Vấn đề không phải tăng tiết diện lưu thông, mà phải giải quyết tốc độ di chuyển trung bình của phương tiện. Làm đường 1 chiều có thể giảm ùn tắc trong thời gian cực ngắn do hiện tại gia tăng dân số cơ học (nhập cư) của Sài Gòn rất cao, các bác giảm ùn tắc được giỏi lắm 1 năm, sau đó kẹt lại thì sao? Lấy tuyến đường Cộng Hòa làm ví dụ: Con đường này kẹt chủ yếu do giao cắt với đường nhỏ quá nhiều, nặng nhất là giao cắt với Út Tịch - Cộng Hòa. Đáng lẽ ngày xưa khi làm cầu vượt lăng Cha Cả phải làm vượt qua đường Út Tịch này sẽ thông thoáng phần nào. Thêm một vấn đề là văn hóa chạy xe của dân Việt ta quá cùn, các phương tiện liên tục chuyển làn làm ùn ứ một mớ phương tiện phía sau, nên làm các dải phân cách cứng giữa các làn khoảng 20m đến các giao lộ gần nhất, lúc đó thằng nào quẹo trái sẽ phải chuyển lane sớm hơn, thắng nào đi thẳng tự vào lane giữa...vv.. như vật sẽ làm tăng tốc độ di chuyển của phương tiện qua giao lộ. Các bác tưởng tượng như 1 cái ống nước, để giải quyết bài toán làm sao trong 1 giờ cho 10 lít nước chảy qua, thì thay vì tốn kém mở rộng cái tiết diện ống nước, thì ta nghĩ cách lắp cái máy bơm mạnh hơn cho nước chảy nhanh hơn.
.
