Thái Lan đang rục rịch điều chỉnh cơ cấu thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô, với mục tiêu liên kết mức thuế với tỷ lệ nội địa hóa trong sản xuất. Theo tờ Bangkok Post, các loại xe điện (EV) sử dụng linh kiện sản xuất trong nước với tỷ lệ cao sẽ được hưởng mức thuế tiêu thụ đặc biệt thấp hơn, so với những chiếc EV có tỷ lệ nội địa hóa thấp hơn.
Thứ trưởng Bộ Tài chính Thái Lan, ông Paopoom Rojanasakul, cho biết mục tiêu của việc này là nhằm hỗ trợ ngành công nghiệp phụ tùng ô tô nội địa. Ông nhấn mạnh, việc tái cơ cấu thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe nhập khẩu sẽ gắn liền với lượng linh kiện được sản xuất tại chỗ, đồng thời sẽ có các ưu đãi về thuế suất thấp hơn cho các linh kiện được sản xuất tại Thái Lan. Các xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) hiện đang chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt cao hơn ở Thái Lan.
Ông Paopoom khẳng định: “Chúng tôi muốn ngành ô tô tăng cường sử dụng các bộ phận sản xuất trong nước bằng cách đưa ra các ưu đãi về thuế.”
Cựu Thủ tướng Thái Lan Thaksin Shinawatra cũng đã lên tiếng ủng hộ việc áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt cao đối với xe điện nhập khẩu có tỷ lệ nội địa hóa thấp. Ông cho rằng, các hiệp định thương mại tự do mà Thái Lan đã ký kết với nhiều quốc gia đã dẫn đến mức thuế nhập khẩu 0% đối với xe điện, điều này đang gây cản trở cho ngành công nghiệp ô tô của Thái Lan. Theo ông, xe điện nhập khẩu cần phải đáp ứng một mức độ tối thiểu về linh kiện sản xuất tại Thái Lan để bảo vệ ngành công nghiệp trong nước.
Một nguồn tin từ Bộ Tài chính Thái Lan tiết lộ với Bangkok Post rằng, loại phương tiện đầu tiên sẽ có thuế tiêu thụ đặc biệt liên quan đến tỷ lệ nội địa hóa là xe bán tải. Thái Lan đã ký kết hiệp định thương mại tự do ASEAN-Trung Quốc cách đây khoảng 20 năm, trong đó quy định mức thuế 0% đối với các phương tiện nhập khẩu, bao gồm cả xe điện.
Vào tháng 5 vừa qua, Thái Lan cũng được cho là đang chuẩn bị sửa đổi cơ cấu thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe plug-in hybrid (PHEV) từ năm 2026, với mục đích tăng cường cả triển vọng sản xuất và mức độ chấp nhận của người tiêu dùng đối với PHEV.
>>> Xem thêm:
Thứ trưởng Bộ Tài chính Thái Lan, ông Paopoom Rojanasakul, cho biết mục tiêu của việc này là nhằm hỗ trợ ngành công nghiệp phụ tùng ô tô nội địa. Ông nhấn mạnh, việc tái cơ cấu thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe nhập khẩu sẽ gắn liền với lượng linh kiện được sản xuất tại chỗ, đồng thời sẽ có các ưu đãi về thuế suất thấp hơn cho các linh kiện được sản xuất tại Thái Lan. Các xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) hiện đang chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt cao hơn ở Thái Lan.
Ông Paopoom khẳng định: “Chúng tôi muốn ngành ô tô tăng cường sử dụng các bộ phận sản xuất trong nước bằng cách đưa ra các ưu đãi về thuế.”
Cựu Thủ tướng Thái Lan Thaksin Shinawatra cũng đã lên tiếng ủng hộ việc áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt cao đối với xe điện nhập khẩu có tỷ lệ nội địa hóa thấp. Ông cho rằng, các hiệp định thương mại tự do mà Thái Lan đã ký kết với nhiều quốc gia đã dẫn đến mức thuế nhập khẩu 0% đối với xe điện, điều này đang gây cản trở cho ngành công nghiệp ô tô của Thái Lan. Theo ông, xe điện nhập khẩu cần phải đáp ứng một mức độ tối thiểu về linh kiện sản xuất tại Thái Lan để bảo vệ ngành công nghiệp trong nước.
Một nguồn tin từ Bộ Tài chính Thái Lan tiết lộ với Bangkok Post rằng, loại phương tiện đầu tiên sẽ có thuế tiêu thụ đặc biệt liên quan đến tỷ lệ nội địa hóa là xe bán tải. Thái Lan đã ký kết hiệp định thương mại tự do ASEAN-Trung Quốc cách đây khoảng 20 năm, trong đó quy định mức thuế 0% đối với các phương tiện nhập khẩu, bao gồm cả xe điện.
Vào tháng 5 vừa qua, Thái Lan cũng được cho là đang chuẩn bị sửa đổi cơ cấu thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe plug-in hybrid (PHEV) từ năm 2026, với mục đích tăng cường cả triển vọng sản xuất và mức độ chấp nhận của người tiêu dùng đối với PHEV.
>>> Xem thêm:
Chỉnh sửa cuối:
