Các dự án làm hầm chui, nâng đường Nguyễn Văn Linh khiến một số đoạn trên tuyến nham nhở, bị thu hẹp, ngổn ngang máy móc, thường xuyên ùn tắc.
Đường Nguyễn Văn Linh dài gần 18 km, chạy xuyên quận 7 và huyện Bình Chánh, góp phần phát triển, kết nối khu Nam Sài Gòn, giao thương của thành phố với các tỉnh miền Tây.
Năm 2020 hầm chui nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ (quận 7) được khởi công. Giai đoạn 1 dự án tổng đầu tư 830 tỷ đồng giúp giảm tải áp lực giao thông khu vực phía nam thành phố. Công trình gồm hai hầm ở mỗi chiều đường Nguyễn Văn Linh, mỗi hầm dài 456 m, ba làn xe, vận tốc 60 km/h; phía trên làm đảo tròn và các nhánh rẽ.
Hầm chui ban đầu dự kiến xong 6/2022 nhưng bị dời sang năm 2024. Hiện công trình mới đạt hơn 40% tiến độ. Dự án từng bị UBND thành phố nêu chậm tiến độ và yêu cầu Sở Xây dựng chịu trách nhiệm. Trước đó dự án bị đình chỉ vì thi công làm hư hỏng mặt đường nhưng chậm khắc phục.
Cả hai nhánh hầm được rào chắn tạm, bên trong đều ngập nước, vật liệu xây dựng chất ngổn ngang. Công trình hiện chỉ còn vài người trông coi, hạn chế thi công, mặt đường được vá dặm tạm thời, xung quanh cỏ cây mọc um tùm.
Vật liệu xây dựng chất cao hơn 1,5 m trên mặt đường, khiến giao thông qua đoạn này thường xuyên đông đúc, xe cộ di chuyển chậm.
Ở nhánh hầm đối diện, một phần lòng đường bị cắt ngang do rào chắn công trình và vật liệu xây dựng khiến xe cộ phải cua sang làn khác.
Mặt đường Nguyễn Văn Linh đoạn gần khu vực thi công hầm chui nhiều đoạn nham nhở, lồi lõm, vỉa hè bị cày xới.
Mới đây, Sở Giao thông Vận tải TP HCM tiếp tục đề nghị chủ đầu tư khắc phục ngay tình trạng hư hỏng, ngập nước khu vực thi công hầm chui để đảm bảo an toàn, tránh ùn ứ giao thông.
Nhánh hầm còn lại cũng đang rào chắn để thi công song song với nhánh hiện hữu, khiến lòng đường theo hướng về Khu chế xuất (KCX) Tân Thuận bị thu hẹp hơn.
Theo ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, dự án hầm chui thời gian qua chậm tiến độ là do vướng mắc trong việc di dời hệ thống hạ tầng kỹ thuật (điện, nước, viễn thông...).
Nhánh hầm theo hướng KCX Tân Thuận đi quốc lộ 1 dự kiến thông xe dịp 30/4 năm sau. Nhánh theo hướng ngược lại cũng sẽ hoàn thành cuối năm 2024, giúp giảm áp lực giao thông cho khu vực này
Cách đó 7 km, mặt đường Nguyễn Văn Linh, đoạn qua huyện Bình Chánh cũng đang được rải đá, lu nền từ hơn một tháng nay. Đơn vị thi công cho biết, khoảng 2 km làn đường từ cầu Mã Vôi đến giao lộ đường Trịnh Quang Nghị, theo hướng về quốc lộ 1 đang được nâng lên để chống ngập và triều cường.
Vỉa hè khu vực này đang tập kết vật liệu xây dựng, sẽ được sửa chữa lại đồng thời với mặt đường.
Có khoảng 30 công nhân thi công cả ngày đêm, dự kiến hoàn thành công trình vào cuối tháng 12.
Vào giờ cao điểm, tình trạng ùn ứ, kẹt xe thường xuyên diễn ra trên những đoạn đường vướng lô cốt công trình.
Làm riết thấy mệt mỏi =))
Đường Nguyễn Văn Linh dài gần 18 km, chạy xuyên quận 7 và huyện Bình Chánh, góp phần phát triển, kết nối khu Nam Sài Gòn, giao thương của thành phố với các tỉnh miền Tây.
Năm 2020 hầm chui nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ (quận 7) được khởi công. Giai đoạn 1 dự án tổng đầu tư 830 tỷ đồng giúp giảm tải áp lực giao thông khu vực phía nam thành phố. Công trình gồm hai hầm ở mỗi chiều đường Nguyễn Văn Linh, mỗi hầm dài 456 m, ba làn xe, vận tốc 60 km/h; phía trên làm đảo tròn và các nhánh rẽ.
Hầm chui ban đầu dự kiến xong 6/2022 nhưng bị dời sang năm 2024. Hiện công trình mới đạt hơn 40% tiến độ. Dự án từng bị UBND thành phố nêu chậm tiến độ và yêu cầu Sở Xây dựng chịu trách nhiệm. Trước đó dự án bị đình chỉ vì thi công làm hư hỏng mặt đường nhưng chậm khắc phục.
Cả hai nhánh hầm được rào chắn tạm, bên trong đều ngập nước, vật liệu xây dựng chất ngổn ngang. Công trình hiện chỉ còn vài người trông coi, hạn chế thi công, mặt đường được vá dặm tạm thời, xung quanh cỏ cây mọc um tùm.
Vật liệu xây dựng chất cao hơn 1,5 m trên mặt đường, khiến giao thông qua đoạn này thường xuyên đông đúc, xe cộ di chuyển chậm.
Ở nhánh hầm đối diện, một phần lòng đường bị cắt ngang do rào chắn công trình và vật liệu xây dựng khiến xe cộ phải cua sang làn khác.
Mặt đường Nguyễn Văn Linh đoạn gần khu vực thi công hầm chui nhiều đoạn nham nhở, lồi lõm, vỉa hè bị cày xới.
Mới đây, Sở Giao thông Vận tải TP HCM tiếp tục đề nghị chủ đầu tư khắc phục ngay tình trạng hư hỏng, ngập nước khu vực thi công hầm chui để đảm bảo an toàn, tránh ùn ứ giao thông.
Nhánh hầm còn lại cũng đang rào chắn để thi công song song với nhánh hiện hữu, khiến lòng đường theo hướng về Khu chế xuất (KCX) Tân Thuận bị thu hẹp hơn.
Theo ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, dự án hầm chui thời gian qua chậm tiến độ là do vướng mắc trong việc di dời hệ thống hạ tầng kỹ thuật (điện, nước, viễn thông...).
Nhánh hầm theo hướng KCX Tân Thuận đi quốc lộ 1 dự kiến thông xe dịp 30/4 năm sau. Nhánh theo hướng ngược lại cũng sẽ hoàn thành cuối năm 2024, giúp giảm áp lực giao thông cho khu vực này
Cách đó 7 km, mặt đường Nguyễn Văn Linh, đoạn qua huyện Bình Chánh cũng đang được rải đá, lu nền từ hơn một tháng nay. Đơn vị thi công cho biết, khoảng 2 km làn đường từ cầu Mã Vôi đến giao lộ đường Trịnh Quang Nghị, theo hướng về quốc lộ 1 đang được nâng lên để chống ngập và triều cường.
Vỉa hè khu vực này đang tập kết vật liệu xây dựng, sẽ được sửa chữa lại đồng thời với mặt đường.
Có khoảng 30 công nhân thi công cả ngày đêm, dự kiến hoàn thành công trình vào cuối tháng 12.
Vào giờ cao điểm, tình trạng ùn ứ, kẹt xe thường xuyên diễn ra trên những đoạn đường vướng lô cốt công trình.
Theo VNExpress
>>>> Xem thêm:Làm riết thấy mệt mỏi =))
Chỉnh sửa cuối:
Chủ đề tương tự
