Đấy mới là nghệ thuật bác. Bác xem mua xe mà tính bằng lô ở VN có mấy cú mà thoát khỏi Toy? Nó nằm trong cái vòng đấy. Lời nhiều, bơm nhiều, hưởng chính sách tốt, càng mạnh, càng thánh lại càng bơm. Nhà quản lý thì bán chính sách thu tiền về. Thấp hơn tí vai người tiêu dùng của các cơ quan thì đạt các tiêu chí: xe lành, an toàn cho cái ghế và lại quả nhiều. Cứ thế không thánh sao được.
bọn nó được hỗ trợ hết sức về chính sách tại VN, chúng nó đem 1 dàn dây chuyền lắp ráp thời ơ - kìa về, đương nhiên sản phẩm cũng chỉ dừng ở mức độ công nghệ thập niên hồi đó, v.v... kiếm mọi cách cắt giảm tối đa các trang bị.
Vì thế suất lợi nhuận cao luôn nằm ở những nước lạc hậu, còn làm ăn kinh doanh đàng hoàng thu lãi lớn ở những thị trường khó tính hơn mặc dù suất lợi nhuận thấp hơn
Vì thế suất lợi nhuận cao luôn nằm ở những nước lạc hậu, còn làm ăn kinh doanh đàng hoàng thu lãi lớn ở những thị trường khó tính hơn mặc dù suất lợi nhuận thấp hơn
@porche911gt3: Em cay nhất là cách hành xử ngạo mạn, coi thường khách hàng Việt Nam của họ. Cái "văn hóa" đó lây nhiễm cả vào cách thức giao tiếp của các đại lý của họ và bây giờ là lây lan ra cả ngành bán xe ô tô ở VN. Các bố sales toàn dùng 1 bài là lấy chính sách thay đổi dọa khách hàng. Cứ mỗi lần gặp sales của các hãng xe là em lại sôi tiết!
Các bác sales của các hãng xe thì lấy đây làm phản hồi của khách hàng để suy xét nhé. Em chỉ góp ý có tính xây dựng đấy.
Các bác sales của các hãng xe thì lấy đây làm phản hồi của khách hàng để suy xét nhé. Em chỉ góp ý có tính xây dựng đấy.
