Trong tháng 5, Hyundai công bố khá nhiều thông tin hay cho anh em, trước tiên là miễn 100% phí trước bạ cho 8 dòng xe của hãng và khởi động chuỗi Hyundai Care Day chăm sóc xe, Talkshow và lái thử xe vào ngày 18/5 tới, bắt đầu từ Bắc Giang.
Chúng ta có thể điểm qua một chút về những chiếc xe Hyundai này, từ theo đuổi, đến ganh đua và có những lúc đã vượt qua những đại diện đến từ Nhật Bản trong cuộc đua doanh số. Bất chấp sự thay đổi về thứ hạng, người yêu, kẻ chưa hài lòng, nhưng không thể phủ nhận rằng, Hyundai có tệp khách hàng đông đảo, chịu khó cập nhật kiểu dáng và cấu hình mới và cũng tổ chức nhiều chương trình chăm sóc xe cho anh em.
i10 - Quen thuộc trên khắp tỉnh thành
Cho dù là chiếc xe giá rẻ, nhưng i10 lại có một lịch sử khá đáng nể. Được ra mắt lần đầu vào năm 2007, i10 lúc đó có chiều dài cơ sở lên đến 2.380mm lớn nhất phân khúc xe hạng A tại Việt Nam.
Năm 2014, Hyundai Thành Công nhập khẩu i10 vào Việt Nam, lấy tên gọi là Grand i10. Đến nay, mẫu mới nhất của Grand i10 là bản 2024 với phong cách thiết kế Human Machine Interface, cập nhật Voice Control, Cruise Control, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và thêm cảm biến áp suất lốp. Xe trang bị động cơ xăng Kappa 1.2L, được hiệu chỉnh để đạt công suất 83 mã lực và mô-men xoắn 114Nm và có chiều dài cơ sở được nâng cấp lên tới 2.450mm.
i10 là dòng xe kinh doanh được yêu thích, nhờ giá rẻ, thiết kế thực dụng và đây là chiếc xe có doanh số ổn định của Hyundai.
Accent - Đối thủ quan trọng của Vios
Trong phân khúc xe xăng hạng B, Accent và Vios là đối thủ ngang kèo và thường xuyên có những cuộc bám đuổi nhau quyết liệt. Năm 2023, Accent từng vượt qua Vios trở thành “vua phân khúc sedan hạng B”.
Cho dù người yêu Accent có thể không yêu Vios và ngược lại, nhưng những người quan tâm đến hai dòng xe này luôn nhìn sang nhau, để dự đoán chiến lược giá, khuyến mại của Hyundai và Toyota.
Accent thế hệ mới có chiều dài cơ sở 2670mm, nằm trong nhóm xe có chiều dài cơ sở lớn nhất phân khúc B. Thiết kế hiện đại, đẹp mắt. Mặc dù ở phân khúc xe cỡ nhỏ, giá rẻ nhưng ngoài các tính năng vận hành, giải trí, Accent còn được trang bị hệ thống an toàn Hyundai Smartsense với nhiều công nghệ hiện đại.
Stargazer X - Thiết kế độc lạ
MPV giá rẻ với thiết kế “One Curve Design” bo tròn, quá mới mẻ với gu thẩm mỹ của người Việt, xe trong tầm giá hơn 400 triệu thì người ta sẽ quan tâm nhiều đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu, hiệu năng, hơn là thiết kế.
Hyundai Stargazer có hàng ghế thứ 3 rộng, động cơ SmartStream G1.5 mạnh 115 mã lực, kết hợp với hộp số CVT gói an toàn Hyundai SmartSense, 6 túi khí, phanh tay điện tử (Stargazer X), màn hình 8 inch kết nối Apple CarPlay, xe có nhiều thiết kế để đồ thông minh.
Stargazer chỉ tiêu tốn khoảng 6l/100km chạy đường trường, đây thực sự là một chiếc xe kinh tế.
Creta - Thời trang kiểu… K-Pop
Nội ngoại thất chiếc xe này đúng kiểu K-bóp, nhìn nhanh thì ngay lập tức thấy đẹp, còn “bền dáng” hay không thì chúng ta chưa biết.
Creta sử dụng động cơ Smartstream 1.5, công suất 115 mã lực tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.500 vòng/phút, hộp số iVT do Hyundai phát triển. Creta được đánh giá là một chiếc xe SUV cỡ nhỏ hiền lành, kiểu xe mà “chồng mua, vợ gật, các con khen và cả nhà đều vui” chứ không phù hợp với các anh “chân to” thích hết ga, hết số.
Elantra - sinh ra để gõ đầu… Civic?
Chiếc Sedan này nằm trong các dòng xe được chịu khó cập nhật mẫu mã nhất của Hyundai. Trong dòng Elantra có mẫu Elantra N trang bị động cơ tăng áp 2.0 I4 T-GDi, công suất 276 mã lực, xe có số sàn 6 cấp hoặc ly hợp kép 8 cấp N-DCT, đối thủ của Elantra chính là Civic Type R.
Giá của Elantra bản thường bắt đầu từ hơn 500 triệu, trong khi Elantra N có mức giá tới hơn 2 tỷ, nhưng không phải dễ để mua được Elantra N tại Việt Nam trong thời điểm hiện tại.
Trên thực tế, Elantra nhắm đến nhóm người dùng phổ thông, còn Elantra N hướng tới việc thể hiện những khả năng của Hyundai trong việc sản xuất xe hiệu năng. Thông số của Elantra N mạnh hơn dàn xe hạng C hoặc BMW series 3 bản thường, với công suất sẽ nằm khoảng dưới 200 mã lực, nhưng chưa thể so sánh với các dòng hiệu năng như CLA hay M Series.
Custin - Cả gia đình lớn thoải mái trên một xe
Nếu Sedan 5 chỗ chật chội, SUV gầm cao cũng chưa đủ rộng thoải mái thì Custin đúng là một chân ái. Xe hơn 800 triệu, 7 chỗ ngồi, hộp số 8 cấp, chỉ tiêu tốn tầm 7,13 lít/100 km, bản 2.0L Turbo mạnh tới 236 mã lực.
Cũng là xe 7 chỗ, nhưng Custin mạnh hơn Innova bản máy xăng và rẻ hơn Carnival 2.2L đến… 500 triệu. Một trong những điểm hay của xe này là hàng ghế thứ hai dạng Captain độc lập, chỉnh điện, ngả lưng tối đa, tích hợp sưởi/làm mát và đem lại sự hưởng thụ như một ông chủ. Nếu là xe cho gia đình thì trẻ con ngồi hàng ghế này thì thường không chí choé, tranh giành chỗ với nhau, rất yên bình trong những chuyến đi xa. Ngoài ra, cửa trượt điện của Custin rất đã, giúp việc ra vào xe trở nên dễ dàng, đặc biệt khi chở trẻ nhỏ hoặc người lớn tuổi.
Santa Fe - SUV được nhiều người Việt biết tới nhất của Hyundai
Kể từ khi ra mắt tại thị trường Việt Nam, Santa Fe luôn được Hyundai định vị là một chiếc xe cao cấp, có giá bán cao hơn đối thủ Toyota Fortuner. Trên thực tế, Santa Fe cũng có doanh số tốt hơn đối thủ đến từ Nhật Bản.
Không chỉ đổi mới về ngoại thất, Santa Fe thật sự đột phá với màn hình 12.3 inch, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, loa Bose, cần số cũng được chuyển thành cần số gạt tích hợp trên vô lăng, nhằm giải phóng tối đa không gian nội thất.
Thay vì sử dụng động cơ dầu truyền thống, Santa Fe sử dụng động cơ 2.5 GDI công suất 194PS, cho tới G2.5 Turbo công suất 281PS hộp số ly hợp kép 8 cấp, tất nhiên là có khả năng tăng tốc và sức mạnh vượt trội so với các thế hệ trước.
Mạnh hơn, tiện ích hơn, nhưng Santa Fe cũng đang cần khách hàng làm quen với thiết kế mới của mình. Trên thực tế, thông số của Santa Fe đang giống SUV mang thương hiệu châu Âu hơn là một chiếc xe đến từ Hàn Quốc.
Palisade - trùm cuối của xe thương hiệu Hyundai
Nhiều người nghĩ, đã là xe to lớn, sang trọng, rộng rãi thì phải đắt tiền, phải ngốn xăng nhưng mà Palisade đúng là chiếc xe gây ngạc nhiên.
Trước tiên, Palisade chỉ tiêu tốn… 6l dầu/100km đường cao tốc, thông số này ngang với mức tiêu thụ nhiên liệu của xe nhỏ hạng A chứ không phải là một chiếc xe cỡ lớn hạng E, dài tới 5m và rộng gần 2m như Palisade.
Mức giá của Palisade cũng chỉ bắt đầu từ con số là 1.4 tỷ đồng, thấp hơn rất nhiều so với các mẫu SUV fullsize của Mỹ, Đức hay Nhật Bản.
Palisase là chiếc xe “tiền ít, thịt nhiều, cấm cãi”, xe có không gian nội thất rộng rãi cho 7 người lớn, ghế da Nappa, cửa sổ trời kép, điều hòa 3 vùng độc lập và được trang bị những tính năng giải trí và an toàn tốt nhất của Hyundai.
Palisade được trang bị động cơ dầu 2.2L kết hợp hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh HTRAC thích hợp vận hành trong nhiều dạng địa hình khác nhau, Palisade là chiếc xe có tiện nghi vận hành và an toàn vượt chuẩn so với những chiếc xe có cùng tầm tiền từ hãng xe đối thủ.
Chúng ta có thể điểm qua một chút về những chiếc xe Hyundai này, từ theo đuổi, đến ganh đua và có những lúc đã vượt qua những đại diện đến từ Nhật Bản trong cuộc đua doanh số. Bất chấp sự thay đổi về thứ hạng, người yêu, kẻ chưa hài lòng, nhưng không thể phủ nhận rằng, Hyundai có tệp khách hàng đông đảo, chịu khó cập nhật kiểu dáng và cấu hình mới và cũng tổ chức nhiều chương trình chăm sóc xe cho anh em.
i10 - Quen thuộc trên khắp tỉnh thành
Cho dù là chiếc xe giá rẻ, nhưng i10 lại có một lịch sử khá đáng nể. Được ra mắt lần đầu vào năm 2007, i10 lúc đó có chiều dài cơ sở lên đến 2.380mm lớn nhất phân khúc xe hạng A tại Việt Nam.
Năm 2014, Hyundai Thành Công nhập khẩu i10 vào Việt Nam, lấy tên gọi là Grand i10. Đến nay, mẫu mới nhất của Grand i10 là bản 2024 với phong cách thiết kế Human Machine Interface, cập nhật Voice Control, Cruise Control, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và thêm cảm biến áp suất lốp. Xe trang bị động cơ xăng Kappa 1.2L, được hiệu chỉnh để đạt công suất 83 mã lực và mô-men xoắn 114Nm và có chiều dài cơ sở được nâng cấp lên tới 2.450mm.
(Một dân chơi Sài Gòn sở hữu MayBach từng độ Hyundai i10 đỉnh nóng kịch trần vì yêu thích chiếc xe đi chợ này - ảnh: Master Car Care)
i10 là dòng xe kinh doanh được yêu thích, nhờ giá rẻ, thiết kế thực dụng và đây là chiếc xe có doanh số ổn định của Hyundai.
Accent - Đối thủ quan trọng của Vios
Trong phân khúc xe xăng hạng B, Accent và Vios là đối thủ ngang kèo và thường xuyên có những cuộc bám đuổi nhau quyết liệt. Năm 2023, Accent từng vượt qua Vios trở thành “vua phân khúc sedan hạng B”.
Cho dù người yêu Accent có thể không yêu Vios và ngược lại, nhưng những người quan tâm đến hai dòng xe này luôn nhìn sang nhau, để dự đoán chiến lược giá, khuyến mại của Hyundai và Toyota.
(Accent là đối thủ khó chịu của Toyota Vios)
Accent thế hệ mới có chiều dài cơ sở 2670mm, nằm trong nhóm xe có chiều dài cơ sở lớn nhất phân khúc B. Thiết kế hiện đại, đẹp mắt. Mặc dù ở phân khúc xe cỡ nhỏ, giá rẻ nhưng ngoài các tính năng vận hành, giải trí, Accent còn được trang bị hệ thống an toàn Hyundai Smartsense với nhiều công nghệ hiện đại.
Stargazer X - Thiết kế độc lạ
MPV giá rẻ với thiết kế “One Curve Design” bo tròn, quá mới mẻ với gu thẩm mỹ của người Việt, xe trong tầm giá hơn 400 triệu thì người ta sẽ quan tâm nhiều đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu, hiệu năng, hơn là thiết kế.
Hyundai Stargazer có hàng ghế thứ 3 rộng, động cơ SmartStream G1.5 mạnh 115 mã lực, kết hợp với hộp số CVT gói an toàn Hyundai SmartSense, 6 túi khí, phanh tay điện tử (Stargazer X), màn hình 8 inch kết nối Apple CarPlay, xe có nhiều thiết kế để đồ thông minh.
Stargazer chỉ tiêu tốn khoảng 6l/100km chạy đường trường, đây thực sự là một chiếc xe kinh tế.
Creta - Thời trang kiểu… K-Pop
Nội ngoại thất chiếc xe này đúng kiểu K-bóp, nhìn nhanh thì ngay lập tức thấy đẹp, còn “bền dáng” hay không thì chúng ta chưa biết.
Creta sử dụng động cơ Smartstream 1.5, công suất 115 mã lực tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.500 vòng/phút, hộp số iVT do Hyundai phát triển. Creta được đánh giá là một chiếc xe SUV cỡ nhỏ hiền lành, kiểu xe mà “chồng mua, vợ gật, các con khen và cả nhà đều vui” chứ không phù hợp với các anh “chân to” thích hết ga, hết số.
Elantra - sinh ra để gõ đầu… Civic?
Chiếc Sedan này nằm trong các dòng xe được chịu khó cập nhật mẫu mã nhất của Hyundai. Trong dòng Elantra có mẫu Elantra N trang bị động cơ tăng áp 2.0 I4 T-GDi, công suất 276 mã lực, xe có số sàn 6 cấp hoặc ly hợp kép 8 cấp N-DCT, đối thủ của Elantra chính là Civic Type R.
(Lazăng lớn, thiết kế thể thao trên phiên bản siêu hiếm Elantra N tại Việt Nam)
Giá của Elantra bản thường bắt đầu từ hơn 500 triệu, trong khi Elantra N có mức giá tới hơn 2 tỷ, nhưng không phải dễ để mua được Elantra N tại Việt Nam trong thời điểm hiện tại.
Trên thực tế, Elantra nhắm đến nhóm người dùng phổ thông, còn Elantra N hướng tới việc thể hiện những khả năng của Hyundai trong việc sản xuất xe hiệu năng. Thông số của Elantra N mạnh hơn dàn xe hạng C hoặc BMW series 3 bản thường, với công suất sẽ nằm khoảng dưới 200 mã lực, nhưng chưa thể so sánh với các dòng hiệu năng như CLA hay M Series.
Custin - Cả gia đình lớn thoải mái trên một xe
Nếu Sedan 5 chỗ chật chội, SUV gầm cao cũng chưa đủ rộng thoải mái thì Custin đúng là một chân ái. Xe hơn 800 triệu, 7 chỗ ngồi, hộp số 8 cấp, chỉ tiêu tốn tầm 7,13 lít/100 km, bản 2.0L Turbo mạnh tới 236 mã lực.
(Custin là chiếc xe 7 chỗ, cửa trượt, không gian rộng miên man cho người ngồi)
Cũng là xe 7 chỗ, nhưng Custin mạnh hơn Innova bản máy xăng và rẻ hơn Carnival 2.2L đến… 500 triệu. Một trong những điểm hay của xe này là hàng ghế thứ hai dạng Captain độc lập, chỉnh điện, ngả lưng tối đa, tích hợp sưởi/làm mát và đem lại sự hưởng thụ như một ông chủ. Nếu là xe cho gia đình thì trẻ con ngồi hàng ghế này thì thường không chí choé, tranh giành chỗ với nhau, rất yên bình trong những chuyến đi xa. Ngoài ra, cửa trượt điện của Custin rất đã, giúp việc ra vào xe trở nên dễ dàng, đặc biệt khi chở trẻ nhỏ hoặc người lớn tuổi.
Santa Fe - SUV được nhiều người Việt biết tới nhất của Hyundai
Kể từ khi ra mắt tại thị trường Việt Nam, Santa Fe luôn được Hyundai định vị là một chiếc xe cao cấp, có giá bán cao hơn đối thủ Toyota Fortuner. Trên thực tế, Santa Fe cũng có doanh số tốt hơn đối thủ đến từ Nhật Bản.
Không chỉ đổi mới về ngoại thất, Santa Fe thật sự đột phá với màn hình 12.3 inch, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, loa Bose, cần số cũng được chuyển thành cần số gạt tích hợp trên vô lăng, nhằm giải phóng tối đa không gian nội thất.
(Khoang lái trước rộng miên man, cần số đẩy truyền thống được thay bằng cần số gạt sau vô lăng trên Santa Fe)
Thay vì sử dụng động cơ dầu truyền thống, Santa Fe sử dụng động cơ 2.5 GDI công suất 194PS, cho tới G2.5 Turbo công suất 281PS hộp số ly hợp kép 8 cấp, tất nhiên là có khả năng tăng tốc và sức mạnh vượt trội so với các thế hệ trước.
Mạnh hơn, tiện ích hơn, nhưng Santa Fe cũng đang cần khách hàng làm quen với thiết kế mới của mình. Trên thực tế, thông số của Santa Fe đang giống SUV mang thương hiệu châu Âu hơn là một chiếc xe đến từ Hàn Quốc.
Palisade - trùm cuối của xe thương hiệu Hyundai
Nhiều người nghĩ, đã là xe to lớn, sang trọng, rộng rãi thì phải đắt tiền, phải ngốn xăng nhưng mà Palisade đúng là chiếc xe gây ngạc nhiên.
Trước tiên, Palisade chỉ tiêu tốn… 6l dầu/100km đường cao tốc, thông số này ngang với mức tiêu thụ nhiên liệu của xe nhỏ hạng A chứ không phải là một chiếc xe cỡ lớn hạng E, dài tới 5m và rộng gần 2m như Palisade.
Mức giá của Palisade cũng chỉ bắt đầu từ con số là 1.4 tỷ đồng, thấp hơn rất nhiều so với các mẫu SUV fullsize của Mỹ, Đức hay Nhật Bản.
(Palisade kích thước bề thế, nhìn rất bắt mắt trên phố)
Palisase là chiếc xe “tiền ít, thịt nhiều, cấm cãi”, xe có không gian nội thất rộng rãi cho 7 người lớn, ghế da Nappa, cửa sổ trời kép, điều hòa 3 vùng độc lập và được trang bị những tính năng giải trí và an toàn tốt nhất của Hyundai.
Palisade được trang bị động cơ dầu 2.2L kết hợp hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh HTRAC thích hợp vận hành trong nhiều dạng địa hình khác nhau, Palisade là chiếc xe có tiện nghi vận hành và an toàn vượt chuẩn so với những chiếc xe có cùng tầm tiền từ hãng xe đối thủ.
Chủ đề tương tự
