Nãy em vừa đạp thử 318i của bác Việt, có dzụ bác 325iE46 ra nhưng hưm có được để thử. ^_^
Bác hienbui có cái avatar thèm quá, gắn lên 325i nữa nên "khác biệt ko hề nhẹ" (hôm ở bến sông thử rùi)
Chiếc 325i thay xong dàn seal,roăng vanos chạy ngon quá,hihi.
Các bác E46 liên hệ LVAT để xe đạp là nhích,đạp là nhích nhé!
Các bác E46 liên hệ LVAT để xe đạp là nhích,đạp là nhích nhé!
Câu trả lời kh thể sai vào đâu đc. Em đã bỏ 318 lên 325 thì kết luận xe tốn hơn 2L cho tất cả các loại đường, đã thì khỏi nói.318i tiết kiệm xăng hơn 325i khoảng 20% (e tính trung bình) nhưng ngược lại part đắt hơn 325i khoảng 20-30% (tính phần part k dùng chung) và thường k sẵn bên ngoài, nếu có cũng đắt gần ngang ngửa EA (do hàng 318i chỉ có ở châu âu,k có ở us) nên theo ngu ý của e cứ 325i mà quất cho sướng cái thằng người
318i đến tuổi này hay bị lỗi đèn check engine EML (engine malfunction lamp) do moto điều khiển cam già nua, thay thế tầm 10 củ. Đạp phanh vào D thì xe có cảm giác giật nhẹ. 325i thì k có lỗi gọi là "k thể lẫn vào đâu đc" như vậy.
Còn các lỗi khác về máy, hộp số, khung gầm... thì tuỳ chất xe và đk vận hành bảo dưỡng của chủ nên có xe bị xe k.
Xe mềnh đâu cần đạp đâu, chỉ cần bỏ xíu thắng ra là nó chạy mịa nó rùi, ko phải nhích nhích nữa. Hehe.
