Tuổi đó nó sung lắm bác ui. Ngồi bên gái là cây sườn ngang cứ thẳng đứng, huống k mới tâm sự với bạn gái xong...
Cụ @Wusnat lại nhầm!!!!!
1- Trước năm 1975 hãng Matsushita có mặt ở Sài Gòn với tên hãng là National. Làm sao các anh ấy có Panasonic mà mang ra Miền Bắc???? !!! Hơn nữa, quạt tai voi cánh kim loại hồi đó chủ yếu là hãng .... Sanyo ợ!!!
2- Mấy cái khung xe, ( có khi là cả xe ) mà mấy anh bộ đội mang ở Sài Gòn ra chỉ là loại Giải Phóng bình thường, nó còn chả so được với xe đạp Thống Nhất đang lắp ráp tại Hà Nội thì có gì để so với Phượng Hoàng xích hộp ??? Phượng Hoàng xích hộp còn có giá tới những năm đầu thập kỷ 80 nhé!!!!!
1. Quạt tai voi là của CCCP, quạt tai chuột là của VN.
2. Sau 30.04 ở MN có rất nhiều loại khung xe.
Tên tuổi không quan trọng, mà bản chất là sự lưu chuyển hàng hóa theo đoàn quân GP tràn ra MB. Chính vì vậy xe Phượng Hoàng không còn nhiều ý nghĩa như trước.
2. Sau 30.04 ở MN có rất nhiều loại khung xe.
Tên tuổi không quan trọng, mà bản chất là sự lưu chuyển hàng hóa theo đoàn quân GP tràn ra MB. Chính vì vậy xe Phượng Hoàng không còn nhiều ý nghĩa như trước.
Lái tàu ,lái lợn ,lái xeCũng có ông này ông khác. Nhưng tài xế thời ấy là 1 nghề rất HOT. Các e bu xung quanh và gặp cảnh xa vợ con thì k tránh khỏi.
Trong ba thằng đó , chớ nghe thằng nào .
...Phải hông bác ?
Sau GP, MBXHCN thiếu thốn đủ điều, xe đạp còn thiếu thì lấy tiền ở đâu mà mua HĐ, tuy nhiên ngay sau 30.04 ở HN cũng đã nhanh chóng được bổ sung thêm Dame 50, 67 mà ngày ấy nguồn chủ yếu từ các CB MN tập kết về Nam mang ra, Ở cơ quan mà có 1 em Dame thì là hão hạng lắm rồi, Dame mà lượn lờ đường Thanh niên hay quanh bờ hồ thì những ánh mắt rỗi theo thì không thiếu. Mãi tới những năm 79-80 gia đình nào ở HN mà có con Honda PC cũng là ghê gớm lắm rồi!
Chùm nho còn xanh quá vả lại nó lại quá cao, thôi chả thèm làm chi cho hao nước miếng.
Miền Nam nhận họ, miền Bắc nhận hàng liệu có phải là câu miệt thị? "Miền nam còn rơi rớt đồ bố thý của Hoa kỳ" liệu có chính xác? Chỉ có 1 điều chắc chắn những vấn đề này đã được phản ánh trong văn thơ mà đại diện là nhà văn Nguyễn Mạnh Tuấn với tác phẩm: Những khoảng cách còn lại (tiểu thuyết - giải thưởng Tổng Công đoàn Lao động VN năm 1980). Cù lao tràm (1985). Tìm lại những tác phẩm này mà đọc thì có lẽ mọi vấn đề của chủ thớt đặt ra sẽ sáng tỏ rất nhiều.
Chùm nho còn xanh quá vả lại nó lại quá cao, thôi chả thèm làm chi cho hao nước miếng.
Miền Nam nhận họ, miền Bắc nhận hàng liệu có phải là câu miệt thị? "Miền nam còn rơi rớt đồ bố thý của Hoa kỳ" liệu có chính xác? Chỉ có 1 điều chắc chắn những vấn đề này đã được phản ánh trong văn thơ mà đại diện là nhà văn Nguyễn Mạnh Tuấn với tác phẩm: Những khoảng cách còn lại (tiểu thuyết - giải thưởng Tổng Công đoàn Lao động VN năm 1980). Cù lao tràm (1985). Tìm lại những tác phẩm này mà đọc thì có lẽ mọi vấn đề của chủ thớt đặt ra sẽ sáng tỏ rất nhiều.
Chỉnh sửa cuối:
Vấn đề cụ chủ nói tới là những cái xe làm biểu tượng cho sự " giàu có" trong thời kỳ bao cấp.... mà trong đó có Phượng hoàng xích hộp . Bản chất của việc Phượng hoàng xích hộp không còn được coi là số 1 vì đã xuất hiện loại xe khác tốt hơn sang hơn như Favorite sau đó là peugeot chứ không phải là do sự lưu chuyển của những loại xe đạp làng nhàng mà bộ đội mang từ miền nam ra sau giải phóng như cụ Wus nói!!
Chán!! Chả muốn tranh luận với cụ!!! Nhà cháu trả topic cho cụ wus.. đấy!!!
xin lỗi cụ chủ top nhé!!!
Chỉnh sửa cuối:
Sự tồn tại của phượng hoàng, Favorite, peugot là cùng thời điểm. Thưa cụ mazda, nhà cháu có con peugot từ những năm 1963 đến 11/75 bán đi ở MB và vào Nam tạu đủ con Dame đời Q.
Đời bao cấp tồn tại tới 1986 và dư âm còn kéo nhiều năm sau đó, thậm chí nhiều mặt vẫn còn tồn tại đến nay. Xe đạp mà các chú bộ đội xách ra MB hồi đó chẳng thua gì xe Martin bây giờ, trước giải phóng hàng hóa được sản xuất với chất lượng cao không bậy bạ như bây giờ. Nhưng thôi không nói về chất lượng mà chỉ muốn nói đến thành tích của các chú bộ đội đã đưa giá trị thực của xe đạp về đúng với giá trị sử dụng của nó.
Đời bao cấp tồn tại tới 1986 và dư âm còn kéo nhiều năm sau đó, thậm chí nhiều mặt vẫn còn tồn tại đến nay. Xe đạp mà các chú bộ đội xách ra MB hồi đó chẳng thua gì xe Martin bây giờ, trước giải phóng hàng hóa được sản xuất với chất lượng cao không bậy bạ như bây giờ. Nhưng thôi không nói về chất lượng mà chỉ muốn nói đến thành tích của các chú bộ đội đã đưa giá trị thực của xe đạp về đúng với giá trị sử dụng của nó.
