Kính chào các anh em lái xe và yêu thích tìn hiểu luật GT. Như cả nhà chúng ta biết, mấy ngày qua cả nước nói chung, cánh lái xe nói riêng đang sôi sục và hướng lòng về cuộc tổng khởi nghĩa của anh em lái xe trong đợt tổng tấn công trạm thu phí Cai Lậy, và đỉnh điểm là sự kiện kẹt xe cả chục km chiều hôm qua. Thiết nghĩ đó là sự phản ánh đúng đắn về một trong những cái bất hợp lý đang xảy ra từng ngày, từng giờ ở xứ sở thân yêu này.
Nhưng nếu như chúng ta nhìn ngược lại khoảng thời gian cách đây vài năm, khi tuyến đường tránh tp Biên Hòa (đường Võ Nguyên Giáp) dài khoảng hơn 10km nối từ Trà Cổ (huyện Trảng Bom, Đồng Nai) đến ql51 đoạn chạy qua vùng ven tp Biên Hòa được hoàn tất, thì cùng lúc đó cũng có 1 trạm thu phí với HÌNH THỨC và NỘI DUNG tương tự trạm Cai Lậy được mọc lên. Sở dĩ phải nói đến nội dung và hình thức vì trạm phí này mọc lên với danh nghĩa thu phí đường tránh (con đường mà chỉ sau hơn 1 năm khai thác đã bị các xe ben và xe tải nặng băm nát nhiều nơi) nhưng lại đặt chặn ngay trên 1 khu dân cư đông đúc như chợ Bàu Cá- Trảng Bom và ngay trên đường 1A huyết mạch. Sở dĩ nói huyết mạch ở đây là vì theo trí nhớ không chắc lắm của người viết, thì trạm này thu phí khá lâu trước khi cao tốc LT-DG thông xe. Còn về nội dung thì cũng vậy, giá vé rẻ nhất cho xe ô tô con là 35 ngàn đồng. Vậy lập luận và câu hỏi đặt ra là: ql 1A đi qua địa phận huyện Trảng Bom là con đường huyết mạch để đi đến tp HCM, các tỉnh lân cận và đi về miền tây, vì vậy lưu lượng xe qua đây mỗi ngày chắc chắn không thấp hơn trạm Cai Lậy, trạm đặt ở khu đông dân nên cũng sẽ ảnh hưởng rất lớn đến việc kinh doanh và đi lại của nhiều hộ dân có xe ô tô tại địa phương, nhưng không hiểu vì sao suốt nhiều năm qua nó đã hoạt động một cách trơn tru, không bị một sự cố phản đối trực tiếp nào như những anh em đồng nhiệm (tất nhiên ko tính trường hợp né trạm)? Điều nữa là báo có viết: bộ GTVT sẽ về Cai Lậy để xem xét điều chỉnh giá vé, vậy nếu điều chỉnh ở CL thì các trạm khác có NỘI DUNG, HÌNH THỨC tương tự có được giảm giá vé không??? Nếu không thì chúng ta có nên kêu gọi làm một cuộc khởi nghĩa mới tại đây không???.
Đôi điều bâng khuâng viết nên, xin cảm ơn các anh em, các tiền bối đã đọc, xin mọi người dành chút thời gian thảo luận.
Nhưng nếu như chúng ta nhìn ngược lại khoảng thời gian cách đây vài năm, khi tuyến đường tránh tp Biên Hòa (đường Võ Nguyên Giáp) dài khoảng hơn 10km nối từ Trà Cổ (huyện Trảng Bom, Đồng Nai) đến ql51 đoạn chạy qua vùng ven tp Biên Hòa được hoàn tất, thì cùng lúc đó cũng có 1 trạm thu phí với HÌNH THỨC và NỘI DUNG tương tự trạm Cai Lậy được mọc lên. Sở dĩ phải nói đến nội dung và hình thức vì trạm phí này mọc lên với danh nghĩa thu phí đường tránh (con đường mà chỉ sau hơn 1 năm khai thác đã bị các xe ben và xe tải nặng băm nát nhiều nơi) nhưng lại đặt chặn ngay trên 1 khu dân cư đông đúc như chợ Bàu Cá- Trảng Bom và ngay trên đường 1A huyết mạch. Sở dĩ nói huyết mạch ở đây là vì theo trí nhớ không chắc lắm của người viết, thì trạm này thu phí khá lâu trước khi cao tốc LT-DG thông xe. Còn về nội dung thì cũng vậy, giá vé rẻ nhất cho xe ô tô con là 35 ngàn đồng. Vậy lập luận và câu hỏi đặt ra là: ql 1A đi qua địa phận huyện Trảng Bom là con đường huyết mạch để đi đến tp HCM, các tỉnh lân cận và đi về miền tây, vì vậy lưu lượng xe qua đây mỗi ngày chắc chắn không thấp hơn trạm Cai Lậy, trạm đặt ở khu đông dân nên cũng sẽ ảnh hưởng rất lớn đến việc kinh doanh và đi lại của nhiều hộ dân có xe ô tô tại địa phương, nhưng không hiểu vì sao suốt nhiều năm qua nó đã hoạt động một cách trơn tru, không bị một sự cố phản đối trực tiếp nào như những anh em đồng nhiệm (tất nhiên ko tính trường hợp né trạm)? Điều nữa là báo có viết: bộ GTVT sẽ về Cai Lậy để xem xét điều chỉnh giá vé, vậy nếu điều chỉnh ở CL thì các trạm khác có NỘI DUNG, HÌNH THỨC tương tự có được giảm giá vé không??? Nếu không thì chúng ta có nên kêu gọi làm một cuộc khởi nghĩa mới tại đây không???.
Đôi điều bâng khuâng viết nên, xin cảm ơn các anh em, các tiền bối đã đọc, xin mọi người dành chút thời gian thảo luận.
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
