Trung Quốc vừa ban hành tiêu chuẩn quốc gia mới cho hệ thống phanh ô tô mang tên GB 21670-2025, tác động trực tiếp đến chế độ ga kiêm phanh một tính năng phổ biến trên nhiều mẫu xe điện hiện nay, như Tesla.
Đây là chế độ lái cho phép tài xế chỉ cần dùng chân ga để điều khiển cả tăng tốc lẫn giảm tốc. Khi đạp ga, xe tăng tốc, còn thả ga, xe sẽ tự động giảm tốc hoặc dừng hẳn mà không cần đạp phanh. Nhiều hãng xe gọi đây là “chế độ lái một chân” hay “single-pedal driving”.
Những điểm chính trong quy định mới:
Các bác nghĩ sao chế độ ga kiêm phanh nên giữ hay bỏ?
Đây là chế độ lái cho phép tài xế chỉ cần dùng chân ga để điều khiển cả tăng tốc lẫn giảm tốc. Khi đạp ga, xe tăng tốc, còn thả ga, xe sẽ tự động giảm tốc hoặc dừng hẳn mà không cần đạp phanh. Nhiều hãng xe gọi đây là “chế độ lái một chân” hay “single-pedal driving”.
Những điểm chính trong quy định mới:
- Không cho phép cài sẵn chế độ ga kiêm phanh: Xe không được cài mặc định chế độ này ngay khi khởi động. Việc này nhằm tránh thói quen ỷ lại vào chân ga, khiến lái xe chậm phản xạ khi cần phanh khẩn cấp.
- Bắt buộc có ABS: Mọi xe mới phải trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) để tăng độ an toàn khi phanh gấp.
- Đèn phanh phải sáng khi xe giảm tốc mạnh bằng thu hồi năng lượng: Nếu xe giảm tốc với gia tốc lớn hơn 1,3 m/s² nhờ chế độ tái tạo năng lượng, đèn phanh buộc phải bật để cảnh báo các xe phía sau.
- Với xe mới xin cấp phép: Áp dụng từ 1/1/2026. Riêng quy định về chế độ ga kiêm phanh áp dụng từ 1/1/2027.
- Với xe đã được cấp phép: Bắt buộc áp dụng từ 1/1/2027.
- Chế độ này giúp lái xe nhàn hơn, xe cũng tiết kiệm pin hơn, phù hợp khi di chuyển trong đô thị đông đúc. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cảnh báo rằng việc quen sử dụng quá lâu sẽ làm chậm phản xạ, dễ gây tai nạn khi gặp tình huống bất ngờ cần phanh gấp.
- Tesla cũng từng thừa nhận rủi ro này. Hãng đã bỏ cài đặt bắt buộc chế độ ga kiêm phanh trong bản cập nhật phần mềm 2023.2.13.1, cho phép người dùng tự chọn bật/tắt.
Các bác nghĩ sao chế độ ga kiêm phanh nên giữ hay bỏ?
Nguồn: carnewschina
