91 Honda Accord EX-R Rebuilt: GIẢI PHÁP CHO HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

[taunus71]

Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên

Sau khi đã xác định độ mòn của trục khuỷu >>> tiến hành chọn code để mài và bạc lót để thay.
Trên bạc lót phía mặt sau có in code : ví dụ code 0 : STD; code 1: 0.25.....
Khi chọn code cho bạc lót trục khuỷu thì cũng chọn bạc lót cho tay biên và tất nhiên là phải cùng môt code

Kiểm tra piston và tay biên:

 

[hung_tele]

Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên

Lại chỉ biết nói 1 lời: Cảm ơn Taunus71! Hay và thiết thực!

 

[1O1O1O]

Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên

Cám ơn bác chủ đã cung cấp rất nhiều kiến thức bổ ích

 

[taunus71]

Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên

Dụng cụ dùng để đo:Cũng là đồng hồ so,miếng plastis và thước lá ( Lá cỡ)

Đồng hồ so có đầu đo hơi khác!

Và cũng xác định được khe hở của trục và bạc biên.
Kiểm tra được độ o van của bạc lót.
Và dùng thước lá ( lá Cỡ) để kiểm tra độ nghiêng của tay biên!

Thước lá:

Và dùng để đo:

 

[taunus71]

Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên

Cứ đến cuối tháng là Em bị dập dìu với công việc.
Sau khi đo kiểm trục khuỷu và tay biên >>>> chọn được code để gia công cơ cho trục khuỷu.
Kế đến kiểm tra piston>>>> chọn phương án gia công xoáy xylanh và thay piston:

 

[tuansonvietsun]

Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên

Thế em nó đã giải phẫu xong chưa ?em đang nóng lòng xem em nó như thế nào đây!

 

[taunus71]

Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên

Kiểm tra mặt máy (Cylinder head) cũng là công việc rất quan trọng:
- Trên mặt máy là hệ thống valve nạp - xả cùng hệ thống dẫn động của chúng.
- Cũng là nơi mà ở đó kết hợp với đỉnh piston cấu thành buồng đốt (cái nôi sinh ra công suất cho xe)
- Yêu cầu của buồng đốt tất nhiên là dòi hỏi độ kín trong quá trình cháy giãn nở để sinh công.
- Kế đến là điều kiện làm việc của buồng đốt rất khắc nghiệt vì luôn phải làm việc ở môi trường có nhiệt độ cao và chịu lực va đập rất lớn!
- Buồng đốt cũng cần được chế độ giải nhiệt tốt và kết cấu cũng khá phức tạp nên hiện nay đa số được gia công đúc bằng kợp kim nhôm.
- Trước kia mặt máy được sản xuất bằng gang >>>> khả năng chịu áp lực cao nhưng hệ số giải nhiệt không cao như hợp kim nhôm hiện nay và cũng hay bị nứt - vỡ...

 

[taunus71]

Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên

Để kiểm tra cylinder head có rất nhiều điểm cần phải lưu ý
Trên góc độ này chúng ta chỉ xét đến góc cạnh tổng quát hơn:
- Kiểm tra độ phẳng của mặt máy:

Kiểm tra độ kín:

 

[1O1O1O]

Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên

Em dân ngoại đạo nhưng mê ô tô (V2). Em hỏi nếu không đúng bác bỏ qua nhé. Ngày xưa học động cơ đốt trong được thầy dạy là buồng đốt nay lại nghe bác viết :
Cũng là nơi mà ở đó kết hợp với đỉnh piston cấu thành buồn đốt (cái nôi sinh ra công suất cho xe)
không biết cái nào chuẩn mong bác chỉ giáo

 

[dung_gialai]

Re:91 Honda Accord EX-R Rebuilt:Mối Nhân Duyên

Em dân ngoại đạo nhưng mê ô tô (V2). Em hỏi nếu không đúng bác bỏ qua nhé. Ngày xưa học động cơ đốt trong được thầy dạy là buồng đốt nay lại nghe bác viết :
Cũng là nơi mà ở đó kết hợp với đỉnh piston cấu thành buồn đốt (cái nôi sinh ra công suất cho xe)
không biết cái nào chuẩn mong bác chỉ giáo

Không cần phải nói đến buồng đốt mà chỉ nói 2 từ: "Buồng, và buồn" thì bác hiểu từ nào dùng cho cái gì, ở đây chỉ là sự nhầm lẫn khi đáng chữ, bác câu nệ làm gì những chuyện vặt như vậy