Bài báo không nói rõ, tuy nhiên nhìn hiện trường cũng đoán 99,9999% là khách trên Innova.
Xe In 2 chết, một bị thương nặng. Có lẽ cả 3 đều không đeo dây an toàn vì người ngồi bên phụ cũng chết. Túi khí thì không có rồi. RIP.
Innova. khung sườn, tole, yếu và mỏng thì có thật, tuy nhiên trong trường hợp này lấy Innova đối chọi với 1 con có tải trọng gấp 10 lần nó với vận tốc trên cao tốc thì quả thật là bất tương xứng. Lại hướng đâm ngang nữa.
Trường hợp này có Mercedes thì em nghĩ cũng không mấy khả thi hơn.
Bác thử hình dung Tay của Mike Tison/Lý Đức đấm vào mặt ta rồi ta cũng đấm vào mặt Mike Tison xong đem 2 khuôn mặt ra soi gương thì sẽ biết.
Chỉnh sửa cuối:
Tán kiểu này xe nào cũng thụng
Đó là mấy thằng thiểu năng phát biểu bác ơi, đành rằng là tai nạn đủ kiểu góc va chạm, nhưng 1 cái xe có khung gầm cứng cáp thì nó sẽ giảm thương vong nhiều hơn! Mấy ng đi xe toyota vn cứ khen lấy khen để, thằng lắp ráp thấy vậy tưởng xe nó ngon, cứ thế mà ráp ghế sofa bọc giấy cho fan cuồng mua, bán xong thì sống chết mặc bây!Haizzz, khi có tai nạn mới thấy xe cứng + các hệ thống an toàn quý giá.
Em nhớ không ít bác bảo xe hơi ở VN không chạy nhanh nên chỉ cần ABS là đủ
E cũng thường chạy innova, khi đi là chở gd trên xe, lúc đó là sự tập trung lái xe phải gấp 3 lần xe khác, vì e biết nếu tình huống xảy ra, chỉ cần 1 xử lý kém là có thể hại gd mình, nhưng vì ko có tiền mua xe nên phải thuê những xe kém an toàn mà đi lại.
Nỏi chung bác ỉn này quá đen... Bị hung thần nhảy xổ ra từ dãi phân cách, khó né lắm
Xe tải có thấy hư gì đâu, trong khi anh ủi ỉn, ủi taly còn chạy xuống bãi cỏ chụp hình chân dung nữa
Khoảng cách giữa sự sống và cái chết lúc này chỉ trong 1 giây. Trong 1 giây Innova chạy cũng khoảng 25-30m là thoát khỏi hung thần. Rất tiếc thần chết tính toán còn chính xác hơn.Nỏi chung bác ỉn này quá đen... Bị hung thần nhảy xổ ra từ dãi phân cách, khó né lắm
Đúng là số mạng, chỉ trong 1 tích tắc, tình cờ, ngẫu nhiên, tai nạn ko tránh được.Nỏi chung bác ỉn này quá đen... Bị hung thần nhảy xổ ra từ dãi phân cách, khó né lắm
