http://songmoi.vn/otoxemay-tin-tuc/...-khong-vuot-qua-thủ-nghiẹm-va-chạm?page=13
Không biết các bác mới mua xe cảm nhận thế nào về e sorento, coi qua bản Mỹ thấy có trang bị an toàn rất nhiều mà còn vậy, xe a Hải mà crash test kiểu này chác tới khoang hành khách lun. Xe Sorento A Hải chỉ có ABS và ESP thì phải còn lại cắt hết.
bác Motorsport này có vẻ vào dìm hàng Thaco dữ ta, chịu khó tìm những bài vấn đề của Kia để show cho mọi người xem. Em đã đọc qua các link của bác thì em thấy có một số vấn đề như sau.
Thứ nhất, ở cái link đầu tiên, đúng là một tờ báo lá cải, dịch tiếng Anh cũng không dịch được nữa, ở đâu ra mà không vượt qua được thử nghiệm? Không vượt qua được thử nghiệm của IIHS thì không được bán tại thị trường Mỹ đâu nhé. Chính xác thì ở duy nhất mẫu Sorento 2014 (mẫu mới sau khi re-design, mẫu cũ không có vấn đề nha), Mazda CX9 và Honda Pilot bị rút khuyến nghị nên mua của IIHS thôi. Các con xe này các năm trước, mẫu trước đều nằm trong top nhé, bây giờ chỉ lọt khỏi top thôi. Vấn đề em không nghĩ nằm ở việc các con xe năm nay làm tệ đi mà do IIHS đưa vào kiểm tra mục Small Overlap Front chứ tất cả các Test còn lại Kia Sorento đều đạt chuẩn Good hết. Em cũng tò mò xem thử các bài kiểm tra của Audi Q7 và BMW X5 thì xin thưa là không có điểm cho mục Small Overlap Front, các chuẩn còn lại cũng chỉ ngang Sorento thôi.
Thứ nhì, đây là crash test nha bác đa phần liên quan về khung gầm cơ cấp lắp ráp chứ ko liên quan đến ABS hay ESP, mấy cái bác nêu ra thì để Moose Test kiểm tra. Thật ra thì ở VN mình gần như không có doanh nghiệp nào sản xuất được xe cả, chỉ có lắp ráp thôi, một góc nhìn nào đó thì giống như nhập 1 con xe về dưới dạng phụ tùng rồi ráp nó lại. Công nghệ lắp ráp có thể kém, lực xiếc ốc có thể sai quy chuẩn, nhưng chất lượng phụ tùng/khung gầm là vẫn đạt theo chuẩn của Kia bác nhé.
Thứ ba, vụ cửa nóc thì cho tới giờ này với trên 65.000 xe được bán ra nhưng báo lỗi vụ này chỉ khoảng 138 vụ thì em thấy chấp nhận được. Không có gì là hoàn hảo, nhất là với một con xe hơi có tầm 20.000 chi tiết. Nhiều ng VN thì vẫn có quan điểm nếu có lỗi, có sai phải giấu, nếu bị phanh phui ra thì là trầm trọng lắm rồi nhưng sự thật thì ở nước ngoài họ sai họ sẽ thông báo. Đơn giản thông báo để chứng tỏ cơ quan chức năng có làm việc, để hãng sản xuất kiểm tra, có thể thu hồi thay thế/gia cố để chứng tỏ với khách hàng rằng họ có trách nhiệm ngay cả sau khi hàng đã bán. Thật ra thì cái gì cũng có rủi ro cả, cửa nóc kính vẫn có khả năng vỡ cũng giống như kính lái thôi, nếu vô tình nóc kính bị 1 vật gì va vào làm rạn, người lái không chú ý do ít bảo dưỡng xe/kính nằm trên nóc khó thấy, xe chạy kính rung, vết rạn lớn ra thì vỡ vụn là chuyện hẳn nhiên. Bài báo cũng nói chung chung chứ không nói rõ nguyên nhân từng trường hợp nên người ngoài cuộc cũng khó quy trách nhiệm cho bên SX hay cách sử dụng của khách hàng.
