Bác chuẩn! Odyssey ở VN là phiên bản nhỏ, không cùng cỡ với Sienna nên không so được.
Bác chuẩn! Odyssey ở VN là phiên bản nhỏ, không cùng cỡ với Sienna nên không so được.
Nếu nhập dc chắc cũng đắt hơn nhiều đấy bác. Odyssey chỉ 2.4 nên được hưởng thuế thấp, trong khi Sienna máy 3.5 nên bất lợi hơn nhiều về thuế. Và như bác Billca đã comt ở trên, em Sienna to hơn nhiều.
Con GLC thật ra do nó full option và nhờ lắp ráp né được cả đống thuế nên người ta mới mua thôi bác à. Chứ tầm như bác nói trên 2 tỉ khách hàng mới càng dễ tính chứ k phải khó đâu vì họ xác định bỏ tiền ra mua xe nào cho đáng vì dù biết trước sau gì cũng bị đánh thuế, không phải tự nhiên mà con Sienna được chấm điểm 5/5 và mức độ hài lòng của khách hàng dành cho mẫu xe này luôn cao. Nó dường như là tượng đài cho dòng MPV ở Mỹ rồi, nếu để ý bác sẽ thấy tại sao con Mer V220 được cho là đẳng cấp hơn lại rẻ hơn Sienna sao nta k mua mà lại chọn Sienna chi cho nó mắcNói chung khi nào nhà nước bỏ TT20 thì lúc đó các bác hãy so sánh. Bây giờ đem đc con Sienna về Việt Nam thì chua như giấm.
E chỉ thấy Sienna nó cùng phân khúc Odyssey. Nếu Toy nó bán Sienna ở Việt Nam thì nó sẽ lấy giá Odyssey đang bán làm cơ sở mà cạnh tranh giống như Fortuner đang cạnh tranh với Everest và Pajero Sport.
Toy nó cũng lo hạ giá con Prado để cạnh tranh Explorer đó thôi.
nói chung từ 2 tỏi trở lên khách hàng ko dễ tính như khách mua Ỉn hay Phò chấp nhận thiếu cái này cái nọ, bằng chứng là explorer làm giá éo ai mua, Odyssey ế chổng mông ( chắc do bản cùi bắp như bác Billca nói ), prado cũng ko khá hơn do giá tăng cao quá. Trong khi Mer GLC thì đặt hàng 5,6 tháng mới có xe.
đó là chút ngu kiến của e, có gì hay hơn mấy bác cứ khai sáng giúp e.
Sienna date 2011-2014 thôi toàn 2 tỉ 5 - 3 tỉ hơn trong khi V220 đập thùng lại chưa đến 3 tỉ bác k thấy lạ sao Odyssey hiện tại ế vì nó không phải đúng kiểu MPV full-size mà giá lại cao nên ai mà thèm, k mua nổi Sienna thì họ quất Sedona dư hơn nửa tỉ tha hồ mà bảo dưỡng đổ xăng trong mấy năm. Chưa kể nếu chung 1 đời hay phiên bản đó giờ Odyssey luôn mắc hơn Sienna khoảng 2000 USD nên ai mà chọn Odyssey Mỹ nhiều như Sienna.
Riêng phần thằng Toyota đơn giản nó k lắp ráp Sienna vì dòng MPV thật ra có con nào thật sự cạnh tranh với Innova đâu mà ráp thêm làm gì, tỉ lệ nhu cầu khách hàng dùng MPV fullsize ở nước ta thật sự k cao như nước ngoài vì đường xá chật hẹp thì nó mặc kệ thằng Sedona cũng được vì tầm giá đó Sedona còn phải đấu với Fortuner mặc dù 2 phân khúc khác nhau nhưng giá tiền gần như ngang nhau, nên ráp Sienna chi cho tự nó "bóp ái" 2 thằng Top 2-3 là Inno & Fortu. Khách mà cái dạng tài chính cao bỏ gần 3 tỉ cho 1 con MPV thì bảo đảm luôn cân nhắc Sienna và gần đây là Alphard không phải vì nó xứng đáng với cái giá mà là vì nó đáp ứng tốt nhu cầu của họ, cũng như họ k có nhiều sự lựa chọn.
Con Odyssey mà hãng bán tại VN là loại cho thị trường châu Á, xác nhỏ như Innova nên không có cửa so với Sienna được, chỉ có Odyssey bản full V6 3.5 ở thị trường Mỹ thì mới là đối thủ cạnh tranh với Sienna bácNói chung khi nào nhà nước bỏ TT20 thì lúc đó các bác hãy so sánh. Bây giờ đem đc con Sienna về Việt Nam thì chua như giấm.
E chỉ thấy Sienna nó cùng phân khúc Odyssey. Nếu Toy nó bán Sienna ở Việt Nam thì nó sẽ lấy giá Odyssey đang bán làm cơ sở mà cạnh tranh giống như Fortuner đang cạnh tranh với Everest và Pajero Sport.
Toy nó cũng lo hạ giá con Prado để cạnh tranh Explorer đó thôi.
nói chung từ 2 tỏi trở lên khách hàng ko dễ tính như khách mua Ỉn hay Phò chấp nhận thiếu cái này cái nọ, bằng chứng là explorer làm giá éo ai mua, Odyssey ế chổng mông ( chắc do bản cùi bắp như bác Billca nói ), prado cũng ko khá hơn do giá tăng cao quá. Trong khi Mer GLC thì đặt hàng 5,6 tháng mới có xe.
đó là chút ngu kiến của e, có gì hay hơn mấy bác cứ khai sáng giúp e.
Mình cũng từng đi xem Odyssey Việt Nam rồi , nến lựa chọn MPV thì chọn Kia Serrena chứ ko chọn e Odyssey 2.4 , sẽ còn dư 1 tỷ tha hồ xài , nếu có đk thì chọn hẳn Odyssey full 3.5 hoặc Sienna.
Con này ko rõ nhưng alphard ở vn mà giá tầm 3 củ là ngon đấy, con này để tầm giữa 2 củ với 2.5 là đẹp.
Vn mình nhìn chung cũng khá giống với các nước châu á, người bé nhưng luôn ưu tiên xe rộng, phục vụ luôn nhu cầu gia đình nên khi có nhu cầu cao, kiểu như odyssy với sienna sẽ lại đầy đường.
Một lý do quan trọng nữa là châu á đông dân đường tắc, khi kinh tế năng động thì các kiểu minivan có ghế first với tài xế riêng sẽ phổ biến hơn (sg chắc là tắc khiếp lắm, hn tầm 300hp đi đã thấy cuồng chân lắm rồi, hôm nào lái riêng mà bị ông già bắt cóc mất ngồi ôm vô lăng tầm 5 6h chiều còn cạn lời hơn)
Vn mình nhìn chung cũng khá giống với các nước châu á, người bé nhưng luôn ưu tiên xe rộng, phục vụ luôn nhu cầu gia đình nên khi có nhu cầu cao, kiểu như odyssy với sienna sẽ lại đầy đường.
Một lý do quan trọng nữa là châu á đông dân đường tắc, khi kinh tế năng động thì các kiểu minivan có ghế first với tài xế riêng sẽ phổ biến hơn (sg chắc là tắc khiếp lắm, hn tầm 300hp đi đã thấy cuồng chân lắm rồi, hôm nào lái riêng mà bị ông già bắt cóc mất ngồi ôm vô lăng tầm 5 6h chiều còn cạn lời hơn)
hôm r e có anh b trong sg đi phượt ra Bắc bằng e này.2013 3.5limited luôn. ra đến ngoài này e đưa đi sapa chơi. phải nói thật đi rất rất sướng. xe rộng k phải bàn. ngồi chỗ nào cũng êm. op thì đụng nóc r. chạy rất êm, cách âm tốt, cực kỳ thoải mái. e ngồi thấy rất đầm có lẽ vì gầm thấp và xe dài. giá cao vì thuế đc 3.5 thôi. chứ đi xe này k biết chê j. mer v ngồi k sướng bằng đâu.
