Cap đúng là hơi bị tốn xăng đó Bác... Em chuyển sang chạy Everest (do nhà Em tăng dân số
), máy dầu TDCi, Số AT (2.5L); đo đi đo lại cũng chỉ 10.9 L đến 11.3 L/100 km trong thành phố (quy ra xăng thì khoảng 9.5L), dù mỗi ngày Em đều phải 4 lần leo dốc (Em gửi xe ở tầng hầm B2) và nằm "nhổ râu" vì kẹt xe ở ngã tư Đinh Bộ Lĩnh - Bạch đằng (Chỉ đoạn ĐBP- Hàng Xanh còn chạy được, còn lại từ Bình Thạnh qua Quận 5 chỉ "bò"), tải thì 200kg đều đặn.
Chạy Cap thì lên "trình" bao nhiêu cũng tốn 14- 15 L/100km trong thành phố, có lẽ dàn đồng Cap quá nặng so với động cơ.
Chạy Cap thì lên "trình" bao nhiêu cũng tốn 14- 15 L/100km trong thành phố, có lẽ dàn đồng Cap quá nặng so với động cơ.
e đang đi con AT. đi đường trường thì được 8.9 đến 9.5, còn đi trong SG thì khi kẹt xe đồng hồ báo là 14.7 đến 15.4, theo em thì có thể chấp nhận được phải không các bác???
hi, bác quy ra xăng bằng cách nào thế?Tinaccord nói:Cap đúng là hơi bị tốn xăng đó Bác... Em chuyển sang chạy Everest (do nhà Em tăng dân số), máy dầu TDCi, Số AT (2.5L); đo đi đo lại cũng chỉ 10.9 L đến 11.3 L/100 km trong thành phố (quy ra xăng thì khoảng 9.5L), dù mỗi ngày Em đều phải 4 lần leo dốc (Em gửi xe ở tầng hầm B2) và nằm "nhổ râu" vì kẹt xe ở ngã tư Đinh Bộ Lĩnh - Bạch đằng (Chỉ đoạn ĐBP- Hàng Xanh còn chạy được, còn lại từ Bình Thạnh qua Quận 5 chỉ "bò"), tải thì 200kg đều đặn.
Chạy Cap thì lên "trình" bao nhiêu cũng tốn 14- 15 L/100km trong thành phố, có lẽ dàn đồng Cap quá nặng so với động cơ.
2 xe như nhau, chỉ khác 1 máy dầu, 1 máy xăng thì nếu nói về số lít nhiên liệu thì bao giờ số lít dầu cũng ít hơn số l xăng? bác lại chia thêm phát nữa theo giá trị tiền thì lại ít thêm nữa.
đấy là giờ dầu lên giá gần bằng xăng nên đỡ đấy, chứ như trước, giá dầu chỉ bằng 70% giá xăng thì kết quả quy đổi kinh quá
