Hỏi/Đáp Kỹ Thuật Xe bị mất sức máy và rung

[Vitamen]

Chào Anh em nhà bác sĩ, nhờ các bác tư vấn giúp 1 chút
Xe tui bị rung khi chạy không tải (rough idle) và cũng bị tụt ga như muốn tắt máy nếu buông chân ga nhanh. Máy số 1 cũng hoạt động không ổn định, khi chạy khi không nên mùi xăng dư rất nhiều, vì vậy tui rút dây béc máy này cho khỏi chạy luôn. Hiện tượng này có vẻ do van điều tiết khí thải EGR không đóng nên lượng khí thải làm giảm quá trình đốt????

.
Tuy nhiên cũng xảy ra hiện tượng gõ máy khi tăng ga (nếu dùng xăng A92, khi dùng A95 thì gõ nhẹ hơn) hay xe giật khi ở vòng tua thấp nếu vẫn cắm béc cho chạy máy 1. Theo lý thuyết thì cái này do van EGR không mở nên gây hiện tượng nổ sớm và gõ máy.

Để tránh gõ máy, tui rút béc máy 1 cho khỏi phun xăng, khỏi chạy. Còn làm giảm rung khi chạy không tải, tui xài A95. Máy có bị yếu đi thì tui chỉnh lửa sớm.
Có lẽ vấn đề nằm quanh hệ thống cung cấp khí vì xăng và lửa tui đã kiểm tra và kết quả là: phun xăng-> ok, đánh lửa -> ok (đã thay bo bin), cảm biến gió và cảm biến bướm ga-> ok, van bù ga (IAC)-> ok, thay ECU mới vô thì máy còn yếu bạo hơn nữa nên chưa thay.
Tui nghi cái van EGR bị lỗi, nhưng chưa chắc lắm (cái này giá cũng cao lém), các bác sĩ có cao kiến gì thì giúp tui với. Xin cám ơn trước
xe tui là suzuki vitara v6-EFI DOHC.

 

[tuando]

Bác thử thay dây cao áp xem sao.

 

[Vitamen]

@Tuando, cám ơn bác, nhiều người cũng khuyên như vậy, tui đã thay bô bin, đã đo các dây cao áp của cả 6 máy, không thấy gì bất thường. Vì là xe nhập nên bộ dây rất khó tìm, nếu thay là phải thay từ giắc nối bô bin đến giắc cắm vào ECU hả bác? mấy giắc cắm này sx kiểu công nghiệp, nếu làm thủ công thì hơi ớn ớn, sợ cháy xe wa bác

 

[Automatic]

Một số yếu tố căn bản chưa thấy bác nhắc đến, đó là tình trạng màu bugi của từng xilanh và áp suất nén của từng xilanh.
Bác kiểm tra rồi báo lại để mọi người dễ tư vấn nhé! Bác cho biết thêm là xe bác vẫn dùng Delco hay đánh lửa trực tiếp rồi và có đánh lửa chung hay không nữa (2 xilanh chung 1 mobin)?

 

[longtran86]

@Tuando, cám ơn bác, nhiều người cũng khuyên như vậy, tui đã thay bô bin, đã đo các dây cao áp của cả 6 máy, không thấy gì bất thường. Vì là xe nhập nên bộ dây rất khó tìm, nếu thay là phải thay từ giắc nối bô bin đến giắc cắm vào ECU hả bác? mấy giắc cắm này sx kiểu công nghiệp, nếu làm thủ công thì hơi ớn ớn, sợ cháy xe wa bác

Đo dây chưa chính xác bác à.
Làn trước e cũng bị bệnh là yếu máy, ga ranty ko đều. Đi nhiều gara cũng như vào hãng đều đo và thử dây cao ap đều không sao.
Em đến bác Automatic kiểm tra bằng cách rút hẳn dây cao áp ra, rồi để vào thanh sắt thì thấy tia lửa điện bắn tùm lum >> bị hở hoặc nứt dây cao áp. Mà đo bằng máy hay kiểm tra đều ko biết.
Em nghĩ vấn đề nằm ở dây phim, hoặc mấy cái giắc cắm vào bugi đó bác.

 

[Der Fahrer]

Nếu coi là xăng lửa đều được cung cấp tốt , xe bác chỉ có thể " Rùng mình " nặng và dọa chết máy khi có một động cơ làm việc rất tệ , thậm chí đình công ở vòng quay thấp . Kiểm tra cụ thể các máy bác ạ .
Bác có sử dụng Stroboscop để kiểm tra thì lửa xem có sai lệch đáng kể nào không hay chưa ?
Nếu nghi nứt hở đường cao áp , có thể nổ máy rồi quan sát trong đem khi rồi ga , coi đâu đó có nháng lửa hay không .
Trước khi nghi vấn đường hồi khí thải , bác thử thay lọc gió mới xem sao .
Xe bác theo mô tả là bị cả khi Ralentie lẫn khi lớn ga máy nóng !? Loại trừ vấn đề cung cấp xăng ,vậy thì vấn đề hơi hám và tầm điện lai càng nghi vấn .
Xe có hao xăng khác thường không bác ? Kết quả lần kiểm tra khí thải gần đây nhất ra sao ?

 

[Vitamen]

@ Cám ơn các bác AT, các bugi màu đỏ, chỉ trừ máy số 1 là đen. Gara cũng đo áp suất 6 máy rồi, cũng ok luôn. Xe này đã đánh lửa trực tiếp rồi bác ạ, máy tương tự như Grand Vitara 1999-2005, 6 bô bin, 6 béc phun, điều khiển ECU
@ bác Longtran, kinh nghiệm của bác thật có ích, bấy lâu nay tui vẫn chưa tin nhiều về khả năng này lắm. Tui đã thay toàn bộ 6 giắc cắm dây phin, thay đúng bugi của nó, khi thay đúng bugi thì máy có vẻ chạy mịn hơn. Nhưng sẽ kiểm tra theo cách của bác.
Vì không có máy chuẩn đoán cho xe này nên toàn mò, làm kiểu gì cũng là cái máy số 1 chạy không ổn định, có chạy thì làm xe cà giựt, gõ máy. Máy càng nóng thì càng tụt garanty, có khi còn 200rpm, sau đó dao động quanh 800rpm. Xe rung rần rần như máy dầu.
@ cám ơn bá DF, xe đã thay lọc gió mới, máy nổ vẫn có nước ở ống xả. có 1 hiện tượng là thỉnh thoảng đạp ga lớn rồi nhả thì tua máy không xuống, đồng thời có tiếng gió hú ở cổ hút gió ( nghe uuu). đạp ga thêm 1 cái thì nó biến mất, máy lại tụt xuống và rần rần tiếp. Xe ko hao xăng bác ạ, do lần đăng kiểm mới nhất lỡ "bôi trơn" quá nên không biết kết quả khí thải ạ

 

[Der Fahrer]

Kiểm tra bầu trợ lực phanh luôn đi bác , nhồi thắng nghe đổi tiêng máy không ?
Bác đừng nói là máy 1 bị bó đấy nhé !

 

[nguoiphutinh]

Đang lót dép xem vụ này!

 

[Vitamen]

@bác DF, đạp phanh ko có hiện tượng gì cả. Tui đã cho vệ sinh EGR van, máy bớt rung hơn, túm lại là sau khi thay đúng bugi, vệ sinh EGR thì máy êm hơn nhiều rồi, riêng cái máy 1 phá đám thì chưa trị được, nó vẫn gây giật cục, gõ máy, tiếng hú vẫn còn, đành cho nó nghỉ, tìm thầy và thuốc cho nó tiếp, bây giờ là tìm thay dây điện.