Không sao cả, nó gắn vào phần biến thiên trục cam (phần nầy là phần máy), chãy nhớt cũng bình thường . Nếu bạn khó chịu thì tháo ra chùi (nếu có joint thì thay) hoàn toàn vô hại .... chĩ là nhớt đóng với bụi bậm dơ thôi .
Không sao cả, nó gắn vào phần biến thiên trục cam (phần nầy là phần máy), chãy nhớt cũng bình thường . Nếu bạn khó chịu thì tháo ra chùi (nếu có joint thì thay) hoàn toàn vô hại .... chĩ là nhớt đóng với bụi bậm dơ thôi .
Cám ơn bác. Để lần tới thay dầu em cho thợ kiểm tra luôn. Nay em đỏ thêm nc mát sợ bị air ! Ko biết bị ntn là bị air hay bị thổi zoăng nhỉ
Video 1 là em đợi quạt động cơ chạy khi nhiệt độ lên mức cho phép ( có bong bóng khí )
- YouTube
Thưởng thức video và nhạc bạn yêu thích, tải nội dung do bạn sáng tạo lên và chia sẻ nội dung đó với gia đình, bạn bè cũng như mọi người trên YouTube.
youtube.com
Cám ơn bác. Để lần tới thay dầu em cho thợ kiểm tra luôn. Nay em đỏ thêm nc mát sợ bị air ! Ko biết bị ntn là bị air hay bị thổi zoăng nhỉ
Video 1 là em đợi quạt động cơ chạy khi nhiệt độ lên mức cho phép ( có bong bóng khí )
Video 2: khi quạt chạy ( van hằng nhiệt mở ) nước hút xuống em đổ thêm nước cho đầy miệng thì ko thấy có bọt và bong bóng khí nữa https://youtube.com/shorts/EUmGw1RreBU?feature=share- YouTube
Thưởng thức video và nhạc bạn yêu thích, tải nội dung do bạn sáng tạo lên và chia sẻ nội dung đó với gia đình, bạn bè cũng như mọi người trên YouTube.
1 - vậy là bạn đã hiểu nguyên lý
2 - Về clip thì đó là hệ thống nước mát chu kỳ kín (thường là xe nhật) vì nó bắt buộc phải châm đầy, máy nổ và không được để khí vào)
- về bệnh joint culasse thì rất dể biết
1 - thường xuyên hao nước
2 - Nếu xe đi nhiều, sáng sớm mở nắp châm nhớt, châm nước là thấy
3 - nhiệt độ lên rất lẹ (kim nhiệt trong xe)
4 - Khi xe đã nóng, mở nắp capot thì ngay bình con của nước mát sẽ sôi và đôi khi nó phung ra (qua van giảm áp) hay nắp giảm áp
5 - thường xuyên có vũng nước (nước mát) dưới xe (trong điều kiện ống tuyau không thủng)
Trong trường hợp cần đi xa thì phải
1 - tắt máy lạnh
2 - Để vào chế độ nóng maxi
3 - kéo hết kính xuống
4 - để gió thật mạnh và hướng gió thổi ra ngoài
5 -đem theo vài bình nước (càng nhiều càng tốt)
6-kiểm tra thường xuyên kim nhiệt độ, ngừng ngay khi đến vạch đỏ
Và đến garage để thay joint đồng thời kiểm tra van hằng nhiệt
---- Nên nhớ đừng bao giờ châm nước khi máy nóng -----
Cách kiểm tra : xe nguội. Kiểm tra nước. Đề xe. Mở capôt. Xem quạt giải nhiệt lúc quạt và nhiệt độ trong xe. Xem nước có sôi và chảy ra không. Sau đó post cho anh em vào phán... ok chưa bác
Tuỳ thiết kế của mỗi hãng, mỗi dòng xe mà nhiệt nước mát cao hay thấp
bản chất nó được quyết định bởi cái van hằng nhiệt, nhiệt độ mở của bạn sẽ quyết định nhiệt của nước mát
thấp thì tầm 72 độ có thằng văn đã mở, cao thì 105 độ, nhiệt nước có thể cao hơn nhiệt độ vẫn mở tầm vài độ sau đó lại giảm dưới một vài độ ( do quạt giải nhiệt)
bản chất nó được quyết định bởi cái van hằng nhiệt, nhiệt độ mở của bạn sẽ quyết định nhiệt của nước mát
thấp thì tầm 72 độ có thằng văn đã mở, cao thì 105 độ, nhiệt nước có thể cao hơn nhiệt độ vẫn mở tầm vài độ sau đó lại giảm dưới một vài độ ( do quạt giải nhiệt)
Xin hỏi xe này xe gì? Nếu xe Đức thì nhiệt độ này là nhiệt độ bình thường, còn nếu xe Nhật thì cũng đang ở mức còn chịu được. vì xe Nhật và xe Đức có thiết kế nhiệt độ động cơ khác nhau. Tuy nhiên, phải thực hiện theo dõi, nếu nhiệt độ tăng đến đó rồi dừng lại thì không việc gì. Còn nếu tăng liên tục thì phải xem lại van hằng nhiệt. bơm nước, mức nước...
