Trong tình hình đường sá giao thông chật chội của thành phố hiện nay thì giải pháp cầu vượt để chống kẹt xe như trên là tỏ ra hữu hiệu nhất! Chúng ta chỉ nên kêu ca những gì đáng kêu ca mà thôi! Khi mấy cây cầu vượt này được thông xe ngay trước mùa nhập học quả là nỗi vui mừng của biết bao người thường xuyên lưu thông qua đây, vậy mà có ông còn đòi đấm vào mặt người nào thiết kế nên chiếc cầu này! Thật là hay ho!
Trong tình hình đường sá giao thông chật chội của thành phố hiện nay thì giải pháp cầu vượt để chống kẹt xe như trên là tỏ ra hữu hiệu nhất! Chúng ta chỉ nên kêu ca những gì đáng kêu ca mà thôi! Khi mấy cây cầu vượt này được thông xe ngay trước mùa nhập học quả là nỗi vui mừng của biết bao người thường xuyên lưu thông qua đây, vậy mà có ông còn đòi đấm vào mặt người nào thiết kế nên chiếc cầu này! Thật là hay ho!
Đồng ý với bác này.ga_con_tap_lai nói:
Em đi làm qua CH hàng ngày, mỗi lần leo cầu vượt là phải hết sức tập trung để canh chừng 2B. Cầu vừa hẹp vừa dốc, nếu đi đường bình thường phải nhường 2B bao nhiêu thì qua cầu vượt này phải nhịn gấp đôi, cực kỳ ức chế
Nói thật là mỗi lần qua đây buổi tối em đều lầm bầm vụ thiết kế mấy cái đèn bên thành cầu, ai đi sedan sẽ bị chói mắt rất khó chịu.
Không tốn đồng nào nè bác. Trường Chinh 1 chiều, Cộng Hoà 1 chiều. Hai con đường nối nhau bằng hàng chục con đường ngang nên không lo đi lại khó khăn. Giải quyết cả việc chuẩn bị tốn ngàn tỉ mở rộng nút Trường Chinh - Cộng Hoà - Tân Kỳ Tân Quý. Căn bản là nghiên cứu lưu lượng xe ùn về Hoàng Văn Thụ rồi phân loại xe theo tải trọng cho đi vào các đương ngang giao cắt để tránh quá tải (Út Tịch, Nguyễn Thái Bình, Hoàng Hoa Thám...... . Vài dòng của cá nhân hay lưu thông đoạn này.Liembk nói:
em nói thì em chỉ nói đùa, chứ nếu có gặp thì ai mà dám đấm ngta.. Thôi em xin ra ngoài. Không đôi co với các bác.
Ở đây có bác nào chuyên ngành cầu đường cho em tham khảo tý. Cầu vượt bằng thép là có thể tháo dỡ và tái sử dụng khi nó hoàn thành sứ mệnh ) cái này là các bác trên nói). Nhưng em thấy hình như các cái dầm thép hộp thế này khi tháo ra là .....cân ký chứ làm gì được. Nhờ các bác cao nhân cho em sáng mắt ra ạ.
P/S: em thấy nó vừa to, dày, liên kết bulông.... và với trình hàn của công nhân Việt Nam cộng với sắt tổ hợp của Trung Quốc thì em dự là tuổi thọ không bằng lao vài dầm BT dự ứng lực, xong tháo ra làm việc khác.
Em chỉ thắc mắc theo cảm nhận của em chứ không có ý gì đâu các bác nhé.
) cái này là các bác trên nói). Nhưng em thấy hình như các cái dầm thép hộp thế này khi tháo ra là .....cân ký chứ làm gì được. Nhờ các bác cao nhân cho em sáng mắt ra ạ.P/S: em thấy nó vừa to, dày, liên kết bulông.... và với trình hàn của công nhân Việt Nam cộng với sắt tổ hợp của Trung Quốc thì em dự là tuổi thọ không bằng lao vài dầm BT dự ứng lực, xong tháo ra làm việc khác.
Em chỉ thắc mắc theo cảm nhận của em chứ không có ý gì đâu các bác nhé.
