Mấy ông thần rau củ Đà Lạt éo ông nào chở đúng, chở đủ. Toàn mua đường nên cứ lôi, nếu chở đúng bị kiểm tra blbla hư đồ, éo kịp giao bla la.Hị hị....
Cứ xe anh qua mỗi trạm nó thổi lại kiểm tra mọi thứ trong vòng 30p ... thử xem mỗi chuyến hàng của anh tốn thêm bao nhiêu giờ ...
Lý luận vậy thì chấp nhận đi. Chửi mẹ gì
Thì anh cứ mua thử chiếc xe tải (liên tỉnh, hàng xá) chạy đúng chạy đủ, nhất quyết không mua đường không chung chi thử xem.
Anh sẽ là nhà xe duy nhất ở VN làm được điều đó
...và tồn tại được bao lâu tùy anh chịu lỗ được bao lâu Đây là cái vòng lẩn quẩn, với trách nhiệm công bộc được trả lương từ thuế của nhân dân, chính quyền phải có biện pháp xử lý, và có biện pháp để người "làm đúng" được bảo vệ, để người dân tin vào công lực mà làm cho đúng. Đổ trách nhiệm lên dân thì là điều dễ làm nhất mà...
Bác ko hiểu hay cố tình ko hiểu.
chở quá tai ảnh hưởng cái xe vô cùng đó là tại sao em nói bào xe.
nhưng ko chở quá tải thì phần chi phí chung chi chủ xe ko chịu nổi. Bác hiểu ko.
em ví dụ.
chở đủ tải đi 3 chuyến. Chở quá tải đi 2 chuyến.
vấn đề đi đủ tải 3 chuyến thì lợi nhuận bị phần chung chi nó xén hết. Bác hiểu vấn đề chưa.
còn nếu ko chung chi thì 1 chuyến cũng éo được đừng nói 2 hay 3 chuyến.
vấn đề chỗ đó.
Nếu luật nghiêm minh. Không có vấn nạn bảo kê. Chủ xe ko chịu chi phí này.
Họ sẳn sàng chở đủ tải để đảm bảo an toàn cho chính lô hàng họ vận chuyển và cả cái xe là tài sản của họ nữa. Đó là còn chưa kể uy tín với các đối tác.
Và khi đó các xe vận tải nói chung ko phải chịu cảnh quá tải quá khổ, xe vận hành đúng thông số thiết kế, lẽ dĩ nhiên sẽ an toàn hơn nhiều so với xe hoạt sdoongj quá tải quá khổ.
Cùng với đó lợi nhuận có được ko phải chung chi bảo kê thì chủ xe tăng cường thêm tài xế để quay đầu x tăng chuyến.
Tránh trường hợp tài xế chạy quá nhiều chuyến gây mệt mỏi dẫn đến hút hít ma tuý lấy tỉnh táo lái xe. Điều này giảm tai nạn ngay.
nhưng........
Nhũng điều em nói hoàn toàn là điều mộng mơ ở nước mình.
và mình đéo dám chửi. Thế mới đắng
Họ sẳn sàng chở đủ tải để đảm bảo an toàn cho chính lô hàng họ vận chuyển và cả cái xe là tài sản của họ nữa. Đó là còn chưa kể uy tín với các đối tác.
Và khi đó các xe vận tải nói chung ko phải chịu cảnh quá tải quá khổ, xe vận hành đúng thông số thiết kế, lẽ dĩ nhiên sẽ an toàn hơn nhiều so với xe hoạt sdoongj quá tải quá khổ.
Cùng với đó lợi nhuận có được ko phải chung chi bảo kê thì chủ xe tăng cường thêm tài xế để quay đầu x tăng chuyến.
Tránh trường hợp tài xế chạy quá nhiều chuyến gây mệt mỏi dẫn đến hút hít ma tuý lấy tỉnh táo lái xe. Điều này giảm tai nạn ngay.
nhưng........
Nhũng điều em nói hoàn toàn là điều mộng mơ ở nước mình.
và mình đéo dám chửi. Thế mới đắng
Nhớ có kỳ csgt bắt láo đền mấy xe cá rồi nhỉ.Xe em toàn đi đủ tải , có thấy ai hỏi đâu
