Cùng một chỉ số xăng hay dầu, nó có cả chục giá và chất lưong khác nhau, và dĩ nhiên viêt nam sẽ nhập loại xăng dầu rẻ nhất và chất lượng kém nhất.
Mình không hiểu bác hỏi cái gì, nhưng chiếc xe tàu mà đổ xăng E10 của việt nam thì mình không quan tâm lắm,vì chiếc xe điện không ra điện, xăng không ra xăng này nghe nói sửa chữa sẽ ship cả chiếc về tàu. Mà xăng E10, nghe nói bên Mỹ còn chửi.
Mình không hiểu bác hỏi cái gì, nhưng chiếc xe tàu mà đổ xăng E10 của việt nam thì mình không quan tâm lắm,vì chiếc xe điện không ra điện, xăng không ra xăng này nghe nói sửa chữa sẽ ship cả chiếc về tàu. Mà xăng E10, nghe nói bên Mỹ còn chửi.
Là chuyện này
. Theo mình nghĩ là cứ đổ xăng là nó chạy và sạc thôi. Quãng đường trên lý thuyết của nó thì 1200km ++ (Ở đây là dùng cho đến cạn pin cạn xăng, các anh nhà ta chạy test thì nó lên tận 1700+).
Sử dụng bình thường thì mình nghĩ là nó không phải dừng để làm gì đó trong quá trình vận hành, ngoại trừ ghé cây xăng đổ như bao xe xăng khác khi gần hết nhiên liệu . Còn quá ít thông tin để đánh giá cái xe này. Theo các thông tin hiện có thì mình nghĩ nó hoạt động hầu như thuần điện, cái máy xăng chủ yếu hoạt động để sạc pin (tùy theo mức pin tối thiểu mà hệ thống set hay người dùng set, ví dụ mình set lượng pin tối thiểu cần giữ lại là 50% thì tới lúc đó nó kích hoạt máy xăng để tạo ra điện cho xe hoạt động và kết hợp sạc - dòng sạc chắc là nhỏ vì phải đảm bảo an toàn). Cái máy xăng ngoài nv sạc như đã nói thì nó hỗ trợ máy điện khi xe hoạt động ở vận tốc cao (bản VN mình thấy khoảng 70km/h thì nó đã kích hoạt máy xăng còn bên Úc thì thấy khoảng 100km/h máy xăng mới hoạt động). Kết hợp 2 yếu tố hoạt động của máy xăng như ở trên thì ở khoảng thời gian cần sạc pin + cần vận tốc cao thì cái cục máy 1.5 + 1 cấp số nó gồng nổi hông ta, hay nhồi quá nó banh luôn.
Còn vụ bồng bềnh thì hiện nay chắc nó đang bồng bềnh. Tụi Úc cũng than là nó bồng bềnh, nhưng bản mới bên đó thì BYD đã khắc phục.
Vụ xăng trong thời gian tới chắc hạn chế chứ không bỏ triệt để được đâu anh ơi. Mà ở thành phố loanh quanh 100km/lần sạc (nó hơn thằng HEV chỗ này nhưng kèm theo pin to và xe nặng) thì cái máy điện nó cân rồi.
Cái vụ xăng không ra xăng điện không ra điện thì mình mới còm rồi, bên đó chỉ thấy xe thuần điện, mấy chiếc cỡ Atto gì đó nó chạy đầy đường, tự nhiên team Tàu lại nghĩ ra cái xe xăng - điện cho mắc công, trong khi mấy cha Nhựt lùn thì vẫn khư khư xăng - điện mới là ưu thế.
Còn vụ ship nguyên con để sửa có vẻ hơi căng à.
Ảnh anti xe TQ mới nói vậy á.
Con này nếu để tự động thì máy xăng kích hoạt khi gần hết điện hoặc khi tốc độ > 130kmh (đường VN khỏi lo).
Còn BYD thì nó có kinh nghiệm làm xe xăng lẫn xe điện nhiều năm rồi. Giờ gom 2 thằng lại thì...chắc ổn
2024 nó xuất khẩu (xuất khẩu nhé) gần 300.000 xe lai PHEV năm 2024. Gần gấp 3 hãng xe nào đó sản xuất và chủ yếu bán nội địa.
Có ai chay như Bác kể chưa?Là chuyện này
Theo mình nghĩ là cứ đổ xăng là nó chạy và sạc thôi. Quãng đường trên lý thuyết của nó thì 1200km ++ (Ở đây là dùng cho đến cạn pin cạn xăng, các anh nhà ta chạy test thì nó lên tận 1700+).
Sử dụng bình thường thì mình nghĩ là nó không phải dừng để làm gì đó trong quá trình vận hành, ngoại trừ ghé cây xăng đổ như bao xe xăng khác khi gần hết nhiên liệu . Còn quá ít thông tin để đánh giá cái xe này. Theo các thông tin hiện có thì mình nghĩ nó hoạt động hầu như thuần điện, cái máy xăng chủ yếu hoạt động để sạc pin (tùy theo mức pin tối thiểu mà hệ thống set hay người dùng set, ví dụ mình set lượng pin tối thiểu cần giữ lại là 50% thì tới lúc đó nó kích hoạt máy xăng để tạo ra điện cho xe hoạt động và kết hợp sạc - dòng sạc chắc là nhỏ vì phải đảm bảo an toàn). Cái máy xăng ngoài nv sạc như đã nói thì nó hỗ trợ máy điện khi xe hoạt động ở vận tốc cao (bản VN mình thấy khoảng 70km/h thì nó đã kích hoạt máy xăng còn bên Úc thì thấy khoảng 100km/h máy xăng mới hoạt động). Kết hợp 2 yếu tố hoạt động của máy xăng như ở trên thì ở khoảng thời gian cần sạc pin + cần vận tốc cao thì cái cục máy 1.5 + 1 cấp số nó gồng nổi hông ta, hay nhồi quá nó banh luôn.
Còn vụ bồng bềnh thì hiện nay chắc nó đang bồng bềnh. Tụi Úc cũng than là nó bồng bềnh, nhưng bản mới bên đó thì BYD đã khắc phục.
Bác xem E10 bên Mỹ.
Còn xăng ở việt nam rất kém thì ai cũng biết và đã biết. Mấy cái động cơ đời cũ thì OK, còn siêu động cơ thì không chịu nổi đâu.
