15-20 năm sử dụng thì lò xo này không còn độ đàn hồi nữa nên phải hiệu chỉnh khoảng cách với càng ga bằng 1 con ốc lục giác nhỏ (em vặn vào đến 2 vòng, giảm khoảng cách khoảng 1mm trên V2 em), hậu quả là hiện tượng giảm ga cải thiện đáng kể (không còn rớt xuống 600-650rpm sau đó tự điều chỉnh lên 750rpm như trước nữa). Quan sát kỹ thì em thấy đầu cục giảm chấn này dịch chuyển khoảng 2-3mm
Last edited by a moderator:
Re:Lexus LS 400 - Niềm đam mê bất tận!!!
Cái cục giảm chấn này nó nằm ở đâu bác nothao ơi??
Em lại có cái để lăn tăn nữa rùi! V2 nhà em, máy đủ nóng, để ralenti là cứ ở yên 600rpm, cái khoản "tự điều chỉnh lên 750rpm" không thấy luôn??nothao nói:bác đã biết hửi tỏng tòng tong rùi còn gì ...!!!
khi giảm ga về ra-lăn-ti thì LS400 có 1 cục giảm chấn, có cấu tạo bằng lò xo, 1 lỗ tiết lưu, vá 1 lọc khí bên trong, sau 1 thời gian 15-20 năm sử dụng thì lò xo này không còn độ đàn hồi nữa nên phải hiệu chỉnh khoảng cách với càng ga bằng 1 con ốc lục giác nhỏ (em vặn vào đến 2 vòng, giảm khoảng cách khoảng 1mm trên V2 em), hậu quả là hiện tượng giảm ga cải thiện đáng kể (không còn rớt xuống 600-650rpm sau đó tự điều chỉnh lên 750rpm như trước nữa). Quan sát kỹ thì em thấy đầu cục giảm chấn này dịch chuyển khoảng 2-3mm
Re:Lexus LS 400 - Niềm đam mê bất tận!!!
còn kim báo có thể không chính xác, bác nên kiểm tra với máy đọc OBD là chính xác nhất. Theo tài liệu thì ralenti là 700+-50rpm bác à
còn cái cục giảm chấn này nó nằm ở đâu thì bác tự nghiên cứu, nếu không được thì hôm nào em chỉ bác tận tay ....
bác kiểm tra xem ralenti đứng yên khi tắt mở AC không ...??? nếu không thấy gì thì cục bù ga có vấn đề, nhẹ thì vệ sinh, nặng thì hỏng rồi ...Lướt xợt nói:Em lại có cái để lăn tăn nữa rùi! V2 nhà em, máy đủ nóng, để ralenti là cứ ở yên 600rpm, cái khoản "tự điều chỉnh lên 750rpm" không thấy luôn??Cái cục giảm chấn này nó nằm ở đâu bác nothao ơi??
còn cái cục giảm chấn này nó nằm ở đâu thì bác tự nghiên cứu, nếu không được thì hôm nào em chỉ bác tận tay ....
