Bác Thiết vui lòng nói rõ hơn về nguyên lý hoạt động của trợ lực thắng, nếu có hình vẽ minh hoạ càng tốt. Cám ơn bác trước nhe.Mr.Thiet nói:
qha_vn nói:Mr.Thiet nói:
sự cố xì ga máy lạnh ở cuối bảng hén bácthêm mớ 134a lạnh teo hàng luôn. thanks bác
Trời !...Sao nhiều "Lơ" thế. Ra hôm đó mình gặp bác à. Mình có nghe bác nhắc nick...VN. Nhưng chắc là do phải mặc comple,cravat (ở nhiệt độ hôm đó) nên mắt mũi, đầu óc lùng bùng quá sá. Về nhà cứ nghĩ : Ông nào có nick gì gì vn nhể ? Rồi bận việc quá,quên luôn. Quên cả cái việc phải chộp cái bảng đường NGT "ngắn củn" nữa...
Xin lỗi sếp nha..!
Hè...có gì đâu. Thường thì những xe được sản xuất vài chục năm trở lại đây đều có trợ lực thắng (trong khi còn có khá nhiều xe không có trợ lực lái).jungle nói:
Bộ phận chính để giúp tăng lực và tốc độ đạp thắng là cái bầu gắn trước "heo cái" (hay "tổng thắng" ). Bên trong cái bầu "turbo" này có màng ngăn...Đại khái là giống những cái "dù" (bù ga AC chẳng hạn),nhưng khổng lồ hơn nhiều. Khi ta đạp pedal thắng sẽ mở 1 van bên trong bầu trợ lực . Áp lực âm lấy từ đường hút của động cơ, tích trong khoang bầu trợ lực sẽ tác động lên màng cao su, phụ giúp lực đạp của chân đẩy ty, bơm dầu thắng xuống các "heo con".
Áp lực âm sẽ không được bổ sung khi máy tắt,do vậy, thường thì nó chỉ giúp trợ lực được 1 "phát" nữa rồi đúng là...hết hơi. Khi này, đạp thắng sẽ thấy rất nặng, tuy nhiên, thắng vẫn ăn nếu tăng lực đạp và giữ pedal thắng cho xe dừng hẳn.
corolla95 nói:Bác chịu khó tìm Brake - Servo nhé
Cám ơn bác Corolla 95 nhiều lắm. Nhưng nhìn cái mớ bòng bong này khó hiểu quá! Hic.
