thông thường bọn Toi ngu dốt nên nó làm vòng tua thấp khi chạy tốc độ cao, tầm 2000 vòng cho xe chạy 120km/h
xe Mit tối ưu hơn nên để vòng tua cao thì xe mới bền , tiết kiệm xăng
thông thường bọn Toi ngu dốt nên nó làm vòng tua thấp khi chạy tốc độ cao, tầm 2000 vòng cho xe chạy 120km/h
xe Mit tối ưu hơn nên để vòng tua cao thì xe mới bền , tiết kiệm xăng
xe gì vậy bácthông thường bọn Toi ngu dốt nên nó làm vòng tua thấp khi chạy tốc độ cao, tầm 2000 vòng cho xe chạy 120km/h
xe Mit tối ưu hơn nên để vòng tua cao thì xe mới bền , tiết kiệm xăng
E chạy xe "cỏ" này rồi , dù hay bị chửi là cuồng Toy nhưng em thấy tăng tốc tốt hơn PSAN, PSD, FT nhiều .
Chỉnh sửa cuối:
Sedan thường tăng tốc tốt hơn SUV vì thấp lực cản gió thấp và nhẹ hơn SUV.Civic nhà em MT 1.8 mà tăng tốc phê thôi rồi hơn Outlander.Tất nhiên Out bị lag CVT.
Vậy đi Mit, phải kích thích thật mạnh, bướm mới mở rộng, dầu bơm mới nhiều và ... giúp xe lên đỉnh!Vậy là anh chưa hiểu hết công nghệ tuyệt đỉnh của MIT rồi, MIVEC chỉ hoạt động khi vòng tua máy bất ngờ cưỡng áp trên 3000v/p, bướm mở rộng hơn, bơm tăng công suất bơm nhiên liệu vào. Lúc đó kết hợp với hộp số thông minh INVECS thì bướm và bơm sẻ hoạt động mạnh cùng lúc chỉ có chết. Lúc đó anh sẻ cảm nhận xe bị gằng lại rồi vụt tốc dính ghế, anh nên xem Fast and Furious để học cách tăng tốc rồi áp dụng thì anh sẻ mê MIVEC ngay ạ
Vậy đi Mit, phải kích thích thật mạnh, bướm mới mở rộng, dầu bơm mới nhiều và ... giúp xe lên đỉnh!
Lên đỉnh vừa thoai, lên quài mất sức lắm!Gừng hết chuyện mần sao mà đi ghẹo anh Trường tối ngày hổng chán sao?
tất nhiên là có lẫy số vô lăng, nhưng rất dởm, dùng 10 năm đã hòng
lẫy số của PS rất hiện đại, dùng tiện lợi hơn Cam và bền gấp 3 lần Cam
