Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

TPHCM sẽ thu phí kẹt xe để hạn chế xe cá nhân vào nội đô

[B][SIZE=5]TPHCM tiến tới hạn chế xe cá nhân khu vực trung tâm thành phố bằng các giải pháp như thu phí xe vào giờ cao điểm, số lượng chỗ đỗ xe hạn chế dưới 50% quy chuẩn kết hợp quản lý thu phí đỗ xe theo giờ.[/SIZE][/B] Chính sách thu phí kẹt xe nhằm giảm giao thông cá nhân được UBND TPHCM đưa vào Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, dự kiến trình HĐND TPHCM thông qua tại kỳ họp cuối tuần này. Theo đồ án, TPHCM sẽ tiến tới hạn chế xe cá nhân khu vực trung tâm thành phố bằng các giải pháp: Thu phí xe vào giờ cao điểm; số lượng chỗ đỗ xe hạn chế dưới 50% quy chuẩn kết hợp quản lý thu phí đỗ xe theo giờ. Về lâu dài, TPHCM sẽ mở rộng khu vực thu phí kẹt xe đến vành đai Metro trong khi hệ thống Metro khu vực trung tâm đưa vào sử dụng (tuyến số 1, 4, 5, 2, 3, 6). Khi đó, TPHCM sẽ phát triển các nhà ga Metro chính thành các trung tâm giao thông xanh như bố trí tiện ích các bãi đỗ xe và điểm sạc cho phương tiện thân thiện môi trường phục vụ cho các hành trình đầu/cuối; bố trí điểm đỗ xe cho các phương tiện chia sẻ... [CENTER][I][ATTACH type="full"]3149952[/ATTACH] TPHCM sẽ triển khai nhiều giải pháp hạn chế xe cá nhân vào nội đô. Ảnh: Minh Quân[/I][/CENTER] Năm 2021, một nhà đầu tư đã đề xuất dự án thu phí ôtô vào khu trung tâm TPHCM theo hình thức PPP, hợp đồng BLT (xây dựng - chuyển giao - thuê dịch vụ). Theo đề xuất, hệ thống thu phí xây dựng bao quanh Quận 1, 3, theo công nghệ thu phí đa làn không dừng, với một trung tâm xử lý thông tin, điều hành việc thu phí. Doanh nghiệp dự kiến tổng mức đầu tư dự án gần 2.280 tỉ đồng, trong đó chi phí ban đầu khoảng 478 tỉ đồng và gần 1.800 tỉ đồng cho chi phí vận hành của 10 năm sau đó. Thời gian thu dự kiến áp dụng trong các khung giờ cao điểm, mức phí thấp nhất 40.000 đồng cho ôtô con và 70.000 đồng với xe tải, xe khách, bao gồm cả ôtô biển xanh. Taxi đăng ký tại TPHCM sẽ được giảm phí, tạm tính 20.000 đồng mỗi xe. Xe buýt cùng các loại phương tiện thuộc nhóm ưu tiên như cứu hỏa, cứu thương... được miễn phí. Việc thu phí chỉ áp dụng với xe vào khu trung tâm. Thống kê đến cuối năm 2023, TPHCM quản lý hơn 9,2 triệu phương tiện, trong đó hơn 940.000 ôtô, gần 8,3 triệu xe máy (so với cùng kỳ năm 2022, lượng phương tiện tại thành phố tăng 4,64). Hiện tỉ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị tại TPHCM chỉ đạt hơn 13%, kém khoảng 10% quy chuẩn. Mật độ đường giao thông đạt 2,34 km/km2, bằng 1/5 quy chuẩn. Giao thông ở nhiều tuyến đường đã vượt quá năng lực khai thác nên thường xuyên ùn tắc. Theo Giám đốc Sở GTVT TPHCM Trần Quang Lâm, TPHCM đang triển khai song song hai đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát xe cá nhân và phát triển kết cấu hạ tầng giao thông giai đoạn 2021-2030. Thành phố phấn đấu đưa vào khai thác Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) năm 2024 và tuyến Metro 2 (Bến Thành - Tham Lương) năm 2030. Song song, thành phố cũng chú trọng phát triển giao thông công cộng, xe đạp công cộng, mạng lưới xe buýt kết nối Metro. Theo ông Trần Quang Lâm, ngành giao thông đang cố gắng đến năm 2030, giao thông công cộng đáp ứng hơn 30% nhu cầu đi lại của người dân. Trên cơ sở đó, TPHCM sẽ từng bước hạn chế, khoanh vùng một số khu vực để hạn chế xe cá nhân, nhất là xe hai bánh. [RIGHT]Theo [URL='https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-se-thu-phi-ket-xe-de-han-che-xe-ca-nhan-vao-noi-do-1341333.ldo']Lao Động[/URL][/RIGHT] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/gio-cao-diem-ket-xe-kinh-hoang-o-nut-giao-an-phu-csgt-cang-minh-go-roi.10018457/']Giờ cao điểm kẹt xe kinh hoàng ở nút giao An Phú, CSGT căng mình gỡ rối[/URL] [/LIST]

Sợ rủi ro xe điện, Subaru tiếp tục bắt tay Toyota sản xuất xe hybrid

[JUSTIFY][B]Trong bối cảnh thị trường xe điện (EV) đầy biến động, Subaru đã xác nhận sẽ tiếp tục sản xuất xe hybrid và hợp tác với Toyota để phát triển ba mẫu SUV chạy hoàn toàn bằng điện dự kiến ra mắt vào năm 2026. Subaru hy vọng rằng chiến lược này sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và đáp ứng mục tiêu dài hạn là 50% doanh số bán hàng từ xe điện.[/B] [ATTACH type="full" alt="Subaru tiếp tục sản xuất xe hybrid để giảm thiểu rủi ro trong thị trường xe điện"]3149645[/ATTACH] Hiện tại, Solterra là mẫu xe điện duy nhất của Subaru, chiếm 0,02% doanh số bán hàng toàn cầu của hãng trong năm 2023. Subaru kỳ vọng việc mở rộng dòng sản phẩm với nhiều mẫu SUV điện sẽ giúp tăng doanh số bán hàng. Theo kế hoạch, Subaru sẽ giới thiệu ba mẫu SUV điện mới vào cuối năm 2026 và bốn mẫu khác vào cuối năm 2028. Để tiết kiệm chi phí nghiên cứu và phát triển (R&D), ba mẫu SUV đầu tiên sẽ được phát triển với sự hỗ trợ từ Toyota, tương tự như cách mà Solterra là bản sao của Toyota bZ4X. Một trong ba mẫu SUV dự kiến ra mắt vào năm 2026 sẽ được sản xuất tại nhà máy Yajima của Subaru ở Nhật Bản. Một mẫu khác sẽ được Toyota sản xuất tại Mỹ, đáp ứng đủ điều kiện để nhận tín dụng thuế xe điện liên bang. Mẫu xe do Mỹ sản xuất có thể là chiếc crossover điện ba hàng ghế, dự kiến sản xuất tại Kentucky vào năm 2025 và sẽ mang cả logo của Toyota và Subaru. [ATTACH type="full" alt="Subaru tiếp tục sản xuất xe hybrid để giảm thiểu rủi ro trong thị trường xe điện"]3149646[/ATTACH] Giám đốc điều hành Subaru, Atsushi Osaki, chia sẻ với Automotive News: “Thông qua cách tiếp cận hợp tác phát triển, sản xuất chung và cung cấp chung này, chúng tôi sẽ đảm bảo tính linh hoạt trong các lĩnh vực phát triển và sản xuất đồng thời giảm thiểu rủi ro với Toyota Motor Corp vào thời điểm khó khăn để dự đoán rõ ràng các xu hướng trong tương lai.” Subaru cũng thông báo rằng thế hệ tiếp theo của hệ truyền động hybrid e-Boxer sẽ được đưa vào sản xuất vào mùa thu năm 2024 tại Nhật Bản và tiếp theo là Mỹ vào năm 2026. “Trong khi chúng tôi hướng tới xe điện, chúng tôi thấy điều quan trọng là phải bán các sản phẩm đốt trong đồng thời. Vì vậy, chúng tôi đã có kế hoạch mở rộng dòng sản phẩm hybrid của mình,” ông Osaki nói thêm. Subaru vừa công bố kết quả tài chính năm tài chính từ tháng 3 năm 2023 đến tháng 3 năm 2024 với nhiều dấu hiệu khả quan. Lợi nhuận hoạt động của công ty tăng 75% so với năm ngoái, đạt 468,2 tỷ yên (3,09 tỷ USD), mức cao nhất kể từ năm 2016. Thu nhập ròng đạt 385,1 tỷ yên (2,55 tỷ USD), gần gấp đôi so với năm trước, trong khi doanh thu đạt 4,70 nghìn tỷ yên (31,06 tỷ USD), tăng 25%. [ATTACH type="full" alt="Subaru tiếp tục sản xuất xe hybrid để giảm thiểu rủi ro trong thị trường xe điện"]3149647[/ATTACH] Subaru đã giao 976.000 xe trong 12 tháng qua, tăng 15% so với năm ngoái, trong đó 695.000 xe được bán ở Mỹ (+17%) và 27.000 xe ở châu Âu (+17%). Bên cạnh doanh số tăng, Subaru còn hưởng lợi từ việc kết hợp các mẫu xe mang lại lợi nhuận cao hơn. Tỷ giá hối đoái cũng là một yếu tố quan trọng, khi đồng yên Nhật mất 14% giá trị so với đô la Mỹ, giúp xuất khẩu trở nên sinh lời hơn. Trong năm tài chính tiếp theo, Subaru dự báo doanh số toàn cầu đạt 980.000 xe (+1%), bao gồm 700.000 xe tại Mỹ và 15.000 xe tại châu Âu. Tuy nhiên, lợi nhuận hoạt động dự kiến giảm 15% và thu nhập ròng giảm 22% do đồng yên Nhật phục hồi và tăng chi phí đầu tư vào R&D. Bằng cách tiếp tục sản xuất xe hybrid và mở rộng dòng sản phẩm xe điện, Subaru hy vọng sẽ cân bằng được rủi ro và cơ hội trong bối cảnh thị trường ô tô đang thay đổi nhanh chóng. [/JUSTIFY] [LIST] [*][JUSTIFY]>>> Xem thêm: [URL='https://www.otosaigon.com/threads/subaru-forester-2025-chinh-thuc-ra-mat-nang-cap-ngoai-hinh-va-chua-co-dong-co-e-boxer.10009693/']Subaru Forester 2025 chính thức ra mắt, nâng cấp ngoại hình và chưa có động cơ e-BOXER[/URL][/JUSTIFY] [*][JUSTIFY][URL='https://www.otosaigon.com/threads/subaru-outback-2023-co-gia-tu-2-1-ty-dong-he-thong-lai-va-eyesight-4-0-la-diem-dat-gia.9074512/']Subaru Outback 2023 có giá từ 2,1 tỷ đồng, hệ thống lái và EyeSight 4.0 là điểm đắt giá[/URL][/JUSTIFY] [/LIST] [RIGHT]Theo [URL='https://www.carscoops.com/2024/05/subaru-to-add-3-toyota-developed-electric-suvs-to-its-range-by-2026/']Carscoops[/URL][/RIGHT]

Đẹp hơn, "ngon" hơn nhưng Toyota Camry 2025 lại có giá rẻ hơn bản cũ

[JUSTIFY][B]Toyota vừa công bố giá bán cho mẫu Camry 2025 tại Mỹ, gây bất ngờ với mức giá khởi điểm 28.400 USD (723 triệu đồng), thấp hơn 455 USD (12 triệu đồng) so với mẫu xe trước đó. Sự giảm giá này đi kèm với hàng loạt cải tiến, đặc biệt là việc hệ truyền động hybrid trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe.[/B] [ATTACH type="full" alt="Toyota Camry 2025: Cải tiến mới, giá thành hấp dẫn "]3149655[/ATTACH] Một thay đổi quan trọng đối với Camry 2025 là việc hệ truyền động hybrid trở thành tiêu chuẩn, mang lại hiệu suất tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn cho tất cả các phiên bản. Điều này không chỉ giúp cải thiện hiệu suất mà còn đem lại giá trị kinh tế cho người dùng. Những ai quan tâm đến việc thuê Camry LE mới có thể làm điều đó với mức giá ít nhất 359 USD mỗi tháng trong 36 tháng, với 2.999 USD trả trước nếu sống ở Nam California. So sánh với Camry Hybrid SE 2024 có giá thuê 469 USD mỗi tháng, Camry LE mới rõ ràng là một lựa chọn kinh tế hơn. Những người muốn sở hữu Camry SE 2025 có thể làm điều đó với mức giá thuê 389 USD mỗi tháng trong 36 tháng, và 2.999 USD trả trước. Điều này vẫn rẻ hơn so với mẫu xe tương đương từ năm ngoái. Giá thuê sẽ thay đổi tùy theo khu vực, và các ưu đãi này chỉ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 5 đến ngày 3 tháng 6. [ATTACH type="full" alt="Toyota Camry 2025: Cải tiến mới, giá thành hấp dẫn "]3149654[/ATTACH] Mẫu Camry 2025 sẽ được trang bị độc quyền với hệ truyền động hybrid, bao gồm động cơ 4 xi-lanh 2,5 lít kết hợp với 2 động cơ điện cho phiên bản dẫn động cầu trước và 3 động cơ điện cho phiên bản dẫn động bốn bánh. Công suất đạt lần lượt là 225 mã lực và 232 mã lực, tất cả đều đi kèm với hộp số eCVT và bộ pin lithium-ion. Giá của một số phiên bản Camry 2025 cũng rẻ hơn so với năm ngoái. Phiên bản LE cơ sở hiện có giá khởi điểm 28.400 USD, so với 28.855 USD của năm ngoái. Phiên bản XLE tầm trung cũng giảm giá, hiện tại là 33.400 USD (850 triệu đồng) so với 33.745 USD của mẫu 2024. Với việc áp dụng hệ truyền động hybrid tiêu chuẩn và giá thành hấp dẫn hơn, Toyota Camry 2025 hứa hẹn sẽ tiếp tục là lựa chọn hàng đầu trong phân khúc xe sedan tầm trung. Người tiêu dùng không chỉ được hưởng lợi từ công nghệ tiên tiến mà còn tiết kiệm được chi phí so với các mẫu xe trước đó. >>> Xem thêm:[/JUSTIFY] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/toyota-camry-2025-chot-gia-tu-722-trieu-dong-ba-n-mo-i-re-hon-ba-n-cu-du-nang-cap-toa-n-die-n.10017299/']Toyota Camry 2025 chốt giá từ 722 triệu đồng, bản mới rẻ hơn bản cũ dù nâng cấp toàn diện[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/toyota-camry-2024-co-gia-kha-re-chi-tu-596-trieu-dong-tai-trung-quoc.10012288/']Toyota Camry 2024 có giá khá rẻ, chỉ từ 596 triệu đồng tại Trung Quốc[/URL] [/LIST] [RIGHT]Theo [URL='https://www.carscoops.com/2024/05/the-2025-toyota-camry-is-cheaper-to-lease-than-the-2024-model/']Carscoops[/URL][/RIGHT]

TPHCM sẽ thu phí kẹt xe để hạn chế xe cá nhân vào nội đô

[B][SIZE=5]TPHCM tiến tới hạn chế xe cá nhân khu vực trung tâm thành phố bằng các giải pháp như thu phí xe vào giờ cao điểm, số lượng chỗ đỗ xe hạn chế dưới 50% quy chuẩn kết hợp quản lý thu phí đỗ xe theo giờ.[/SIZE][/B] Chính sách thu phí kẹt xe nhằm giảm giao thông cá nhân được UBND TPHCM đưa vào Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, dự kiến trình HĐND TPHCM thông qua tại kỳ họp cuối tuần này. Theo đồ án, TPHCM sẽ tiến tới hạn chế xe cá nhân khu vực trung tâm thành phố bằng các giải pháp: Thu phí xe vào giờ cao điểm; số lượng chỗ đỗ xe hạn chế dưới 50% quy chuẩn kết hợp quản lý thu phí đỗ xe theo giờ. Về lâu dài, TPHCM sẽ mở rộng khu vực thu phí kẹt xe đến vành đai Metro trong khi hệ thống Metro khu vực trung tâm đưa vào sử dụng (tuyến số 1, 4, 5, 2, 3, 6). Khi đó, TPHCM sẽ phát triển các nhà ga Metro chính thành các trung tâm giao thông xanh như bố trí tiện ích các bãi đỗ xe và điểm sạc cho phương tiện thân thiện môi trường phục vụ cho các hành trình đầu/cuối; bố trí điểm đỗ xe cho các phương tiện chia sẻ... [CENTER][I][ATTACH type="full"]3149952[/ATTACH] TPHCM sẽ triển khai nhiều giải pháp hạn chế xe cá nhân vào nội đô. Ảnh: Minh Quân[/I][/CENTER] Năm 2021, một nhà đầu tư đã đề xuất dự án thu phí ôtô vào khu trung tâm TPHCM theo hình thức PPP, hợp đồng BLT (xây dựng - chuyển giao - thuê dịch vụ). Theo đề xuất, hệ thống thu phí xây dựng bao quanh Quận 1, 3, theo công nghệ thu phí đa làn không dừng, với một trung tâm xử lý thông tin, điều hành việc thu phí. Doanh nghiệp dự kiến tổng mức đầu tư dự án gần 2.280 tỉ đồng, trong đó chi phí ban đầu khoảng 478 tỉ đồng và gần 1.800 tỉ đồng cho chi phí vận hành của 10 năm sau đó. Thời gian thu dự kiến áp dụng trong các khung giờ cao điểm, mức phí thấp nhất 40.000 đồng cho ôtô con và 70.000 đồng với xe tải, xe khách, bao gồm cả ôtô biển xanh. Taxi đăng ký tại TPHCM sẽ được giảm phí, tạm tính 20.000 đồng mỗi xe. Xe buýt cùng các loại phương tiện thuộc nhóm ưu tiên như cứu hỏa, cứu thương... được miễn phí. Việc thu phí chỉ áp dụng với xe vào khu trung tâm. Thống kê đến cuối năm 2023, TPHCM quản lý hơn 9,2 triệu phương tiện, trong đó hơn 940.000 ôtô, gần 8,3 triệu xe máy (so với cùng kỳ năm 2022, lượng phương tiện tại thành phố tăng 4,64). Hiện tỉ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị tại TPHCM chỉ đạt hơn 13%, kém khoảng 10% quy chuẩn. Mật độ đường giao thông đạt 2,34 km/km2, bằng 1/5 quy chuẩn. Giao thông ở nhiều tuyến đường đã vượt quá năng lực khai thác nên thường xuyên ùn tắc. Theo Giám đốc Sở GTVT TPHCM Trần Quang Lâm, TPHCM đang triển khai song song hai đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát xe cá nhân và phát triển kết cấu hạ tầng giao thông giai đoạn 2021-2030. Thành phố phấn đấu đưa vào khai thác Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) năm 2024 và tuyến Metro 2 (Bến Thành - Tham Lương) năm 2030. Song song, thành phố cũng chú trọng phát triển giao thông công cộng, xe đạp công cộng, mạng lưới xe buýt kết nối Metro. Theo ông Trần Quang Lâm, ngành giao thông đang cố gắng đến năm 2030, giao thông công cộng đáp ứng hơn 30% nhu cầu đi lại của người dân. Trên cơ sở đó, TPHCM sẽ từng bước hạn chế, khoanh vùng một số khu vực để hạn chế xe cá nhân, nhất là xe hai bánh. [RIGHT]Theo [URL='https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-se-thu-phi-ket-xe-de-han-che-xe-ca-nhan-vao-noi-do-1341333.ldo']Lao Động[/URL][/RIGHT] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/gio-cao-diem-ket-xe-kinh-hoang-o-nut-giao-an-phu-csgt-cang-minh-go-roi.10018457/']Giờ cao điểm kẹt xe kinh hoàng ở nút giao An Phú, CSGT căng mình gỡ rối[/URL] [/LIST]

Sợ rủi ro xe điện, Subaru tiếp tục bắt tay Toyota sản xuất xe hybrid

[JUSTIFY][B]Trong bối cảnh thị trường xe điện (EV) đầy biến động, Subaru đã xác nhận sẽ tiếp tục sản xuất xe hybrid và hợp tác với Toyota để phát triển ba mẫu SUV chạy hoàn toàn bằng điện dự kiến ra mắt vào năm 2026. Subaru hy vọng rằng chiến lược này sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và đáp ứng mục tiêu dài hạn là 50% doanh số bán hàng từ xe điện.[/B] [ATTACH type="full" alt="Subaru tiếp tục sản xuất xe hybrid để giảm thiểu rủi ro trong thị trường xe điện"]3149645[/ATTACH] Hiện tại, Solterra là mẫu xe điện duy nhất của Subaru, chiếm 0,02% doanh số bán hàng toàn cầu của hãng trong năm 2023. Subaru kỳ vọng việc mở rộng dòng sản phẩm với nhiều mẫu SUV điện sẽ giúp tăng doanh số bán hàng. Theo kế hoạch, Subaru sẽ giới thiệu ba mẫu SUV điện mới vào cuối năm 2026 và bốn mẫu khác vào cuối năm 2028. Để tiết kiệm chi phí nghiên cứu và phát triển (R&D), ba mẫu SUV đầu tiên sẽ được phát triển với sự hỗ trợ từ Toyota, tương tự như cách mà Solterra là bản sao của Toyota bZ4X. Một trong ba mẫu SUV dự kiến ra mắt vào năm 2026 sẽ được sản xuất tại nhà máy Yajima của Subaru ở Nhật Bản. Một mẫu khác sẽ được Toyota sản xuất tại Mỹ, đáp ứng đủ điều kiện để nhận tín dụng thuế xe điện liên bang. Mẫu xe do Mỹ sản xuất có thể là chiếc crossover điện ba hàng ghế, dự kiến sản xuất tại Kentucky vào năm 2025 và sẽ mang cả logo của Toyota và Subaru. [ATTACH type="full" alt="Subaru tiếp tục sản xuất xe hybrid để giảm thiểu rủi ro trong thị trường xe điện"]3149646[/ATTACH] Giám đốc điều hành Subaru, Atsushi Osaki, chia sẻ với Automotive News: “Thông qua cách tiếp cận hợp tác phát triển, sản xuất chung và cung cấp chung này, chúng tôi sẽ đảm bảo tính linh hoạt trong các lĩnh vực phát triển và sản xuất đồng thời giảm thiểu rủi ro với Toyota Motor Corp vào thời điểm khó khăn để dự đoán rõ ràng các xu hướng trong tương lai.” Subaru cũng thông báo rằng thế hệ tiếp theo của hệ truyền động hybrid e-Boxer sẽ được đưa vào sản xuất vào mùa thu năm 2024 tại Nhật Bản và tiếp theo là Mỹ vào năm 2026. “Trong khi chúng tôi hướng tới xe điện, chúng tôi thấy điều quan trọng là phải bán các sản phẩm đốt trong đồng thời. Vì vậy, chúng tôi đã có kế hoạch mở rộng dòng sản phẩm hybrid của mình,” ông Osaki nói thêm. Subaru vừa công bố kết quả tài chính năm tài chính từ tháng 3 năm 2023 đến tháng 3 năm 2024 với nhiều dấu hiệu khả quan. Lợi nhuận hoạt động của công ty tăng 75% so với năm ngoái, đạt 468,2 tỷ yên (3,09 tỷ USD), mức cao nhất kể từ năm 2016. Thu nhập ròng đạt 385,1 tỷ yên (2,55 tỷ USD), gần gấp đôi so với năm trước, trong khi doanh thu đạt 4,70 nghìn tỷ yên (31,06 tỷ USD), tăng 25%. [ATTACH type="full" alt="Subaru tiếp tục sản xuất xe hybrid để giảm thiểu rủi ro trong thị trường xe điện"]3149647[/ATTACH] Subaru đã giao 976.000 xe trong 12 tháng qua, tăng 15% so với năm ngoái, trong đó 695.000 xe được bán ở Mỹ (+17%) và 27.000 xe ở châu Âu (+17%). Bên cạnh doanh số tăng, Subaru còn hưởng lợi từ việc kết hợp các mẫu xe mang lại lợi nhuận cao hơn. Tỷ giá hối đoái cũng là một yếu tố quan trọng, khi đồng yên Nhật mất 14% giá trị so với đô la Mỹ, giúp xuất khẩu trở nên sinh lời hơn. Trong năm tài chính tiếp theo, Subaru dự báo doanh số toàn cầu đạt 980.000 xe (+1%), bao gồm 700.000 xe tại Mỹ và 15.000 xe tại châu Âu. Tuy nhiên, lợi nhuận hoạt động dự kiến giảm 15% và thu nhập ròng giảm 22% do đồng yên Nhật phục hồi và tăng chi phí đầu tư vào R&D. Bằng cách tiếp tục sản xuất xe hybrid và mở rộng dòng sản phẩm xe điện, Subaru hy vọng sẽ cân bằng được rủi ro và cơ hội trong bối cảnh thị trường ô tô đang thay đổi nhanh chóng. [/JUSTIFY] [LIST] [*][JUSTIFY]>>> Xem thêm: [URL='https://www.otosaigon.com/threads/subaru-forester-2025-chinh-thuc-ra-mat-nang-cap-ngoai-hinh-va-chua-co-dong-co-e-boxer.10009693/']Subaru Forester 2025 chính thức ra mắt, nâng cấp ngoại hình và chưa có động cơ e-BOXER[/URL][/JUSTIFY] [*][JUSTIFY][URL='https://www.otosaigon.com/threads/subaru-outback-2023-co-gia-tu-2-1-ty-dong-he-thong-lai-va-eyesight-4-0-la-diem-dat-gia.9074512/']Subaru Outback 2023 có giá từ 2,1 tỷ đồng, hệ thống lái và EyeSight 4.0 là điểm đắt giá[/URL][/JUSTIFY] [/LIST] [RIGHT]Theo [URL='https://www.carscoops.com/2024/05/subaru-to-add-3-toyota-developed-electric-suvs-to-its-range-by-2026/']Carscoops[/URL][/RIGHT]

Đẹp hơn, "ngon" hơn nhưng Toyota Camry 2025 lại có giá rẻ hơn bản cũ

[JUSTIFY][B]Toyota vừa công bố giá bán cho mẫu Camry 2025 tại Mỹ, gây bất ngờ với mức giá khởi điểm 28.400 USD (723 triệu đồng), thấp hơn 455 USD (12 triệu đồng) so với mẫu xe trước đó. Sự giảm giá này đi kèm với hàng loạt cải tiến, đặc biệt là việc hệ truyền động hybrid trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe.[/B] [ATTACH type="full" alt="Toyota Camry 2025: Cải tiến mới, giá thành hấp dẫn "]3149655[/ATTACH] Một thay đổi quan trọng đối với Camry 2025 là việc hệ truyền động hybrid trở thành tiêu chuẩn, mang lại hiệu suất tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn cho tất cả các phiên bản. Điều này không chỉ giúp cải thiện hiệu suất mà còn đem lại giá trị kinh tế cho người dùng. Những ai quan tâm đến việc thuê Camry LE mới có thể làm điều đó với mức giá ít nhất 359 USD mỗi tháng trong 36 tháng, với 2.999 USD trả trước nếu sống ở Nam California. So sánh với Camry Hybrid SE 2024 có giá thuê 469 USD mỗi tháng, Camry LE mới rõ ràng là một lựa chọn kinh tế hơn. Những người muốn sở hữu Camry SE 2025 có thể làm điều đó với mức giá thuê 389 USD mỗi tháng trong 36 tháng, và 2.999 USD trả trước. Điều này vẫn rẻ hơn so với mẫu xe tương đương từ năm ngoái. Giá thuê sẽ thay đổi tùy theo khu vực, và các ưu đãi này chỉ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 5 đến ngày 3 tháng 6. [ATTACH type="full" alt="Toyota Camry 2025: Cải tiến mới, giá thành hấp dẫn "]3149654[/ATTACH] Mẫu Camry 2025 sẽ được trang bị độc quyền với hệ truyền động hybrid, bao gồm động cơ 4 xi-lanh 2,5 lít kết hợp với 2 động cơ điện cho phiên bản dẫn động cầu trước và 3 động cơ điện cho phiên bản dẫn động bốn bánh. Công suất đạt lần lượt là 225 mã lực và 232 mã lực, tất cả đều đi kèm với hộp số eCVT và bộ pin lithium-ion. Giá của một số phiên bản Camry 2025 cũng rẻ hơn so với năm ngoái. Phiên bản LE cơ sở hiện có giá khởi điểm 28.400 USD, so với 28.855 USD của năm ngoái. Phiên bản XLE tầm trung cũng giảm giá, hiện tại là 33.400 USD (850 triệu đồng) so với 33.745 USD của mẫu 2024. Với việc áp dụng hệ truyền động hybrid tiêu chuẩn và giá thành hấp dẫn hơn, Toyota Camry 2025 hứa hẹn sẽ tiếp tục là lựa chọn hàng đầu trong phân khúc xe sedan tầm trung. Người tiêu dùng không chỉ được hưởng lợi từ công nghệ tiên tiến mà còn tiết kiệm được chi phí so với các mẫu xe trước đó. >>> Xem thêm:[/JUSTIFY] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/toyota-camry-2025-chot-gia-tu-722-trieu-dong-ba-n-mo-i-re-hon-ba-n-cu-du-nang-cap-toa-n-die-n.10017299/']Toyota Camry 2025 chốt giá từ 722 triệu đồng, bản mới rẻ hơn bản cũ dù nâng cấp toàn diện[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/toyota-camry-2024-co-gia-kha-re-chi-tu-596-trieu-dong-tai-trung-quoc.10012288/']Toyota Camry 2024 có giá khá rẻ, chỉ từ 596 triệu đồng tại Trung Quốc[/URL] [/LIST] [RIGHT]Theo [URL='https://www.carscoops.com/2024/05/the-2025-toyota-camry-is-cheaper-to-lease-than-the-2024-model/']Carscoops[/URL][/RIGHT]