Hay là do anh ô tô sử dụng diện tích đường nhiều hơn xe gắn máy, giống như nhà diện tích càng rộng thì tiền đóng thuế càng nhiều 
2B sẽ không đông mà sẽ giảm vì chuyển qua 4BBây giờ cho 2 loại xe 4b và 2b có mức phạt bằng nhau thì sẽ như thế nào .
Lúc đó băng 2b sẽ phản đối còn ác liệt hơn , vì rất đông
Khác bác. Cái đầu khác nên cái xe đi đã thấy khác rồi mà.Vậy phải phạt anh xe máy nặng hơn , nhìu hơn nhằm răn đe cho ảnh chạy cẩn thận hơn ?
Đồng nghĩa với việc nhắc nhở ảnh phải biết quý thân thể , mạng sống của ảnh ?
;-)
Đầu thằng xe máy hay đầu thằng ô tô đều có cơ hội phát triển chất xám như nhau .
Thằng nào cũng cơm ngày 3 bữa .
Xét về mặt kinh tế thì về việc ô tô có làn đường rộng hơn, nhiều làn đường hơn là chuyện đương nhiên. Mua cái xe máy xong chạy cả đời biết gì đến việc phải đóng phí bảo trì đường bộ hàng năm như xe ô tô? Liệu các nhà đầu tư cơ sở hạ tầng chịu xây 1 cây cầu vượt hoặc 1 con đường to rộng chỉ để cho xe máy đi để rồi khi xây trạm thu phí thì xe máy ko phải trả tiền?
Còn xét về mức độ rủi ro sau khi xảy ra tai nạn thì tất nhiên người ngồi trong ô tô có ít rủi ro hơn người ngồi trên xe máy. Nhưng nếu để giá phạt cho xe máy như hiện nay thì cũng chưa đủ mức độ răn đe. Người ta vẫn sẵn sàng chuyển hướng đột ngột không xi nhan, vẫn vượt đèn đỏ, vẫn không đội mũ bảo hiểm, vân vân và vân vân.
ít nhất ra đường 3 làn thì oto sẽ đước tới 2 làn riêng, rộng rãi hơn
về độ nguy hiểm người đi xe hơi an toàn hơn nên khi gây lỗi sẽ bị phạt nặng hơn
trách nhiệm cao hơn nên phải phạt cao hơn xe máy,
mà chẳng qua tại đi oto giàu hơn 2 bánh nên phải chịu thôi
đang có chiến dịch đánh tư sản mà
về độ nguy hiểm người đi xe hơi an toàn hơn nên khi gây lỗi sẽ bị phạt nặng hơn
trách nhiệm cao hơn nên phải phạt cao hơn xe máy,
mà chẳng qua tại đi oto giàu hơn 2 bánh nên phải chịu thôi
đang có chiến dịch đánh tư sản mà
3 làn , xe 2b cũng được 2 làn .
Cũng được trộn làn .
Được tùy tiện dừng đỗ .
Được chạy 2 chiều ở đa số các con đường .
Được ưu ái quẹo phải khi đèn đỏ .
Cũng được trộn làn .
Được tùy tiện dừng đỗ .
Được chạy 2 chiều ở đa số các con đường .
Được ưu ái quẹo phải khi đèn đỏ .
Cây súng và con dao tự nó không giết người. Súng nó nguy hiểm hơn dao do đó phải có quy định về quản lý có khác nhau. Dù rằng cả hai thứ đều có thể giết người. Người sử dụng ô tô nếu chạy ẩu sẽ gây hậu quả nghiêm trọng cho người tham gia giao thông hơn xe máy. Cho dù có tăng phạt thật nặng người đi xe máy, nhưng người đi ô tô chạy ẩu thì người đi xe máy cũng chết. Trừ phi cùng chạy một phương tiện như nhau thì chưa biết. Nên lúc nào cũng phải phạt nặng anh đi ô tô kẻo không anh khinh thường luật giao thông anh gây cái chết oan cho người đi xe máy.Vậy phải phạt anh xe máy nặng hơn , nhìu hơn nhằm răn đe cho ảnh chạy cẩn thận hơn ?
Đồng nghĩa với việc nhắc nhở ảnh phải biết quý thân thể , mạng sống của ảnh ?
;-)
Đầu thằng xe máy hay đầu thằng ô tô đều có cơ hội phát triển chất xám như nhau .
Thằng nào cũng cơm ngày 3 bữa .
sai rồi bác.
- Các nguyên tắc lưu thông như chấp hành biển báo, tránh nhau trong vòng xoay, giao lộ, trên đường thì xe máy được quyền ưu tiên hơn nhé. Thực tế xe máy chạy bát nháo chả mấy khi bị phạt, ô tô đi sai 1 phát có anh nhảy ra vồ ngay. hầm Thủ Thiêm, ô tô quá tốc độ hoặc không mở đèn là có giấy gởi về nhé. Xe máy thì vô tư. (vì lane xe máy không gắn camera, nhưng xin hỏi tại sao không gắn?)
- Khi va chạm, xe lớn chắn chắn phải đền xe bé dù không có lỗi nhé, cái này thấy hoài và có cả cán bộ trả lời rồi.
