Cám ơn bạn nhé. Gần đến ngày gom đủ lúa mình cũng sẽ sắp xếp chạy thử một số em rồi quyết định.
chào các bác. với tầm tiền này bác chọn hyundai tucson. mẫu suv gầm cao mạnh mẽ giá lại phù hơp và thời trang. liên hệ em 0934069122 Thanh
Attachments
Hạng B2
Bác cứ tới từng showroom, lái thử hết các dòng xe mà bác đã lựa chọn. Cân đối giá tiền, xem cưới em nào hợp lý nhất mà đưng cố quá, miễn sao em nó đáp ứng được hết các nhu cầu của bác và gia đình là okie roài. Bác muốn lái thử và trải nghiệm Ford Ecosport 2018 thì cứ alo cho em nha
. Chúc bác sẽ cưới được em xe ưng ý nhất nha.Em thật không hiểu bác đã chạy thử những con SUV và MPV rồi mà cuối cùng lại đi hốt con Eco về được thì cũng lạ? Thà bác có thêm tiêu chí "Rẻ" vào thì em nghe còn thấy thuận tai chút. Tất cả những con xe trong ngoặc của bác con nào cũng hơn đứt Eco về các tiêu chí của bác trừ Ỉn với tiêu chí số 2.
Tiêu chí đầu tiên là loại được một mớ rùi đó bác.
Trax gầm cao 157mm <200mm
Vitara gầm cao 185mm<200mm
Tucson gầm cao 175mm<200mm
Innova gầm cao 175mm<200mm
Outlander (CVT) tăng tốc rất yếu, chạy không có cảm giác gì hết (không đạt tiêu chí 4)
CX5 2.0 có max momen xoắn là 200Nm tại 4000 vòng/phút. Khi chạy thực tế chân ga chỉ khoảng 1000-3000 vòng/phút nên lực đẩy có được của động cơ chỉ khoảng 150Nm. Thực ra em này đề ba rất yếu, ai chạy thử sẽ biết. Động cơ Skyactiv chỉ được cái tiết kiệm nhiên liệu thôi. Bác nào thích CX5 thì nên chọn bản 2.5, momen xoắn lớn nhất là 250Nm tại 3200 vòng/phút.
Mình chọn ecosport ecoboost vì:
1. Gầm cao 200mm (chỉ do cái cản gió trước mới hạ thấp xuống còn 175mm) nhưng thực ra vị trí khung gầm vẫn cao như bản cũ 2017.
2. Khung gầm của ford tương đối ổn
3. Mình ngồi vào chưa bị đụng đầu
4. Đề ba là tốt nhất trong các xe trên vì momen xoắn đạt được 170Nm tại vòng tua máy 1400 vòng/phút.
Đến nay mình đã đi được khoảng 2000km. Thấy là lựa chọn đáng giá bác à.
Để chọn được vợ hai ưng ý, vẫn là phải biết muốn vợ hai như thế nào, bác rất rõ ràng ko nhiều cảm tính
Bác đặt ra tiêu chí có vẻ như cố tình để nhắm đến Eco chứ không phải để so sánh khách quan:
1. Vị trí tiếp đất đầu tiên khi lên và xuống dốc là mũi xe, dù thân Eco có là 200mm nhưng mũi xe thấp hơn thì vẫn cạ như thường.
2. Khung gầm thì "tiền nào của đó". Câu này thành chân lý rồi.
3. Không đụng đầu thì đến Morning cũng không sợ đụng. Quan trọng là không gian từ đầu tới nóc xe nhiều hay ít. Và tiêu chí này Eco thua hẳn.
4. Bác nhét 4 người vô Eco rồi depart xem có lại con nào không. Những con kia xác nó to nên gia tốc ban đầu kém hơn, nhưng khả năng giữ tốc tốt hơn nhiều vì máy cũng lớn hơn.
Mình tag bạn kia vì bạn kia nói mấy chiếc đó
bác ấy test hẳn 7 chiếc mà cuối cùng mua Ford Eco đấy
