Nhiều chiếc họ chế còn quái hơn nữa: hàn khung rào sắt cao nghệu như chuồng gà di động, phủ bạt lên làm mái, tiếc rằng ko chụp kịp...
Ở bên mình thì bị lượm chắc luôn!
Nhiều chiếc họ chế còn quái hơn nữa: hàn khung rào sắt cao nghệu như chuồng gà di động, phủ bạt lên làm mái, tiếc rằng ko chụp kịp...
Ở bên mình thì bị lượm chắc luôn!
Khi nào có điều kiện bác chủ vui lòng làm hằn một phóng sự về bán tải và tải ở Thailand với các kiểu thùng, nắp, niên hạn, v.v... để các xxx nhà ta mở mắt, hoặc không chịu mở mắt thỉ ít ra cũng hí hí được chút cho dân đen được nhờ. 
vợ cả em đi công tác Bangkok về nhà nói "không hiểu bọn Thái nó mua xe cá nhân đi làm nhưng sao toàn mua bán tải, phải gần 50% xe trong bãi là bán tải"
Dân Thái cũng như chính phủ Thái khôn hơn ta, như vậy là đã tận dụng bao nhiêu là nguồn lực XH, tránh lãng phí.
Vụ xe "quá tải" là 1 minh chứng. Đường xá XD thì đắt đỏ hơn bên Thái, và cao hơn cả US. Vậy mà tải trọng của đường thì lại quá tệ. Dẫn đến tải trọng của đầu kéo và container không tường thích với đường, trong khí đó ở Thái và US thì lại OK. Hệ quả là giá thành vận tải của ta cao ngất ngưởng. Và hệ quả cuối cùng là hệ số cạnh tranh của chúng ta thua xa các nước láng giềng. Và nên kinh tế của chúng ta thì thật là buồn như mọi người đã thấy.
Các bác để ý, xa lộ Hà Nội được phát triển trên cơ sở xa lộ Biên Hòa ngày xưa, xưa lắm rồi, nền móng họ làm kiểu gì mà cũng xe "quá tải" đó đi hoài không sao vậy mà các đường lân cận, chi phí cao hơn nhiều mà xe "quá tải" đi vô thì lún lên lún xuống! (Đến nỗi có tên: Đường chờ lún).
Vụ xe "quá tải" là 1 minh chứng. Đường xá XD thì đắt đỏ hơn bên Thái, và cao hơn cả US. Vậy mà tải trọng của đường thì lại quá tệ. Dẫn đến tải trọng của đầu kéo và container không tường thích với đường, trong khí đó ở Thái và US thì lại OK. Hệ quả là giá thành vận tải của ta cao ngất ngưởng. Và hệ quả cuối cùng là hệ số cạnh tranh của chúng ta thua xa các nước láng giềng. Và nên kinh tế của chúng ta thì thật là buồn như mọi người đã thấy.
Các bác để ý, xa lộ Hà Nội được phát triển trên cơ sở xa lộ Biên Hòa ngày xưa, xưa lắm rồi, nền móng họ làm kiểu gì mà cũng xe "quá tải" đó đi hoài không sao vậy mà các đường lân cận, chi phí cao hơn nhiều mà xe "quá tải" đi vô thì lún lên lún xuống! (Đến nỗi có tên: Đường chờ lún).
Xứ sở gì kỳ quá, làm vầy thì hàng hoá bị rẻ đi, người tiêu dùng chịu sao nổi, cứ phải mua hoài à, phản đối...
Các nước giãy chết nó thiết thực, còn cái loại thiên đường cứ nghĩ sống lâu nên chảnh, nghèo còn bài đặt làm phách?
Ngay cái đăng kiểm cũng vậy, xe em khi đăng kiểm thì chạy vào xong chạy ra nhưng khổ là cứ 6 tháng phải chạy đi 1 lần, tốn thời gian và tiền bạc. Mà khổ nhất là mấy bác xe mới tinh, bày đặt bắt đăng kiểm khi mà xe đã được các hãng chịu trách nhiệm kiểm định khi xuất xưởng.
Ngay cái đăng kiểm cũng vậy, xe em khi đăng kiểm thì chạy vào xong chạy ra nhưng khổ là cứ 6 tháng phải chạy đi 1 lần, tốn thời gian và tiền bạc. Mà khổ nhất là mấy bác xe mới tinh, bày đặt bắt đăng kiểm khi mà xe đã được các hãng chịu trách nhiệm kiểm định khi xuất xưởng.
