Mit đã bán 1600 chiếc để nói lời chào tạm biệt cho dòng này rồi mà các bác còn lao vào chê làm gì 
. Họ làm xe ít như vậy chủ yếu để những tín đồ của Mit Evo X có cơ hội cuối để sở hữu con xe mà mình mong ước lần cuối chứ đâu có ý muốn cạnh tranh hay đua bơi với ai đâu mà các bác so sánh đem xe sedan hiệu suất cao hay muscle cars mần chi . Chẳng phải Mit cũng đã ngầm thừa nhận sự hết thời của dòng Evo X hiệu suất cao bằng việc chấm dứt sản xuất đấy thôi .
Dòng xe 4 xi lanh hiệu suất cao hiện tại có Merc CLA45/A45 đang bá chủ về hiệu suất (I4 2.0 cho ra công suất 380 con ngựa). Nhưng có vẻ hệ thống truyền động của em này có vấn đề, em thấy em nó drag thua cả WRX STI mặc dù thông số nhỉnh hơn rất nhiều
. Họ làm xe ít như vậy chủ yếu để những tín đồ của Mit Evo X có cơ hội cuối để sở hữu con xe mà mình mong ước lần cuối chứ đâu có ý muốn cạnh tranh hay đua bơi với ai đâu mà các bác so sánh đem xe sedan hiệu suất cao hay muscle cars mần chi . Chẳng phải Mit cũng đã ngầm thừa nhận sự hết thời của dòng Evo X hiệu suất cao bằng việc chấm dứt sản xuất đấy thôi .Dòng xe 4 xi lanh hiệu suất cao hiện tại có Merc CLA45/A45 đang bá chủ về hiệu suất (I4 2.0 cho ra công suất 380 con ngựa). Nhưng có vẻ hệ thống truyền động của em này có vấn đề, em thấy em nó drag thua cả WRX STI mặc dù thông số nhỉnh hơn rất nhiều
Mit ko chỉ tạm ngừng vô thời hạn dòng lancer evo, mà còn ngừng sx tại một số quốc gia. lý do hãng đưa ra năm ngoái là để tập trung phát triển dòng SUV thị trường EU (cùng thời điểm ra mắt Pajero sport mới).
có vẻ như trên này một số anh em không phân biệt Lancer EVO và Lancer thường thì phải. Lancer evo X (đây là số 10 la mã chớ ko phải chữ ích-xì nhé) là huyền thoại trong thập kỷ giao thời cuối thế kỷ 20, giành vô số giải thưởng liên tiếp từ đông sang tây. đặc biệt là thống trị giải World Rally Championships 4 năm liền, khi đó giải vừa mới thành lập (đến nay kỷ lục bị phá bởi citroen) - xem wiki giùm nha
cái làm nên tên tuổi EVO là bước đột phá công nghệ hệ thống truyền động đưa AWD lên tầm cao mới và khả năng ứng dụng vào bản thương mại cao, thay vì chỉ gói gọn trong dòng xe đua giải. ngay cả Impreza STI cũng là em út sinh sau đẻ muộn. bước sang thế kỷ 21 thì mitsubishi ko còn sức (chắc hết tiền) theo đuổi phát triển dòng xe này nữa và dần bị các đối thủ bỏ xa (ko riêng gì evo mà còn một số mẫu xe khác của mitsu cũng chịu chung số phận). EVO giờ chỉ còn mang tính biểu tượng, chứ ko thể nào đem so sánh cạnh tranh đc nữa.
vậy nên thím nào phán EVO X ghẻ thì... đi thi lấy cái B2 đi đã rồi ra ngoài uống cafe giao lưu với anh em OS để mở mang kiến thức.
Mitsubishi giờ hết thời rồi, chậm chân về công nghệ và thiết kế so với mấy hãng khác quá nên phải tạm thời ngưng sản xuất Evo để ngầm phát triển thôi. bây giờ siêu xe của Chevy cũng lên tới hôp số tay 7 cấp rồi, xe performance cũng 6 cấp, mà Mítsubishi chỉ trang bị 5 cấp cho con này, thấy là có hơi chán. Hơn nữa giá 37k bên Mỹ tụi nó mua Nissan 370z cũng tầm ngang giá rồi, 1600 chiếc thì chắc chắn là bán hết nhưng tiếc cho 1 dòng xe nổi tiếng.
model Mitsu nào mà bị đánh giá thấp về an toàn vậy bác?có mỗi cục máy 303 hp, công nghệ chả có gì nổi bật, ngoại hình thì khác gì mấy chiếc sedan giá rẻ gắn thêm hoa hòe, bán 40k chó nó mua, chả ai dám bỏ ngần đó tiền cho 1 thương hiệu mà xe lúc nào cũng nằm dưới đáy mấy bài kiểm tra an toàn, doanh số, hiệu suất
Con Evo này với Sti sinh ra là để chạy rally, còn mấy con Charger chạy drag, đường bằng là chủ yếu, sao trâu bò bằng 2 con trên được
Thế mấy bác này có "nhìn xa hiểu rộng" được gì thì chém nghe chơi
)) bác đang so số bài viết à, thế spam nhiều thì gọi là có hiểu biết như 2 bác đây chăng ))) mình sợ mấy kiểu này lắm, vào thread quăng 1 câu chửi bâng quơ xong biến mất luôn, k thèm tranh luận )
