hôm qua mới đổ xăng ở comeco, hỏi em nv đổ xăng tình hình E5 sao rồi em nv bẩu " 1/6 bắt buộc bán rồi, Ron 92 nhập cầm chừng tới đó là ngưng thôi" nên ai xài 92 thì một lên 95 hai là E5 thôi. mà ai cũng chuyển 95 hết chắc 95 cũng đổi qua E mấy quá.
Theo em thì như thế này:
- Bác nào ngày nào cũng chạy thì việc chuyển từ A92 sang E5 chắc hông có gì đáng lo, sắp tới chắc em cũng tương E5 mà thôi. Vì có lần đổ nhầm E5 thấy xe chạy bốc vãi, nhưng lúc đó xe hay cháy nên nhát.
- Bác nào tuần chạy 1 lần thì nếu muốn thí nghiệm thì E5, hông thì cứ 95 mà tương
- Vừa rồi có xem chương trình độ xe trên Discovery, con Nissan GT-R nó độ để tăng tốc so với Bugatti Veyron, sau khi độ các kiểu vẫn còn thua con Audi R8, vậy mà bước cuối cùng là dùng Ethanol 90% (Của mình là 5% và 10%) đã cho kết quả vượt cả em Bugatti Veyron đới!
- Bác nào ngày nào cũng chạy thì việc chuyển từ A92 sang E5 chắc hông có gì đáng lo, sắp tới chắc em cũng tương E5 mà thôi. Vì có lần đổ nhầm E5 thấy xe chạy bốc vãi, nhưng lúc đó xe hay cháy nên nhát.
- Bác nào tuần chạy 1 lần thì nếu muốn thí nghiệm thì E5, hông thì cứ 95 mà tương
- Vừa rồi có xem chương trình độ xe trên Discovery, con Nissan GT-R nó độ để tăng tốc so với Bugatti Veyron, sau khi độ các kiểu vẫn còn thua con Audi R8, vậy mà bước cuối cùng là dùng Ethanol 90% (Của mình là 5% và 10%) đã cho kết quả vượt cả em Bugatti Veyron đới!
Vấn đề không mới,nhưng E5 chất lượng tốt không ảnh hưởng gì đến xe mà giá rẻ thì bà con tự động chuyển sang thôi .Sao lại có sự ép buộc ở đaay ?Vụ A95 bẩn vừa rồi cũng huề trớt ,cũng may mình xe cỏ nên thoát nạn .
Đúng xe cỏ nên thoát thật, trước đây toàn chơi 95, từ vụ lùm xùm đến giờ em toàn chơi 92, chưa dám trở lại 95.
Không biết các bác thấy sao chớ. Em đây đi 2b toàn phang 95 không hà, hòm bữa chạy tới thằng petro (llquan-ltkiet) đỗ nhầm xăng (xăng e5-ron 92 II, trên trụ ghi vậy) em nói thật xe chạy nặng bà cố luôn, ì máy nữa, kéo ga mà ko chạy nhanh được. Xong em đỗ lại xăng 95 xe trở lại bt, em cạch e5 luôn (xe em no4)
